Když se motor otáčí, ale nespustí, to by mohlo být, protože žádná jiskra.
žádná jiskra není jedním z nejčastějších důvodů, proč se Váš motor nespustí.
při užívání stavu bez jiskry je třeba být trpělivý a mít otevřenou mysl.,
fixace na konkrétní komponenty je dobrý způsob, jak najít skutečný problém. Je mnohem pravděpodobnější, že existuje problém s drátem, konektorem, uzemněním nebo spínačem než skutečná součást zapalovacího systému. Nezaměřujte se tedy na jednu položku, dokud testování nenaznačuje, že položka může být vadná. Vědět, co hledat při odstraňování problémů se zapalovacími systémy, může umožnit správná rozhodnutí. Za prvé, víme, že vaše kliky motoru, ale nespustí.
před provedením jakéhokoli testování vždy začněte s plně nabitou baterií.,
Nejprve Potvrdit Váš Motor Nemá Jiskru.
- vypněte palivový systém odstraněním pojistky palivového čerpadla nebo relé.
- vložte tester zapalovací svíčky do zavazadlového prostoru a uzemněte jej na kus kovu na motoru.
- konečně, nechte někoho, kdo klikne na motor a sleduje jiskru.,
má-li motor zapalovací systém s cívkou bez vodičů zástrčky:
- vyjměte jednu z cívek ze zapalovací svíčky.
- použijte další zapalovací svíčku.
- tester zapalovací svíčky.
- nebo dokonce šroubovák na konci cívky.
- uzemněte jej na kus kovu na motoru.
- konečně nechte někoho, kdo klikne na motor a sleduje jiskru.
- žádná jiskra nenaznačuje problém se zapalováním.
v extrémních případech může dojít k selhání (PCM). V některých případech problém (PCM) způsobí, že vozidlo vůbec neběží., Funkce (PCM) zahrnují umístění klikového hřídele a ovládání zapalovací jiskry a časování. Pokud se vyskytnou problémy s tím, jak (PCM) provádí tyto funkce, vozidlo nemusí běžet.
Žádná Jiskra, Problém Může Také Být Způsobeno některou Z Následujících akcí:
Špatný snímač Polohy Klikového hřídele (CKP)
za Prvé, podívejte se na jakékoliv rozbité, volné nebo zkorodované vodiče ze snímače (PCM)., Snímač polohy klikového hřídele (CKP) sleduje polohu nebo rychlost otáčení klikového hřídele. Pokud snímač polohy klikového hřídele zcela selhal a vůbec nevysílá signál do (ECU), počítač neposílá žádné palivo do vstřikovačů. Tím se vám nepodaří nastartovat auto.
Špatný Modul Zapalování
Zapalovací moduly jsou polovodičové spínací zařízení, které se obvykle používají komponenty jako tranzistor pro přepnutí proudu do primárního vinutí zapalovací cívky zapnout a vypnout. Tímto způsobem modul zapalování funguje podobně jako mechanické body., Zapalovací moduly však nejsou schopny dělat práci samy. Zapalovací modul vyžaduje určitý typ externího vstupu, aby se aktivoval.
Pokud se vaše vozidlo během provozu neočekávaně zastaví a znovu se nespustí, je to pravděpodobně z důvodu volných nebo zkorodovaných elektrických připojení v zapalovacím modulu. V takovém případě zkontrolujte spínač, vyčistěte oxidované svorky a v případě potřeby vyměňte poškozené vodiče. Dalším problémem je poškození přehřátím. Pokud nemůžete nastartovat auto, musíte otestovat řídicí modul zapalování.,
Špatný Pickup Uvnitř Distributora, Svlékl Rozdělovač, Rozbité, Volné Nebo Zkorodované Vodiče Od Vyzvednutí Na Zapalovací Modul Nebo PCM
Elektronické zapalování snímače jsou součástí nalézt na tradiční distributor elektronické zapalovací systémy. Jsou umístěny uvnitř rozdělovače a fungují jako spouštěč zapalovacího systému pro výrobu jisker., Snímací cívka monitoruje otáčení rozdělovače a spouští zapalovací systém. Také v optimálním okamžiku k výrobě nejlepší časované jiskry pro nejlepší výkon motoru.
zapalování vyzvednutí v podstatě funguje jako aktivační spínač pro celý systém zapalování, když to selže, může to výrazně ovlivnit provoz vozidla.
jedním z prvních příznaků špatného snímání zapalování je motor, který se zastaví a nakonec se restartuje.
v důsledku toho může starý nebo selhávající snímač zapalování přerušovaně vystřihnout signál, což může způsobit zastavení motoru., Motor se může náhle vypnout, téměř jako by byl klíč vypnutý. V závislosti na povaze problému může být někdy vozidlo restartováno a poháněno. V důsledku toho se tento problém zhorší a zcela selže.
Špatné Zapalovací Cívky
zapalovací cívky je jednotka, která bere své relativně slabé baterie a změní to na silnou jiskru., Jedním z nejčastějších příznaků vadné zapalovací cívky, je-li vozidlo běží na chvíli a pak se motor náhle zemře bez zjevného důvodu. Výsledkem je, že k tomu dojde poté, co se zapalovací cívka nebo modul příliš zahřeje. Kromě toho by se mohl opravit poté, co se modul motoru ochladí. V některých případech bude špatná zapalovací cívka mít za následek, že vozidlo nezačne vše.
špatný rotor nebo víčko rozdělovače (praskliny nebo uhlíkové stopy, které umožňují zkrácení jiskry na zem).
často je víčko distributora podezřelé., Vnitřní a vnější povrch víčka by měl být čistý. Na povrchu by neměla být žádná eroze a body vypalování by měly být bez rzi nebo koroze. Také potvrďte, že rotor je v dobrém stavu. V důsledku toho by to mohlo zkrátit napětí cívky a způsobit vadné připojení uvnitř svorky víčka rozdělovače. Výsledkem je selhání zapalovacích svíček. Hledejte jakékoli praskliny nebo stopy uhlíku v uzávěru.
Špatný ASD Relé
Jedním z nejčastějších příznaků špatné ASD relé je motor, který začne, ale srovnat téměř okamžitě, nebo v náhodných časech., Relé ASD dodává energii do zapalovacích cívek vozidla a vstřikovačů paliva, což jsou některé z nejdůležitějších součástí celého systému řízení motoru.
pokud má ASD problémy, které narušují jeho schopnost dodávat energii vstřikovačům, cívkám nebo jakýmkoli jiným obvodům, které může napájet, nemusí tyto komponenty správně fungovat a mohou nastat problémy. Auto s selhávajícím nebo vadným relé ASD se může zastavit ihned po spuštění nebo náhodně během provozu.,
Vadný Spínač Zapalování
Normálně, když dáš klíč do spínače zapalování a otočte jej, budete mít tři pozice:
- první pozice je “ off “ stavu.
- druhou polohou je pozice „on“, kde se rozsvítí světla palubní desky.
- třetí pozice je režim „start“, kde vyvíjíte klíčový tlak, abyste skutečně vypálili motor.,
Jeden hlavní znak špatný spínač zapalování na přístrojové desce nesvítí, v pozici dvě.
závěr
poznámka: Podezřívejte (ECM) pouze jako poslední možnost. Pokud tedy všechny ostatní komponenty fungují správně, můžete mít špatný (ECM). V tomto okamžiku byste měli zvážit, aby vaše vozidlo profesionální diagnostikovat problém.
Prosím, Podělte se DannysEnginePortal Zprávy