dlouhodobé 2019 Volvo XC60: nový motor, nová platforma, nová továrna, žádná překvapení

40 000 mil Wrap-Up

automobilky používají frázi „zcela nový“ se stejnou širokou licencí, kterou Metro platí pro „čerstvé“.“Skutečné návrhy čistých listů jsou v tomto oboru vzácné a existuje důvod, proč inženýři obvykle nepřepisují celý recept. Změňte příliš mnoho proměnných najednou a riskujete, že rozbijete něco, co nebylo rozbité., Ale 93-letý Volvo strávil posledních šest let kliky z nových vozidel, které jsou stejně čerstvé jako cokoliv z plastu, oceli a skla může být. Ve vlastnictví Čínské automobilky Geely od roku 2010, Volvo má zcela přepracovaný jeho sestavy se dvěma modulární architektury, čtyři-válec-dominuje nabídka motorů a nové montážní závody po celém světě.

chtěli Jsme vědět, jestli Volvo mohli postavit nová vozidla a montážních závodů od základů, ale zároveň přináší moderní spolehlivostí., V listopadu roku 2018, vzali jsme dodávku all-kolo-pohon 2019 XC60 postaven na Volvo Scalable Product Architecture a poháněn společnosti T6 motor, 316-hp přeplňované a přeplňovaný 2,0-litrový inline-čtyři v úmyslu jít toe-to-toe s konkurencí šestiválcové modely. Když dorazil na naše Ann Arbor office, XC60 cestoval některé 7400 kilometrů od místa, kde to měl sjel z montážní linky, v Chengdu, Čína. Volvo pod hrozbou cel na Čínská vozidla od té doby přesunulo výrobu XC60s vázaných na USA do svého domova ve švédském Göteborgu., Naše XC60 je první auto a řidič dlouhodobý postavený v Číně.

Volvo R-Design čalounění přidáno $6850, aby naše ceny vozu a přinesl sedadla čalouněná kůží nappa a faux semiš, hliníkové pletivo interiér akcenty, LED mlhové světlomety, vyhřívané stěrače s integrovanou trysky ostřikovačů, elektricky sklopná zrcátka, elektricky sklopná zadní sedadla, blind-spot monitoring, zadní-cross-traffic alert, a in-dash navigační., Volvo Pilot Assist řidiče-pomoc tech, adaptivní tempomat, 360 ° kamerový systém, head-up display, adaptivní LED světlomety přišlo svázaný v $2500 Pokročilé balíček. Vytápění zadních sedadel a volantu přidalo k ceně 750 dolarů, 21palcová kola stála 1000 dolarů a zvukový systém $3200 Bowers a Wilkins změnil kabinu XC60 na zvukovou scénu. Jako vybavený, naše XC60 činila $ 60,840.

alespoň cena byla vyvážena s vynikající design detailů. „Design je úžasný dovnitř a ven a vypadá a cítí se mnohem dražší, než je, dokonce i za více než 60 000 dolarů,“ napsal vedoucí editor Joey Capparella. Texturovaný hliníkový lem a bílé šití na čalounění pomohly rozjasnit černý interiér našeho SUV a dodaly mu luxusní vzhled., Přes 40 000 mil dálniční dojíždění, rodinné výlety, nákladní-odvoz pochůzky, a oběd běží, XC60 chatě držel obdivuhodně, ukazuje trochu opotřebení.

dvojitý čtyřválec Volvo se ukázal jako odolný, ale byla to nepřesvědčivá náhrada za dobře vyladěný šestiválec. Výkon je rozdělován v ustávala a proudech, s bahnitý throttle tip-in následovaný náhlým přepětím. Naštěstí jsou gearchanges z osmistupňového automatu dodávaného v aisinu hladší než dodávka výkonu motoru.,

Když jsou nové, XC60 podařilo 5.4-druhý 60 mph čas a 14.0-druhý čtvrt míle na 100 km / h. Že místa, all-kolo-pohon T6 hnacího ústrojí blíže v souladu s čtyři-válec Mercedes-Benz GLC300 a Audi Q5, než jeho zamýšlené hospodářské soutěže. Například šestiválcové BMW X3 M40i přináší svižnou pomlčku 4,3 sekundy na 60.

výkon Volva se trochu snížil s kilometry 40,000 na počítadle kilometrů., Na konci našeho úvěru, XC60 vyslán o něco pomalejší 60-mph, 100-mph, a čtvrt míle krát, což znamená, že motor ztratil nějaký výkon poté, co jsme ho zlomili.

čtyři-motor válce žil až do své fakturační jako efektivnější alternativa k šesti-válec, ale tím, že nejtenčí okraj. Při smíšené jízdě jsme průměrně 23 mpg překonali kombinovaný odhad EPA o 1 mpg., To klade XC60 před našimi šesti-válec Mercedes-Benz E450 vozu a Honda Passport dlouhodobé vozidel, které jsou v současné době v průměru 22 a 20 mpg, resp. Volvo také překonává naši dlouhodobou Infiniti QX50, která spravuje jen 22 mpg navzdory svému novému motoru s proměnnou kompresí inline-four.

XC60 je pozastavení potřebuje více nehty., Zprvu jsme tuhou jízdu přisuzovali volitelným 21palcovým kolům našeho vozu, ale přechod na 19palcové a zimní pneumatiky s vyššími bočními stěnami jen málo zmírnil nárazy. Zdá se, že tento tvrdý charakter si našel cestu do mnoha nových Volvos, a přesto se tento kompromis nevyplatí zvlášť agilní dynamikou manipulace. XC60 zatáčky jako každý jiný vysoký užitkový box, a to jezdí jako track-ladil sportovní vůz.

několik našich zaměstnanců si stěžovalo na systém asistence řidiče Volvo Pilot Assist s tím, že není skvělé udržet XC60 ve středu ve svém pruhu., Ředitel testování Dave VanderWerp poznamenal, že vozidlo se pohybovalo příliš blízko ke středové čáře, což mu způsobilo určitou úzkost během rodinného útěku do Severního Michiganu. Jiné chválil Pilot Assist, říká, že to ulevilo únava během dlouhé cesty, a na u nejméně jedné příležitosti, to dělalo dvě hodiny nárazník-k-nárazníku provozu snesitelnější tím, že na monotónnost stop-and-go řízení.,

„Zatímco XC60 občas střídal v jeho pruhu, systém je jeden z lepších příkladů jsem zažil,“ napsal personál editor Eric Stafford. „Udržovalo auto stabilní a usnadnilo mi několik set kilometrů cestu.“

zdaleka nejčastější stížnosti se týkaly infotainmentu XC60. Volvo bylo prvním osvojitelem vertikálně orientovaných dotykových obrazovek a v roce 2014 spustilo svůj systém Sensus v modelu XC90., S několika fyzickými ovládacími prvky a uživatelským rozhraním, které napodobuje tablet, obrazovka přidává charakteristický skandinávský minimalismus kabiny. Ale za 11 měsíců, které jsme strávili s XC60, jsme zjistili, že systém je neustále pomalý reagovat, zejména během prvních několika minut po kroucení knoflíku zapalování na středové konzole.,

Editor-in-chief Sharon Silke Carty kritizoval vtípek s XC60 sedadla-nastavení menu, která unese celý displej infotainment, kdykoliv řidič nebo spolujezdec používá bederní nebo rozšíření kontroly na straně sedáku. „Není velký problém, když nemáte nudit zakroucený teenager sedí vedle vás,“ Carty napsal, „ale zdálo se, že můj teenager by upravit své místo pokaždé, když jsem se chystal měnit rozhlasové stanice nebo koukat přes vidět, co píseň byla na., Lepil bych mu ruce po stranách, ale slyšel jsem, že je to nezákonné, takže jsem se s tím musel vypořádat.“

i Přes naše slovíčkaření, XC60 hit 40 000 mil dřív, než většina dlouho-termers, jako naši zaměstnanci jsou často požadovány pro dálkovou silniční výlety do vzdálených míst, jako jsou Georgia, New York, Virginie, Wisconsin, Michigan Horní Poloostrov., Cestou, co nás na XC60 nejvíce zaujalo-a co nepochybně urychlilo hromadění mil-bylo, jak dobře je balíček zaoblený. XC60 je stylový a snadno pojme čtyři osoby zabalené na jednodenní výlet. Většina z nás našla svá sedadla jako plyšová a podpůrná, mezi nejlepší v každém vozidle, které je dnes v prodeji.

„vzal jsem to do Chicaga několik různých časech, a to je skvělé auto pro daný typ zájezdu,“ napsal personál editor Annie Bílá., „Je to dost velké, aby sedlo čtyři dospělé, pokud se rozhodnete jet na večeři, ale dostatečně malé, že je snadné parkovat ve městě. Pohodlné pro jízdu tam a dostatečně atraktivní, aby zapůsobil na lidi, které navštěvujete, je to jeden z mála crossoverů v naší flotile, že jsem nikdy nebyl zklamán, že jsem byl přidělen.“

obavy o spolehlivost zcela nového vozidla postaveného v novém montážním závodě v Číně se ukázaly jako bezpracné. Naše historie údržby byla do značné míry nerovnoměrná. V XC60 je 30.000 mil služby, jsme požadovali vyrovnání čtyřkolky, který nás vrátil $ 95., A museli jsme udělat jednu neplánovanou zastávku u prodejce, abychom nahradili dva pokřivené brzdové rotory a vyvážili kola, což nás nic nestálo. První tři výměny oleje na 10 000 mil intervalech, zapojené žádné out-of-pocket náklady díky Volvo tři-rok/36,0000 mil plánované údržby program. Ale naše čtvrtá, na 39,863 mil, za předpokladu, pohled nákladů: Pro výměnu oleje, pneumatik rotace, nový motor a kabina vzduchové filtry, brzdové kapaliny flush, a vícebodové kontroly, jsme museli vysolit $584 Volvo dealer.,

Pro ty, kteří vidí „Made in China“ label a okamžitě předpokládat, že výrobek je nekvalitní, Volvo XC60—podobně jako Apple iPhone—dokazuje, že kvalita je výsledkem přísné inženýrství a disciplinovaný procesy, ne na zemi výroby. Volvo stáhlo obtížný aspekt přechodu na nové vlastnictví. Společnost zkonstruovala tisíce nových dílů a montuje je do luxusních a stylových vozidel v závodech po celém světě, to vše bez ohrožení kvality., Oprava největších závad Volvo XC60-nevrlý kalibrace motoru, flinty jízda, a lenochod infotainment systém—by mělo být snadné srovnání.

Řečnění a Rave

dotykový displej zabere času bootování. Taky, je to šílené, aby se pokusili dostat to dělat seat teplo a pak nav nebo jakoukoli sadu více vstupů. – Tony Quiroga

XC60 R-Design je o stylu a luxusu. Je to nesmírně příjemné a“ příjemné “ je pravděpodobně to, co většina kupujících v tomto segmentu hledá., Nebudou zklamáni. – Rich Ceppos

XC60 padá přímo na sladké místo mého jízdního Venn diagramu. Není to nejlepší v jedné věci, ale je to velmi silné jako balíček. – Nathan Schroeder

design a interiér jsou rafinované. Těžko uvěřit, že je to společnost, která se proslavila výrobou krabic na kolech. – Rich Ceppos

Líbí se mi, že rozhraní SiriusXM zobrazuje kanál, interpreta a skladbu, která se právě přehrává při procházení. Umožňuje velmi produktivní surfování po kanálech. – Dave VanderWerp

nejsem zamilovaný do jízdy nebo manipulace., Je to asi 10 procent příliš underdamped, a očekávám určitý pocit pevnosti od Volvo. – Joey Capparella

systém infotainmentu se pomalu rozjíždí. Počítal jsem 34 sekund před tím, než dlaždice hlavního menu přešly z načítání na skutečné zobrazení dat., —Austin Irwin

30,000 Mil Aktualizace

S trochu více než 30.000 mil na hodiny naší dlouhodobé Volvo XC60 R-Design, jsme ještě docela sladká v této malé švédské plátek blåbärspaj., Naše ventures s touto atraktivní a rafinovaný SUV vzali nás tak daleko jako severní Wisconsin, ale zbytek naší cesty letos v létě byl populární destinací pro dovolenou v Rukavici Státu, jako jsou Houghton Lake, South Haven, a Saint Ignace, Michigan Horní Poloostrov.

naši redaktoři byli v deníku XC60 po těchto dlouhých jízdách zcela zdarma, přičemž většina chvály se zaměřila na leštěný interiér Volva a hladké ovládání., „Design je úžasný dovnitř a ven a vypadá a cítí se mnohem dražší, než je, dokonce i za $60,000,“ napsal jeden řidič. Senior editor Bohaté Ceppos souhlasil, komentoval, že zatímco XC60 není sportovní SUV ve stejném duchu jako Mercedes-AMG GLC43, to je „příjemné“ nabídku, která se zdá zaměřena na srdci kompaktní luxusní SUV segmentu. „Je těžké uvěřit, že je to společnost, která se proslavila výrobou krabic na kolech.,“

„XC60 je nekonečně více přesvědčivé, než Infiniti QX50 to je také v dlouhodobé vozového parku,“ dodal Dave VanderWerp, ředitel testování vozidel. Poznamenal také, že kromě vrzající středové konzoly a opěradla řidiče, které mírně houpe tam a zpět, Volvo nevykazovalo žádné další známky stárnutí.,

stále Máme naši kritiku, i když, zejména o Volvo Sensus infotainment systém a jeho odpovídat povaze, zejména při startu. Když jsme vzali XC60 do obchodu pro své 30K mil servisní technik provedl upgrade softwaru, ale zdá se, že neudělala nic k řešení systému lagginess., Také jsme zjistili, že když deaktivace airbagu spolujezdce nastaví sedadlo, napájení bederní opěrka nebo nižší polštář rozšíření, grafiku ukazující místo kontroly dominuje displej infotainment, dočasně uzamčení možnost nastavení rádiové nebo ovládání klimatizace.

Co je více, kolika se vynořilo ohledně XC60 je Pilot Assist semi-autonomní řízení režimu. I když jsme systém v minulosti chválili, VanderWerp po dokončení dlouhé cesty oznámil, že byl při pokusu o použití systému více unavený, než když byl vypnutý., Konkrétně řekl, že to Volvo nebude center sám v pruhu dost dobře, namísto upřednostňování jedné straně a drifting příliš blízko k předávání provozu pro pohodlí.

Jiné než 30.000 mil servis—výměna oleje, pneumatik rotace, a kontroly, které byly zahrnuty zdarma v rámci Volvo tři-rok nebo 36,000-mile bezplatnou pravidelnou údržbu—XC60 vyžaduje přední kola zarovnání, které nás vrátí $95., Vrátili jsme se do obchodu 4600 kilometrů později, po několika stížnostech vznikl pro vibrace na dálnici rychlostí a výrazné zakolísání při brzdění, aby zjistil, že přední brzdové kotouče byly pokřivené a dva na levé straně 21-palcová kola byly mírně ohnuté. Poté, co prodejce bezplatně vyměnil přední brzdové rotory, je Volvo zpět ke svému většinou hladkému a stabilnímu já. Budeme i nadále sledovat kola a rozhodnout, zda je třeba je vyměnit nebo opravit., I přes několik zádrhelů budeme smutní, když XC60 opustí naši flotilu, jakmile dosáhne značky 40 000 mil, která se rychle blíží.

Měsíců v parku: 11 měsíců, Aktuální stav Tachometru: 34,612 mil
Průměrná spotřeba Paliva: 23 mpg
Velikost Nádrže: 18.,8 gal Pozorovány Paliva Rozsah: 430 km
Service: $0 Normální Opotřebení: $0 Opravy: $95
Poškození a Zničení: $0

20.000 Mil Aktualizace

Naše Prasknutí Modré XC60 R-Design zažila spoustu road-trip použití v průběhu posledních tří měsíců, stáčení do více než 12 000 kilometrů a pouštět se většinou východní locales., Editoři navštívili Boston, Connecticut, Montreal, a venkovská Virginie pro naši každoroční událost Lightning Lap, se zastávkami po cestě v Ohiu, Pennsylvania, a Vermont. Volvo také udělal rychlý výlet do Wisconsinu; naštěstí, žádné sýrové sýry byly ponechány uvnitř.

zaměstnanci zdá se, že zvláště zamilovaný do XC60 pro tyto dálkové jízdy stints, protože jeho pohodlné a podpůrnou přední sedadla a jeho apartmá řidič-asistenční funkce, které skutečně snížit jízdní únava., Kromě jedné zprávy o zbytečné (a otřesné) aplikaci automatizovaného nouzového brzdění byla bezpečnostní technologie Volvo vítanou přítomností. Digitální režisér Mike Magrath ocenil poloautonomní pilotní asistenci XC60 poté, co najel asi 2000 mil.

systém také dojem, ředitel pro design Nathan Schroeder, kdo řekl, že to poskytuje dost pomoc, půjčovat pocit klidu na dlouhou cestu, aniž by byl hyperaktivní a otravný., Pokud uvažujete o koupi XC60 a dlouhé dálniční mlhy jsou v nabídce, důrazně doporučujeme pružiny pro Pilot Assist.

bohužel ne všechno je tak růžové a zářící. Jsme stále problém s Sensus infotainment systém laggy spuštění, a asistent on-line editor Daniel Golson běžel do infotainment škytavka v mimořádně nevhodnou dobu. Funkce systému Apple CarPlay havarovala, když se pokoušel sledovat jeho mluvené pokyny na cestě zpět do Michiganu z Connecticutu., Tahání více a cyklistické zapalování restartovat Sensus problém nevyřešila, ale Golson byl schopen používat nativní navigační systém, aby jeho cestu domů. Druhý den ráno Apple CarPlay pracoval dobře. Problém zůstává záhadou.

Jsme kancelář rozděleny, když jde o XC60 jízda: někteří zaměstnanci se vyjádřili k jeho zdokonalování, zatímco jiní si stěžují na jeho flintiness., Přepnutí zpět na Volvo 21-palcová kola s celoroční gumy z jeho 19-palcové zimní-pneumatiky nastavení na začátku dubna neudělal nic, aby potlačit stížnosti. Několik řidičů byly hlášeny také vysoká hladina hluku při dálničních rychlostech, a vrzání a chrastítka, která se vyvinula před naší poslední aktualizace přetrvávají.

XC60 byl jinak neprůstřelný. Na 19,752 mil jsme to vzali našemu prodejci pro jeho službu 20,000-mile, která se skládala z výměny oleje, nového vzduchového filtru kabiny, vícebodové kontroly a aktualizace softwaru., Služba nás nic nestála a nemuseli jsme vyměňovat žádné předměty opotřebení ani opravovat žádné škody. Naše pozorovaná spotřeba paliva 23 mpg se v poslední aktualizaci mírně zlepšila a o 1 mpg vyšší než kombinovaný odhad EPA.

Jako letní road-trip sezóny dostane probíhá, jsme očekávali, aby se XC60 na další dobrodružství., Pokud poslední tři měsíce mají co dělat, brzy se vrátíme s další aktualizací, protože XC60 vstupuje do svých posledních měsíců v naší dlouhodobé flotile.

Měsíců ve Flotile: 8 měsíců Aktuální stav Tachometru: 25,779 mil
Průměrná spotřeba Paliva: 23 mpg
Velikost Nádrže: 18.,8 gal Pozorovány Paliva Rozsah: 430 km
Service: $0 Normální Opotřebení: $0 Opravy: $0
Poškození a Zničení: $0

10,000-Mile Aktualizace

Tak daleko, naše dlouhodobé Volvo XC60 se ukázal být populární volbou mezi našimi zaměstnanci, stáčení do více než 13 000 mil v jeho prvních pěti měsíců s námi. Během tohoto období, to se odvážil do Toronta dvakrát, udělal výlet do Chicaga, a také navštívil upstate New York z naší domovské základny Ann Arbor, Michigan.,

deník je plný komentářů, které chválí hezký styl Volva, i když několik zaměstnanců si stěžovalo, že téma interiéru je černo-stříbrné, je příliš tmavé a neodpovídá stejným standardům jako modely řady 90 Volvo. Jiní však chválili Volvo za pozornost k detailům, přičemž jeden komentátor porovnával kabinu XC60 s dobře přizpůsobeným sportovním kabátem. Dave VanderWerp, ředitel testování vozidel, nazval sportovní sedadla R-Design “ mimořádně pohodlnými.,“

Volvo je přeplňovaný a přeplňovaný 2,0-litrový inline-čtyři nadále broukat spolu s předvídatelnost—a postavu—Husqvarna šicí stroj. Jeho výkon je uspokojivý pro spojování a projíždění dálnic, a ukazuje se, že je přiměřeně úsporný; 22 mpg, které průměrujeme, je na místě s kombinovaným odhadem EPA., Motor je poněkud líný reakce na plyn v režimu Comfort má zlobilo některé méně-pacient ovladače, ale zjistili jsme, přepínání režimu pohonu na Dynamickou zostřuje to pěkně.

náš dlouhodobý vydatný počáteční pracovní cyklus bohužel vyústil v důkaz opotřebení. Uvnitř se vyvinulo několik vrzání a chrastítka, možná v důsledku hrubé kvality jízdy v našem modelu R-Design na volitelných 21palcových kolech., Stojíme při výběru kola z hlediska stylingu, protože větší válečky pěkně vyplňují vrty kol. Ale i výměna sady 19palcových kol zabalených se zimními pneumatikami-balíček od společnosti Volvo, který prodává za 3250 dolarů-jen málo vyhladila dopady rozpadajících se silnic Ann Arbor.

také stále nejsme zcela spokojeni s dlouhou dobou spouštění systému Sensus infotainment a zpožděním, které přetrvává několik minut po spuštění., To je obzvláště nesnesitelné, když se snažíte dát systému několik různých příkazů za sebou, než začnete, jako je nastavení tepla a nastavení cíle v navigačním systému. Na druhou stranu, máme rádi jednoduchost systému, jakmile je v provozu, stejně jako kvalita zvuku volitelných Bowers & Wilkins audio system.,

Náš jediný prodejce, navštivte dosud XC60 je 10,000-mile servis—oleje a filtru plus vícebodové kontrole—což nás stálo nula dolarů z kapsy, díky Volvo tři-rok nebo 36,000-mile bezplatnou pravidelnou údržbu programu. Zatímco Volvo bylo v servisním prostoru, prodejce také provedl stažení vadných vzpěr power-liftgate, které by mohly selhat při teplotách pod bodem mrazu.,

Pokud prvních pět měsíců jsou nějaké náznaky, Volvo najeto bude i nadále klíště rychle. Zvlášť teď, že jarní slunce je to konečně svítí tady na Středozápadě, který se brzy nás vylákat z našich útulných domovů setřást zimní depresi s výlety a návštěvy na pláž.

Měsíců v parku: 5 měsíců, Aktuální stav Tachometru: 13,480 mil
Průměrná spotřeba Paliva: 22 mpg
Velikost Nádrže: 18.,8 gal Pozorovány Paliva Rozsah: 410 km
Service: $0 Normální Opotřebení: $0 Opravy: $0
Poškození a Zničení: $0

Úvod

Zahájení s uvedením zcela nového SUV XC90 v roce 2016, Volvo je na vzestupu, se těší stoupající prodeje od jeho nyní kompletně obnovena lineup sedany, vozů a crossoverů. Jsme do značné míry byl velmi luxusní, stylový, a bezpečnosti zaměřené nabídky, ale ještě musíme zažít to, co jeden z těchto nejnovějších úrodu Volva je jako žít s během na dlouhou trať., Takže jsme najali kompaktní crossover XC60, aby přišel a zůstal na 40 000 mil.

naše 2019 XC60 je model T6. Název T6 označuje přeplňovanou a přeplňovanou verzi 2,0 litrového inline-four Volvo, která čerpá 316 koní. Osmistupňová automatická převodovka zpracovává ozubená kola a pohon všech kol je u tohoto motoru standardní. T6 hnacího ústrojí sedí mezi turbo čtyři nazývá T5 a plug-in-hybrid T8, a to je dost silný pro objeli město a slučování a předávání na dálnici rychlostí. Na naší Testovací dráze se XC60 podařilo svižně 5.,5-druhý běh z nuly na 60 mph. Přes jeho poněkud měkký pocit pedálu, brzdy poskytují nadprůměrný výkon, tahání XC60 dolů ze 70 mph v krátkých stopách pro třídu 169.

také Jsme se rozhodli pro mid-spec R-Design paket, který je $6850 upcharge. Přirozeně, pak, naše má spoustu dobrot, včetně 9.,0-palcový displej infotainment s navigací, dvouzónová automatická klimatizace, vyhřívání čelního skla-stěrače s integrovanými podložkami, napájení a vyhřívaná přední sedadla, Harman/Kardon audio systém. Volvo také hodí na řidiče-asistenční funkce, jako je blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert, adaptivní světlomety s automatická dálková světla, lane keeping assist a automatické nouzové brzdění., Plus, R-Design exteriéru a interiéru styl je sportovněji vypadající XC60 s stříbrná vnější zpětná zrcátka čepice a okna čalounění, agresivnější přední maska a nárazník, hliníkové obložení interiéru, a unikátní černá sportovní sedadla potažena kůží a microsuede.

nemohli jsme odolat přidání několika dalších doplňků k našemu příkladu., Za $2500, Pokročilý balíček přináší všechny Volvo nejnovější ovladač-pomoc tech, včetně head-up displeje, 360 ° kamera, a Pilot Assist adaptivní regulace-řídící systém s dopravní-jam assist. Jsme se rozhodli pro Bowers & Wilkins premium audio systém (3200 dolarů), což zní fantasticky, stejně jako vyhřívaná zadní sedadla a volant ($750) a 21-palcová kola s černá-malované vložky ($1000). Zakrytí je praskající Modrá Kovová barva za $ 645; celkově naše XC60 nese cenovku $ 60,840.,

manipulace je pro luxusní crossover více než agilní a XC60 se cítí pevný a stabilní na dlouhých dálničních jízdách. 21palcová kola však mají ostrou výhodu v kvalitě jízdy, zejména na rozbitých a rozpadajících se silnicích zde v jihovýchodním Michiganu. Doufáme, že nebudeme litovat upgradu ze standardních 19palcových kol nebo přeskočení volitelných vzduchových pružin ($1800). Kabina ve vysokém stylu R-Design je skvělým místem pro trávení času a zaměstnanci se dožadovali, aby se dostali za volant.,

bude nás elegantní interiér XC60 nadále okouzlit poté, co je vůně nového auta pryč? Bude jeho super-turbo motor držet, aniž by nás to stálo ruku a nohu v provozu nebo opravě? Způsobí jeho velká kola velké lítosti? Tyto otázky—a další-budou zodpovězeny po 40 000 kilometrech výletů, obchodů s potravinami a návštěvách služeb.

měsíce ve vozovém parku: 2 měsíce aktuální počet najetých kilometrů: 4650 mil
průměrná spotřeba paliva: 22 mpg
Velikost palivové nádrže: 18.,8 gal pozorovaný rozsah paliva: 410 mil
servis: $ 0 normální opotřebení: $0 Oprava: $0
poškození a zničení: $0