- V létě 1944, Nacisté debutoval jeden z mnoha pokročilých zbraní, které vymyslel během druhé Světové Války: Messerschmitt Me 262.,
- Me 262 byl první operační stíhací letoun v historii, a přestože překonal Spojenecká letadla, nemohl zvrátit příliv války.
- navštivte domovskou stránku Business Insider pro více příběhů.
26. července 1944 letový poručík a. e. Wall z 544 Sqn Královského letectva. létal se svým de Havilland komár nad Mnichovem na průzkumné misi ve vysokých nadmořských výškách. Komár, jedno z nejrychlejších letadel v provozu v té době, byl neozbrojený a létal téměř 30 000 stop.
Wall a jeho navigátor, pilot důstojník a. s., Loban, nebyli příliš znepokojeni tím, že byli zachyceni. Do té doby ve válce Luftwaffe nebyl schopen postavit vážný odpor, a tento typ komára měl být schopen předběhnout jakékoli Letadlo dříve, než se mohl dostat do dosahu.
ale krátce po pořízení fotografií si Loban všiml, že se blíží nepřátelské letadlo. Wall škrtil motor a vstoupil do zatáčky směrem dolů, aby se dostal pryč, dosahující rychlosti přes 400 mph.
k jejich údivu to nebylo dost rychlé.
nejen že se bandita přiblížila, ale letěla vedle komára, aby ji identifikovala., Pak se seřadila k útoku a zahájila palbu.
následovala prudká 15minutová honička. Neozbrojený komár spoléhal na svou lepší obratnost, aby uprchl z neznámého letadla. Po mnoha blízkých hovorech se Wall podařilo uniknout tím, že se skrýval v cloudové bance. Jeho letadlo bylo poškozeno a byl nucen nouzově přistát v Itálii ovládané spojenci.
Wall a Loban se právě setkali s nejnovější zbraní Luftwaffe: Messerschmitt Me 262-první operační stíhací letoun v historii.,
pomalý vývoj
vývoj proudových letadel byl původně prioritou nacistů. Vytvořili a letěli první proudové letadlo na světě, Heinkel He 178, 27. srpna 1939-pouhých pět dní před začátkem války.
vývoj Me 262, známého jako „Projekt 1065“, začal také před válkou. Pokrok ve stíhačce byl pomalý kvůli technickým a politickým otázkám a původní návrh byl několikrát změněn.
Jak Junkers, tak BMW stavěli motory pro stíhačku, přičemž Junkers Jumo 004 nakonec vybrali., Motory se však ukázaly jako velmi obtížné a jejich dodávka byla zpožděna.
byl také nedostatek tepelně odolných materiálů, což drasticky snížilo množství času, kdy trysky mohly létat, protože vytvářely obrovské množství tepla.
byla tedy provedena řada konstrukčních změn. Motory musely být namontované pod křídly místo v nich, jak bylo původně plánováno, a křídla musel být smeten, protože motory byly těžší, než se očekávalo, což změnilo letadla je těžiště.,
Spolu s těmito překážek, mnohé politické, vojenské, a představitelé průmyslu v Nacistickém Německu věřil, že prostředky investované v jet namísto toho by měl být kladen na pokusil-a-pravda konvenční pístové letouny.
ale vývoj pokračoval. Do 18.července 1942 poprvé letěl Me 262 (nyní ve své třetí verzi), sériová výroba však začala až v roce 1944.
Téměř bezkonkurenční
Protože Hitler trval na tom, že Me 262 být použity bombardér, většina z trysek dostaly k Luftwaffe bombardovací letectvo, ale Me 262 byl nejvíce efektivní, jako bojovník. (Řada různých variant viděla službu, včetně dvoumístného nočního Stíhače.)
dva týdny po svém bojovém debutu v červenci 1944 zaznamenal Me 262 své první potvrzené zabití. Do konce měsíce němečtí piloti tvrdili, že Me 262 sestřelili 19 spojeneckých letadel, zatímco ztratili pouze šest trysek.,
Me 262 překonalo prakticky vše, co na něj spojenci mohli hodit. Jeho nejvyšší rychlost 540 km / h se téměř nedotknutelný, a jeho čtyři 30 mm MK-108 děla, z nichž každý může střílet až 650 ran za minutu, roztrhal nic zastřelili.
stíhačka mohla nést také 24 raket vzduch-vzduch R4M, které se ukázaly být zničující, když hromadně vystřelily proti těsným formacím spojeneckých bombardérů.
V jednom záběru 37 Me 262S zapojilo více než 1200 amerických bombardérů a stíhaček při největším náletu na Berlín., Sestřelili odhadem 16 bombardérů a jeden stíhač pro ztrátu pouze tří trysek.
v průběhu války se předpokládá, že Me 262 sestřelila 542 spojeneckých letadel, zatímco ztratila pouze 100 trysek. Jeden německý pilot později řekl, že bojovat v Me 262 „bylo jako být svým způsobem Bohem.“
Příliš málo, příliš pozdě
navzdory škodám, které způsobil na spojeneckých letadlech, byl Me 2626 příliš malý, příliš pozdě. Do roku 1944 Spojenecká letecká moc výrazně převyšovala Luftwaffe, což mě činí 262 vítězství statisticky nevýznamnými.
protože to byly tak složité stroje, vyžadovaly spoustu času a zdrojů — dvě věci, které nacistické Německo mělo v posledních dvou letech války velmi málo. Z postavených 1400 Me 262 bylo méně než 300 pil.,
Spojenci také přizpůsoben tak, aby Me 262; jsou specificky zaměřena letadla letecké základny a zničili továrny na jejich výrobu, snížení jejich počtu a Němci schopnost nahradit motory. Zaměřili se také na sklad ropy.
ztráta základen a továren, v kombinaci s těžkou nedostatek paliva a pilotů, jak válka pokračovala, znamenalo Me 262, již malé co do počtu, byli schopni vyhrát válku vyhlazovací, že Německo bojovalo.,
ale Me 262 měl hluboký dopad na historii letectví, což dokazuje, že trysky byly budoucností letecké války. Do roku 1951 se v Československu stavěly a létaly a přímo ovlivňovaly návrhy ikon F-86 Sabre a MiG-15 proudové doby.