třetí složka Clay je Americký Systém byla snaha spojit ekonomické vize Hamilton průmyslové společnosti a Jefferson je agrární prostřednictvím pojivové systém cest a kanálů. Propojení zemědělsky řízeného jihu s průmyslovým Severem a rozšiřujícím se Západem by zajistilo ekonomickou interakci a prosperitu pro každého, protože se na sobě stali závislými., Clay a další věřili, že ekonomické propojení regionů s dopravními trasami by mohlo snížit sekční konflikty, které zemi trápí.
Hlíny a jiní věřili, že spojující regiony hospodářsky s dopravní trasy může snížit na dílčí konflikty, které byly sužují zemi.
v roce 1830 Kongres schválil návrh zákona o dokončení části silničního systému Cumberland známého jako Maysville Road. Prezident Andrew Jackson opět vstoupil a zákon vetoval., Tvrdil, že federální vláda by neměla financovat stavební projekty, ke kterým došlo zcela v rámci jednoho státu. V tomto případě byl stát Kentucky, domovským státem Jacksonova politického nepřítele Henryho Claye.
i při tomto neúspěchu byly během této doby postaveny stovky mil silnic. Tyto projekty se staly součástí Národní Silniční a připojen stávajících měst a říčních systémů a současně podpořit expanzi dále na západ kvůli snadnější přístup k nezbytné dodávky a přepravu zboží.,
i při konfliktech a hádkách o různých projektech bylo ve skutečnosti učiněno velké pokroky ve snaze propojit regiony. Děsivý kanál byl hlavním inženýrským činem a ekonomickým přínosem pro západní a severní regiony. Pomocí Velkých Jezer a řady kanálů, Západní zemědělci byli schopni přepravit své plodiny na námořní přístavy New Yorku a pak do zbytku světa.
Pomocí Velkých Jezer a řady kanálů, Západní zemědělci byli schopni přepravit své plodiny na námořní přístavy New Yorku a pak do zbytku světa.,
začátek výstavby se konal v roce 1817 a byl otevřen v roce 1825 za cenu 7,1 milionu dolarů (109 milionů dolarů v dnešních penězích). Masivní nárůst obchodních hotových výrobků míří na Západ a levnější potraviny přicházející na Východ a pak ho poslali do světa zpevnil New York jako finanční kapitál Spojených Států. Příjmy vybírané z mýtného podél kanálu, pokryly náklady na výstavbu během několika let a silně přispěly k federálnímu rozpočtu na provoz.