přestože byly airbagy poprvé použity v 70. letech, trvalo jim docela dlouho, než si získali pověst užitečného bezpečnostního zařízení. Když byly zavedeny airbagy, používání bezpečnostních pásů nebylo běžné a dobře mínění bezpečnostní inženýři si mysleli, že airbagy mohou být přínosem pro lidi, kteří se nemohli obtěžovat připoutat., Jak nyní víme, airbagy fungují nejlépe, když je sedadlo cestujícího je řádně omezen; jinak, platnost taška má vnější nasazení je neuvěřitelně nebezpečné osobě, která je současně tah dopředu do tašky na cestu. Tyto airbag nebyly součástí komplexní bezpečnostní systém a nebyly dobře prozkoumány, a že získal špatnou pověst, i když je to těžké, aby se záznam nárazu automobilu úmrtí vinu na airbag, airbag řidiče, kdy oběti nebyly na sobě bezpečnostní pásy.
obhájci airbagu se však nevzdali., Přední airbagy se staly povinnými ve Spojených státech v roce 1996 a tato éra je to, co automobilky a odborníci na automobily obecně označují jako airbagy „první generace“. Spousta věcí byla vyřešena v těch 20 nebo tak let. Airbagy však stále nebyly spolehlivé a výrobci automobilů se báli špatného tisku, který by byl způsoben fatálním nasazením airbagů. Záznamy Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu ukazují, že v roce 1997 bylo 53 lidí zabito nasazením airbagů na předním sedadle při havárii ., Z těchto úmrtí bylo 31 dětí, což vedlo k další revizi bezpečnostních předpisů a úpravě síly airbagu. Tato modifikovaná nasazení airbagů však byla pro děti stále nebezpečná, protože jejich těla jsou příliš malá na to, aby zvládla toto množství síly. Jedním z řešení bylo doporučení, že děti sedí na zadním sedadle, s age-vhodné autosedačky nebo zesilovače, pokud je to nutné.,
Reklama
Reklama
„Pokročilé“ a „inteligentní“ airbagy vstoupil do arény v časném 2000s, ohlašoval i další bezpečnostní předpisy jakož i horké soutěže pro vozy s nejlepší bezpečnostní žebříčku. Výrobci automobilů byli poté povinni vybavit přední sedadla senzory, které by mohly odhadnout velikost a hmotnost cestujícího, a odpovídajícím způsobem upravit sílu nasazení airbagu. Mnoho z těchto systémů bylo nepřesných, ale výrobci to postupně napravili., A nebyly to jen přední airbagy. Zadní, boční a záclonové (nebo přes okno) airbagy se připojily k řadám. Tyto nové airbagy měly přesnější systémy nasazení a představovaly více komor, které byly méně pravděpodobné, že prasknou.
do této doby bylo prokázáno, že modernější airbagy skutečně zlepšily bezpečnost při dopravních nehodách. Před námi však byly ještě další problémy., V roce 2014 Japonský dodavatel OEM Takata, který vyrábí airbagy pro téměř všechny hlavní výrobce automobilů, připustil, že existují problémy s kontrolou kvality, což vede k rozsáhlým připomínkám nedávných vozidel modelového roku. Chyba by způsobila, že by airbagy přetekly, což by je učinilo náchylnými k výbuchu. Takata později řekl, že další nedostatky v některých modelech se vrátily až do roku 2000. Nedávné Takata připomeňme, ukazuje, že airbag technologie nesmí být nikdy dokonalý, ale oni jsou daleko od pasti bývaly.
Reklama