Přehled
2021 Toyota Tundra je nejstarší vůz ve své třídě, ale pořád je to svědomitý dopravce a dost schopný, když se užívá mimo vyšlapané cesty. Každý model je poháněn 381-hp V-8, který může táhnout až 10,200 liber. Jeho pohonná jednotka však trpí líným přenosem a špatným hodnocením spotřeby paliva. Toyota pickup cítí nemotorný při dálničních rychlostech a jeho kvalita jízdy je trhané, ale jeho off-road-ready možnosti—včetně zvedl TRD Pro model—jsou světlé skvrny, které plnit své poslání., Uvnitř trpí tundra zastaralým stylem a průměrnými materiály, ale kabina posádky nabízí bytový pokoj. Ačkoli 2021 Tundra vypadá a cítí se zastaralá, přichází standardně se sadou asistencí řidiče, které pomáhají kompenzovat jeho stárnoucí design.
co je nového pro rok 2021?
pro rok 2021 dodává Toyota sestavu tundra s novým balíčkem vzhledu s názvem Nightshade. Je k dispozici pouze v omezeném rozsahu a zahrnuje černé 20palcové ráfky, černé vnější akcenty a černé kožené čalounění., Nový Trail Special Edition, z nichž pouze 5000 bude provedena, je založen na SR5 crew cab (tzv. CrewMax) a přichází s všechny počasí rohože, černé vnější badging, a černé čalounění s pálením, kontrastní prošití. Trail Special Edition má také stejnou mřížku barvy těla jako top-tier Tundra 1794 Edition, uzamykatelnou skladovací jednotku v nákladním lůžku a jedinečná 18palcová kola vybavená terénními pneumatikami.
ceny a který z nich koupit
dokonce i nejmódnější Tundra nemůže odpovídat luxusu modelů Ram 1500 střední úrovně., Největší ctností Toyoty jsou však její terénní schopnosti, které jsou plně realizovány na variantě TRD Pro. Zatímco tento model má nejschopnější odpružení a výraznější vzhled, ty nestačí na to, aby zaručily investici nad Fordem F-150 Raptor. Místo toho bychom zvolili Tundra SR5 s volitelným systémem pohonu všech kol. Od posádky kabiny, karoserie, pouze dvojice s nejkratším 5.5-noha nákladní postele, budeme držet s prodlouženou kabinou a standardní 6.1-foot pole., Náš příklad by byl také vybaven základním terénním balíčkem TRD, který by zlepšil schopnost kamionu hrát v nečistotách, bahně nebo písku. Vylepšené terénní kotlety přicházejí s laskavým svolením tlumičů naladěných na stezce, zvýšená ochrana podvozku, přední tažné háčky a 18palcová kola. Kromě těchto mechanických vylepšení přidává sada větší 8, 0palcový dotykový displej. Přináší také větší palivovou nádrž pro delší dojezd a nahrazuje standardní sedadlo přední lavice dvojicí kbelíků a středovou konzolou.,
Motor, Převodovka a Výkon
ve Srovnání s novějšími a modernějšími agregáty, Tundra je motor a převodovka jsou prehistorické. Standardní 5,7-litrový V-8 je vhodný pro 381 koní a 401 lb-ft točivého momentu. Pohon zadních kol je standardní a pohon všech kol je volitelný pro obě nastavení, ale ne pro všechny konfigurace kabiny a postele. Motor tundry je přiměřeně peprný, ale vydává neuspokojivě slabou výfukovou notu a jeho šestistupňové automatické řazení poměrně pomalu., Sice to není hrozné řídit, poslední Tundra testovali jsme cítili, archaický a trochu mimo tempo ve srovnání s lehčí a výkonnější konkurenty. Díky pevnému odpružení tundry se každý náraz přenáší do kabiny, což umožňuje hrudkovitou jízdu při jízdě po drsných površích. Vylepšené šoky na TRD Pro a modely s terénním balíčkem TRD nepatrně zlepšují kvalitu jízdy a pomáhají lépe řídit pohyby těla v rozích. Světlo tundry, necitlivé řízení izoluje řidiče od silnice a vyžaduje neustálé opravy při rychlostech dálnice., Brzdy tundry jsou přiměřené a mohou tahat kamion dolů z 70 mph v So-so 190 stop, ale brzdový pedál vrací malou zpětnou vazbu a má nekonzistentní cestování.
Odtahová a Nosnost
Na Tundře je maximální tažné hodnocení 10,200 liber bude více, než většina lidí potřebuje, a dokonce i jeho nejméně schopné konfigurace může remorkér alespoň 8800 liber.
úspora paliva a MPG v reálném světě
Tundra má nejhorší spotřebu paliva ve své třídě., I když jeho konkurenti také nepijí palivo, vláda hodnotí svůj V-8 s pohonem všech čtyř kol na 13 MPG city a 17 MPG highway. Ten poslední, který jsme testovali, odpovídal hodnocení dálnice na naší trase v reálném světě 200 mil, ale toto číslo je stále nižší než všechny ostatní snímače, které jsme testovali.
Interiér, Pohodlí, a Náklad
Na Tundře je interiér je prostorný a tečkovaných s nadrozměrných funkce, ale je to zastaralý, prezentace a materiály ve většině modelů, pocit, levné a pružné., Přestože jeho prostor pro nohy na zadních sedadlech patří mezi nejlepší pro kabiny posádky, kvalita a uspořádání kabiny tundry jsou nevýrazné, stejně jako krátké vybavení nalezené v čerstvější soutěži. Jedinou spásou je edice z roku 1794, která má svůdné sedlo-hnědé kožené čalouněné sezení a Ultrasuede akcenty. Přední střešní sloupky tundry jsou u základny široké a vytvářejí značné slepé místo, ale velká zadní okna kabiny posádky nabízejí dostatečnou viditelnost. S pickupem se očekává množství nákladu a úložného prostoru., Zatímco Toyota je ve většině oblastí pouze dostačující, naše testování ukázalo, že kabina cavernous crew je schopna pojmout 21 kufrů se sklopeným zadním sedadlem, o dva více než jakýkoli jiný pickup. Hluboké, ale úzké kapsy dveří zabraňují ukládání větších předmětů, ale rozšířená kabina—nazývaná Dvojitá kabina—má pod zadním sedadlem úložný prostor, který není k dispozici v jiných kabinách. Tundra má tři délky nákladu. Nejkratší je 5,5 metru a je k dispozici pouze s kabinou posádky. Prodloužená kabina se může spárovat s postelí o délce 6,5 nebo 8,1 metru.,
Infotainment a Konektivita
Na Tundře je infotainment systém je přijatelný, fungování adekvátně a citlivě, ale nikdy intuitivně. Úrovně výbavy Fancier mají pokročilý balíček, který přidává více reproduktorů pro audio systém a integrovanou navigaci. Systém Entune nebude potěšit uživatele svými malými tlačítky na obrazovce, ale naše testování ukázalo, že jeho doba odezvy je rychlejší než populární smartphony., Díky nově dostupným Apple CarPlay a Android Auto je systém intuitivnější a modernější.
funkce bezpečnosti a asistence řidiče
Tundra má pouze průměrné hodnocení nárazových testů jak od Národní správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA), tak od pojišťovacího Institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS). Každý model má však smorgasbord standardní technologie asistence řidiče., Klíčové bezpečnostní funkce patří:
- Standardní automatické nouzové brzdění
- Standardní adaptivní tempomat
- Standardní lane departure warning
Záruka a Údržba Pokrytí
Na Tundře je základní záruky jsou v souladu s konkurencí. Dva roky silniční asistence Toyoty jsou jedinou částí jejího pokrytí, která vyniká.,
- Omezená záruka se vztahuje na tři roky nebo 36.000 km
- záruka se vztahuje na pohonné Ústrojí pět let nebo 60.000 km
- Bezplatné údržby se vztahuje na dva roky nebo 25 000 km
Další Funkce a Specifikace