Amtrak oznámila v srpnu, že se to bude uvolňovat vysokorychlostní vlaky v roce 2021 pro jeho Acela Express služby, ale nebude ve skutečnosti snížit na výlet krát.
vlaky budou jezdit na severovýchodním koridoru Amtrak, který obsluhuje velká města jako New York, Washington D. C.,, a Boston začíná v roce 2021. Amtrak uvolní celkem 28 vysokorychlostní vlaky do začátku roku 2022 jako součást $2,45 miliard federálních investic, které budou použity k výrobě vlaků, revitalizaci železničních stanic, a aby sledovat zlepšení.
z technického hlediska budou vysokorychlostní vlaky Amtrak lepší než ty současné Acela Express, které mohou pracovat pouze na 150 mph., Amtrak je smluvní s Alstom — tvůrce francouzské vysokorychlostní železnice, TGV — vytvořit vysokorychlostní vlaky, které bude provozovat na 160 km / h, ale mají schopnost dosáhnout 186 mph.
ale i když jsou vlaky schopné provozu při vyšších rychlostech, časy výletů zůstanou do značné míry stejné bez větších vylepšení fyzické železnice.
„naše časy výletů budou přibližně stejné,“ řekl Business Insider Mark Yachmetz, senior viceprezident pro flotilu a železniční iniciativy Amtrak., „Ušetří to několik minut a několik minut je pro nás z komerčního hlediska velmi cenné.“
‚multi-miliard dolaru‘ proces
Severovýchodní Koridor je hlavní železniční trh v Severní Americe, servis celkem 2 200 vlaků denně, Stephen Gardner, Amtrak je výkonný viceprezident pro obchodní rozvoj podél Severovýchodní Koridor, řekl Business Insider.
většina těchto vlaků se používá pro účely dojíždění, přičemž dalších 60 nebo 70 slouží k přepravě nákladu., Zbytek slouží pro služby Amtrak acela, řekl Gardner.
Severovýchodní Koridor je „unikátní“ v tom, že to bylo dodatečně ubytovat vyšší rychlost vlaků, v roce 1976, i když většina dílů železnice může ubytovat pouze rychlostech pod 100 km / h, Gardner řekl. Některé oblasti trati severovýchodního koridoru zvládají pouze rychlost 25 km / h.
“ to vše znamená, že máte určitou ztrátu spolehlivosti a také ztrátu doby cesty, kterou byste mohli dosáhnout pomocí vyhrazeného systému,“ řekl.,
Když Gardner odkazuje ke ztrátě spolehlivosti, mluví ke zpoždění mnoha Amtrak dojíždějící zažili na více než jedné příležitosti.
Když se zeptal, zda veškeré aspekty $2,45 miliardy projekt pomůže snížit počet zpoždění, Gardner řekl: „Ne, zásadně zlepšení infrastruktury děláme zvýší kvalitu jízdy z cesty a umožňují také trochu více kapacity v některých výstupních bodů,“ řekl.,
Gardner řekl, že hlavním důvodem Severovýchodní Koridor nelze ubytovat vysokorychlostní vlaky v jeho současné podobě je to, že zakřivení a vyrovnání koleje nejsou schopni zvládnout vyšší rychlosti.
„Vy opravdu musíte narovnat železnici a vytvořit dostatek sledovat kapacity, aby mohli jít podstatně rychleji, než to, co děláme dnes, a to je multi-miliard dolaru, desítky let trvající proces,“ Gardner řekl.,
Kalifornie je sleduje vysokorychlostní železniční projekt druhy Gardner je na mysli, že by vlaky provozovat na rychlostech polevou 200 mil mezi San Franciscem a Los Angeles v roce 2029.
ale projekt zasáhl zádrhely, zdůrazňující obtížnost přinést zásadní zlepšení železnice k uskutečnění.
Stavební odhady pro California high-speed rail zdvojnásobil na 68 miliard dolarů od železniční byla poprvé navržena a konstrukce je čtyři roky pozadu, Los Angeles Times.,
reportér Los Angeles Times Ralph Vartabedian navíc zjistil, že vysokorychlostní železnice bude vyžadovat vládní dotace na roky, aby přežila, přestože Drážní úřad opakovaně tvrdí, že nebude potřebovat provozní dotace.
to vše znamená, že Amtrak mohl plně realizovat svou vysokorychlostní vlakovou vizi pouze s velkou vládní podporou a financováním., Federální Správa Železnic je v současné době dává dohromady vývojový plán a environmentální studie, pokud jde o generální opravu infrastruktury pro Severovýchodní Koridor, ale jako Gardner řekl, že druh změny je let i bez škytavku.
vylepšení přicházejí
I když Amtrak je $2,45 miliardy projektu nebude snížit celkový čas cesty, nové vlaky budou vybaveny několika vylepšení.,
vlaky budou mít Wi-Fi, nabízejí nastavitelnou světla na čtení, a přijít s více USB a nabíjecí porty, než v současné době k dispozici na Acela Express. Vlaky také zvýší kapacitu cestujících o 35%.
Projekt navíc umožní půlhodinovou službu mezi Washingtonem, DC a New Yorkem během špičkových hodin a hodinovou službu mezi New Yorkem a Bostonem.
Yachmetz uvedl, že vlaky jsou také navrženy tak, aby se zvětšily, což lze provést v časovém rámci 2025 až 2030.,
nové vlaky budou také lehčí při 17 metrických tunách, sníží spotřebu energie o 20% a sníží opotřebení na trati.
“ telefonní budku najdete v našich současných Acelas. To bylo špičkové, “ řekl Jachmetz. „Budeme vylepšovat Wi-Fi a všechny různé možnosti… tak, že jak se technologie vyvíjejí v průběhu životnosti zařízení, můžeme ji začlenit do této nové „
Ale Yachmetz bere na vědomí, že dalším krokem pro Amtrak Acela Express bude muset přijít z úrovně infrastruktury.,
“ jsme komerčně úspěšní při rychlostech, které provozujeme Acela, budeme mnohem komerčně úspěšnější, jakmile získáme infrastrukturu,“ řekl.