Trans World Airlines (TWA) byla jednou z velkých čtyř domácích leteckých společností v USA a fungovala v letech 1930 až 2001. Během své 70 panování roku, přibližně 300 letadel, letěl pro TWA, včetně 37 Boeing 747. Co se stalo na těchto letadel, a kde jsou teď?
vyvíjející se flotila TWA
jak letecká společnost zahájila v roce 1930, provozovala ve své době několik neobvyklých a historických letadel., Pozoruhodné inkluze patří 40 Lockheed Souhvězdí, 41 Lockheed L-1011 Tristars, obrovskou flotilu 104 Douglas DC3s a jediný DC-1 nikdy postaven.
do roku 1970 vypadala jeho flotila trochu známější, do značné míry se spoléhala na Boeing 707 a 727, vedle letadel Convair a Douglas. Do roku 1970 však TWA uvedla své první tři Boeingy 747 a měla objednávku na dalších 12.
během příštích 15 let by se k flotile TWA připojilo celkem 37 Boeingů 747, většinou 747-100, ale také hrstka-200S a tři varianty 747SP., Do roku 1998 všichni kromě jednoho odešli, s konečným 747-100 odjezdem v září 2000, měsíce před tím, než letecká společnost přestala obchodovat nadobro.
verze 747-100s
TWA měla celkem 27 variant Boeing 747-100. První dva byly dodány v prosinci 1969, přičemž dalších 15 se připojilo k letecké společnosti v průběhu let 1970 a 1971. Dalších osm dorazilo v 80.letech a jen dva se připojili později, v roce 1996.
Devět z počátku 747-100s byly vyřazeny tím, že TWA po přibližně 15 letech provozu. Dalších devět odletělo do jiných leteckých společností, přičemž některé sloužily v loďstvech tak rozmanitých jako Qantas, El Al a Garuda Indonesia v nadcházejících letech. Všechny však byly nyní sešrotovány.
posledních devět letadel skončilo u íránského letectva. Šest z nich Boeing před odletem na Blízký východ převedl na nákladní letadla, tři z nich zůstaly osobní letouny., Zatímco pět je nyní buď sešrotováno, nebo uloženo a jeden byl odepsán, neuvěřitelně tři zůstávají uvedeny jako v aktivní službě.
N93118 je stále používán jako 5-8107, N93113 jako EP-CQB a N93101 jako EP-AJT. Tyto tři staré dívky jsou 48, 49 a 50 let, respektive, a důkazem stavět kvalitu a dlouhou životnost těchto původních 747.
Bohužel, jeden TWA 747-100 neměl tak šťastný konec., N93119 byl 24 let starý 747-100, který hrál TWA letu 800 dne 17. července 1996, jít z New Yorku JFK do Paříže. Po úspěšném vzletu a stoupání do FL150, letadla explodovala, rozbití a šíření nečistot do oceánu, osm mil jižně od East Moriches.
čtyři roky vyšetřování NTSB k závěru, že pravděpodobnou příčinou byl zkrat, který umožnil nadměrné napětí na cesty uvnitř centra křídla, palivové nádrže, což způsobuje vznícení hořlavých hmot uvnitř. Při nehodě přišlo o život 212 cestujících a 18 členů posádky.
747-200
pouze sedm-200s byly někdy provozovány TWA. První se připojil k flotile v roce 1984 a poslední dorazil v roce 1996. Poslední, kdo odešel, byl N303TW, který vystoupil v květnu 1998., Dvě byly vyřazeny tím, že TWA sebe, ale ostatních pět šel na práci pro jiné letecké společnosti, než byl poslán do velké nenásledovalo na obloze.
Tower Air vzal dva z 747-200s, spojující jeho all-747 flotilu 30 celkem letadel. Tato charterová letecká společnost fungovala od roku 1983 do roku 2000, kdy byla prohlášena za bankrot a likvidována. Obě bývalé TWA 747 byly převzaty věřiteli a nakonec se rozpadly.
N304TW pokračoval do práce pro Air Atlanta Icelandic, Saudi Arabian Airlines a Kanady Nationair, dokud je odkoupil investor, který v roce 1994 a následně sešrotována. N307TW zamířil na jih pracovat pro společnost Aerolíneas Argentinas pro tři roky, a pak se Aeromar v Dominikánské Republice, Transjet ve Švédsku, a Severovýchod v Svazijsko předtím, než skončí na Kallat El-raroh velký Letecké Společnosti v Libyi a byl vyřazen v roce 2012.,
a konečně, N303TW strávil nějaký čas se Saudi Arabian Airlines také, stejně jako Aerolineas Argentinas a Pegasus Aviation před uložením v roce 1999.
the 747sps
poslední variantou flotily TWA 747, která má Prozkoumat, je 747SP, dítě rodiny. Všechny tři letouny dorazily v roce 1980, ale do roku 1986 všechny odešly.
první, registrovaný N57202 pracoval mnoho let pro American Airlines. Poté strávil nějaký čas s Kazakhstan Airlines a Air Atlanta, než byl sešrotován. Zbylí dva však měli před sebou zajímavé časy.,
N57203 také šel do American Airlines za pár let, ale byla pak převedena na VIP jet a používá pro přepravu na Dubajské Královské rodiny. V roce 2004 znovu změnila ruce, stala se P4-FHS a patřila ministrům Ernesta Angleyho. Pojmenovaný Star Triple Seven, 747SP se používá k přepravě misionářů a humanitární pomoci na mezinárodní úrovni.,
finále SP, a poslední 747 v TWA flotily, N58201 vlevo TWA v roce 1985 do práce i pro Dubajské Královské Rodiny (mají rádi své SPs!). Zůstala s nimi až do roku 2007, kdy ji koupila společnost Las Vegas Sands Corporation. Zapsaná jako VP-BLK, je to teď jeden ze dvou 747SPs, že Sands corporation vlastní, jejich použití pro gamblery a z jejich vlastností v Las Vegas.,