Flight review: EVA Air Boeing 777 v business třídě z Houston do tchaj-Pej

Během COVID-19 krize, náš tým se dočasně přestala brát recenzi na výlety. Obnovili jsme však zveřejnění nových recenzí letů, hotelů a salonků, od výletů pořízených před uzamčením. Abychom vám pomohli pobavit-a možná vás inspirovat-zveřejňujeme také výběr našich nejoblíbenějších recenzí z let 2019 a 2020, včetně níže uvedeného, který byl původně publikován v srpnu 2019., Doufáme, že vám to pomůže vybrat, jakmile budeme všichni připraveni znovu začít s rezervací výletů.

Všimněte si, že letový řád EVA Air v USA je v současné době snížen. Podle aerolinek je zde let z Houstonu do Tchaj-peje v provozu jen jednou týdně. Stejně tak služby Evy Air do Taipei z Chicaga O ‚ Hare, Los Angeles, New Yorku JFK, San Francisca a Seattlu.

tato recenze byla lehce upravena z originálu.,

jsem se zeptal pravidelně co můj all-time oblíbené letecké společnosti. Tam to prostě není konkurovat likes první třídy na palubě Emirates A380 nebo Singapur Suites, ale pak jsem se říkat lidem, proč se domnívám, EVA Air (pronounced „ee-vee-ay,“ ne „eev-uh“), nejvíce podceňovaný letecké společnosti tam.,

měl jsem možnost letět business class EVA Air téměř přesně před rokem, když jsem se stěhoval z Chicaga do Šanghaje, a byl jsem unešen kvalitou jídla a služeb. Tvrdý produkt Evy je skvělý, i když v žádném případě jedinečný nebo revoluční, ale každý prvek měkkého produktu se cítil, jako by patřil do první třídy, ne do podnikání.

byl jsem nadšený, když mi vznikla příležitost dát Evině obchodní třídě podrobnější recenzi na cestě zpět do Šanghaje po cestě domů za rodinou., Bohužel ne každá část zkušeností byla vynikající, díky průměrným (v nejlepším případě) pozemním zkušenostem v Houstonu.

ačkoli konečné skóre tohoto letu bylo váženo špatnými pozemními zkušenostmi, to má více společného s touto konkrétní trasou než letecká společnost, která poskytla skvělý zážitek na palubě. Přesto mohu nyní s konečnou platností říci, že EVA je mou preferovanou leteckou společností pro překročení Pacifiku.

rezervace

vzhledem k tomu, že je členem Star Alliance, máte spoustu možností pro rezervaci business class awards na EVA Air., Rozhodli jsme se pro přenos 75,000 Amex Členství Rewards body pro Aeroplán (kromě kolem 110 dolarů na daních), ale můžete si také rezervovat prostřednictvím Avianca LifeMiles, Spojené MileagePlus a Singapuru KrisFlyer.

EVA létá do řady amerických destinací, včetně Chicaga (ORD), Houstonu (IAH), Los Angeles (LAX), New Yorku-JFK, San Francisca (SFO) a Seattlu (SEA). Všechny americké lety jsou provozovány letadly Boeing 777-300ER dopravce, ale trasa Seattle je podávána s menším Boeingem 787-9 kvůli snížení kapacity v důsledku pandemie.,

Pozemní Zkušenosti

jsem přijel do Houstonu kolem 9pm na Spojené let z Washington National, popadl moje tašky a zamířil k Terminálu D, kde většina zahraničních leteckých společností fungují od. Byl jsem trochu nervózní, že bych přijedete před check-in se otevírá pro naši 1:25 odjezd, ale EVA se otevře check-in, čtyři hodiny před odletem, takže pult byl plně obsazený, když jsem se tam dostal.,

byl jsem ohromen vidět, že check-in přepážce byla obsazena EVA zaměstnanců (na rozdíl od smluvních pracovníků, jako jste často vidět při řízení), jak si obvykle mírně vyšší úroveň služeb, když jste interakci přímo s leteckou společností, vlastní zaměstnanci.,

Tam nebylo moc z řady, ale lidé přede mnou trvalo dobrých 15 minut na kontrolu, do té míry, že ekonomika a premium economy linky byly rychlejší než specializované obchodní třídy a Star Alliance Gold line. Jakmile jsem se dostal na pódium, rychle mi pomohla a vydala palubní vstupenky jak na mé lety, tak na pozvání do výkonného klubu.

bezpečnost byla vánkem tak pozdě v noci, zejména proto, že EVA Air se začátkem tohoto roku připojila k programu TSA PreCheck. Po vyčištění zabezpečení, prošel jsem kolem znamení pro Amex Centurion Lounge, který se uzavřel v 9pm, dobře před odjezdy pozdě v noci. United také provozuje Polaris Lounge v Houstonu, ale to se nachází v Terminálu E a uzavřen v 10pm, také dobře před mým velmi pozdním odjezdem.

Jak daleko jsem mohl říct, že tam byli jen dva další lety odlétající z Terminálu D, který v noci, Qatar Airways do Dauhá (DOH) a Air China letu do Pekingu (PEK), což znamenalo, že do haly se střídaly prázdné a opuštěné brány, a dokončit chaos, jako ostatní letadla začala na palubě.

členové Priority Pass mají obvykle přístup do salónku Air France – KLM v terminálu D, ale zavírají se v 5pm. Pro pozdní noční lety byli do výkonného klubu pozváni prémioví cestující.,

Tento salonek byl subpar, dokonce ve srovnání se salonky na letišti Shanghai Pudong, na které jsem tak zvyklý stěžovat. Neexistovala žádná okna ani vnější světlo a jasné zářivkové osvětlení bylo příliš mnoho, vzhledem k tomu, jak pozdě v noci to bylo.

bylo zde dostatek sezení, ale ne moc v cestě soukromí, takže se občas dost hlasitě ozvalo.,

na jedné straně salonku byla malá konferenční místnost, stejně jako malá televizní místnost, která vypadala jako obývací pokoj v domě někoho.

salonek neměl své vlastní koupelny, což znamenalo, že jste museli jít ven do terminálu místo.

jídlo, možnosti byly omezené a nudný, s pochybnými vypadající pokrmy z masa, různé sendviče a chipsy a sladké pečivo.

Tam byl bar v zadní části salonku, který je také, kde jsou všechny nealkoholické nápoje, jako je voda nebo soda byly uskladněny.

i když to byl pravděpodobně nejméně vzrušující salonek, který jsem navštívil před dálkovým letem,křídu, že až do pozdního nočního odletu. Kdyby náš let odjel jen o pár hodin dříve (nebo kdybych se místo toho rozhodl odletět z O ‚ Hare nebo JFK), byl by to úplně jiný příběh a ještě jeden odrážející vysoce kvalitní zážitek na palubě.,

Kabina a Sedačka

Po asi tři hodiny v obýváku, měl jsem toho dost, tak jsem putoval nahoru a dolů terminálu a natáhl nohy před nástupem začala ve 12:45.

v jetway čekal stůl plný novin, v angličtině i čínštině.

EVA nenabízí první třídu a 38 sedadel business třídy bylo rozděleno do dvou kabin. Dal jsem přednost menšímu, 16místnému minikabinu za dveřmi L2, protože během letu byl mnohem tišší., Jedinou nevýhodou bylo, že všichni cestující v ekonomice procházeli touto kabinou během nástupu, ale jakmile byly dveře zavřené, věci se velmi rychle usadily.

byl jsem v sedadle 9a, levé sedadlo okna ve druhé řadě minicabinu. EVA používá standardní reverzní rybí sedadla v business třídě, podobné tomu, co byste našli na Cathay Pacific nebo China Eastern.

povrchové úpravy kabiny byly relativně neutrální, ale líbil se mi obrázek na přepážce, který do kabiny přidal stříkající barvu.

sedadla vybavený dobré množství úložného prostoru mezi pult a malý kabinet.,

Přímo na levé straně sedadla bylo inflight-zábava vzdálené, stejně jako konektor pro sluchátka, USB, zásuvky a světlo na čtení.

Níže, které byly na místo kontroly.,

Zatímco centrum sedadla byla lepší, kdyby jste byli na cestách s někým, neměli funkci žádné další soukromí dělič, jen malý oddíl je uvedeno níže. To nabídlo nějaké soukromí, ale ne tunu, pokud jste strávili 15 hodin vedle úplného cizince.

Jeden důvod, proč jsem rád, že tato konfigurace tak bylo, protože footwells byly poměrně prostorné, takže si nemusel nacpat sám sebe, když byl čas jít spát.

můžete také zvednout loketní opěrku, abyste si dodali další soukromí.

po večeři mi letuška nabídla, že mi ustele. Vzhledem k tomu, že celá střední část kabiny byla prázdná, požádal jsem ji, aby se sedadlo 9D do postele pro mě, takže jsem mohl použít 9A do salonku.

Zatímco úklidovou službu v první třídě je impozantní utrpení (dokonce jsem měl letušky se snaží zastrčit mi do postele předtím!), to jednoduše spočívalo v tom, že letuška položila namontovaný list na sedadlo., Ani to nesklonila do režimu postele, tak jsem to musel udělat a popadnout přikrývku, abych ji položil na vrchol.

EVA používá hvězdná noc strop funkce, které jsem najít mnohem více relaxační než jednoduše zasláním kabiny do černočerné tmy po poslední zásobník je zrušeno.,

S jen pět cestujících v zadní kabině, byl jsem schopen otevřít okno a dívat se na východ slunce, jak jsme naši cestu na Tchaj-wan. Miloval jsem křídla na 777 a jak malé vypadaly vedle masivních motorů GE90.

k Dispozici jsou celkem čtyři koupelny k dispozici pro business class cestující, dva v kuchyni mezi obchodní třídy kabiny a další dva v přední kabině. Koupelny uprostřed kuchyňky byly výrazně větší, i když všechny představoval počet toaletní potřeby a další vybavení, a jsou stále bez poskvrny po 15-ti hodinová cesta.

Vybavení a IFE

Čeká na své sedačce na stravování byly sluchátka a robustní přezůvky.

předtím, Než jsme se tlačil zpět, letuška přišel přes kabinu distribuci Salvatore Ferragamo vybavenosti soupravy a pyžama Jason Wu, z nichž každý přišel na šňůrky případě.

i Když pořád jsem nebyl schopen dostat své ruce na jednom z EVA tvrdé stranný Rimowa amenity kit (které jsou distribuovány pouze na lety odlétající z tchaj-Pej), tento kit byl obrovský upgrade přes jeden jsem dostal minule.

černé kožené pouzdro obsahuje řadu dobrot, včetně dentální souprava, hřeben, ponožky, kšiltem, špunty do uší a dokonce i čistič obrazovky na notebooku nebo telefonu.,

uvnitř soupravy amenity bylo malé pouzdro, které mělo zkumavky Ferragamo krém na ruce, tělové mléko a balzám na rty. Za to, co stojí za to, to byly stejné vybavení, jaké Asiana nabízela ve své nedávno přerušené první třídě.

byl jsem velkým fanouškem eviny staré modrobílé pruhované pyžamo, ale ty nové jsou … jiné.,

Možná jsem jen nerozumím módě, ale off-centrum snap-up límec je těžké se rozjet na rovině, natož v reálném světě. Kalhoty také neměly žádné kapsy, takže jsem nechal své v letadle na konci letu.,

Každé sedadlo nejlepší ostrý, 17-palcový dotykový displej TV, která vyskočila ze sedadla před vámi, ale to je asi tak jediná dobrá věc, kterou mohu říci o EVA inflight entertainment.

výběr obsahu byl propastný, zejména od letecké společnosti, která jinak věnuje tak velkou pozornost detailům., Většinu letu jsem strávil spaním nebo sledováním airshow, ale důrazně doporučuji stáhnout si vlastní zábavu před letem s Evou.

Potraviny a Nápoje

I s ekonomikou cestujícím při nastupování zadními business třídy kabiny, letušky ještě přišel mi nabídnout predeparture nápoj jen minutu nebo dvě poté, co jsem se usadil., Vybrala jsem si sklenku šampaňského, která byla podávána s horkým ručníkem a čokoládou Valrhona.

Eva podávala Veuve Clicquot La Grande Dame 2006, který prodává za přibližně $160. Nejen, že je docela vzácné vidět leteckou společnost, která podává vintage šampaňské v obchodní třídě, ale La Grande Dame je jedním z mých oblíbených šampaňských vůbec. Je neuvěřitelně bohatý a hladký, aniž by obětoval hluboký chuťový profil., EVA byla vždy lídrem v nápojovém oddělení a dokonce byl spatřen slouží Dom Perignon 2004 v business class v poslední době, starší a vyšší kvalitu vintage, než najdete v Emirátech nebo v Singapuru první třídy. Nechte to na chvíli zapadnout.

Začátek 30 dní před odjezdem, business-class cestující mohou předobjednávku jídla z rozsáhlé menu, které zahrnuje pokrmy, které nejsou běžně naložená za letu., Vybral jsem pošírovaný humr a ořešák squash s dýňovými ravioli.

než jsme se tlačili zpět, přišla letuška, aby potvrdila mou předobjednávku. Byla tam trochu chyba, protože systém naznačoval, že jsem také Předobjednal congee (což nemám rád) na snídani, ale dokázala přepnout mou objednávku na houbovou a cibulovou quiche. EVA si před odjezdem objednává jídlo a pití na večeři i snídani, což se mi nelíbí, protože si nejsem jistý, co přesně budu chtít v budoucnu jíst a pít 15 hodin.,

Služba začala asi 50 minut do letu, jednohubky s ratatouille a sýrem jako předkrm a grilované mušle a rajče na rozmarýnové jehle. Zaprvé, sláva EVA pro servírování chuťovek v obchodní třídě namísto prodlení na teplé ořechy, jako většina dopravců. Malé kousnutí bylo chutné a obzvláště jsem miloval, jak používali snítku rozmarýnu jako špíz, aby zabalili ještě větší chuť.

Spolu s mým jednohubka, letuška také přinesl šampaňské flétnu, ale zapomněla vyplnit. To bylo asi 2:30 ráno v tomto bodě, a byl jsem tak unavený, že jsem si ani nevšimla, ale když se vrátila, vyčistit svůj talíř si uvědomila svou chybu a spěchal, aby naplnit svou sklenici.

dále byl můj stůl nastaven na hlavní jídlo, včetně podnosu s chlebovou rolkou, olivovým olejem a balsamikem a máslem., EVA používala krásné ubrusy (jak můžete vidět na fotografii níže Z recenze Alberta Rivy na EVA business class v roce 2018), ale pro tento let jsme byli obsluhováni na obyčejných bílých ubrusech.

Spolu s chlebem, byl jsem také sloužil jako předkrm uzené kachní s pomerančem a kuskus salát. Nemám rád kachnu, tak jsem si většinou vybral salát a letuška se zeptala, jestli je všechno v pořádku s miskou, než ji vyčistí., Byl mi také nabídnut výběr z chleba a vybral jsem si několik kusů česnekového chleba.

můj hlavní chod byl podáván asi hodinu do letu, a když to bylo velmi chutné, bylo to také trochu matoucí.

Na mém předchozím letu v EVA business class humr jídlo bylo plné humří ocas, ale tentokrát jsem se musel otočit desku několikrát najít několik pohřben kousky humřího masa. Dýňové ravioli byly chutné, ale talíř byl 75% salát a parmazán s téměř žádným humrem. Přesto se chutě velmi dobře doplňovaly a jídlo jsem si opravdu užil.

Pro dezert, měl jsem ovocný talíř a tiramisu, který přišel s malým znamení v případě, že jste byli zmateni o tom, co to bylo. Byl to malý a chutný způsob, jak ukončit jídlo, a ne příliš těžké.

Moje jediná kritika jídla služby bylo, že v době letušky byly trochu pomalý s pitím náplně., Jsem si jistý, že pokud bych se zeptal, nový nápoj, který by se zhmotnil za několik sekund, ale oni se usilovně, aby dokončit službu tak, aby každý mohl dostat do spánku, a k jejich cti celé jídlo bylo hotovo 90 minut do letu. Když jsem přezkoumání let, také jsem chtěl sedět a sledovat přirozený tok z provozu — to je více pro mě důležité vidět, jak dlouho to trvá jim, aby se kolem s pitím náplně, než je získat další drink pár minut dříve.

EVA měla malé snack menu skládající se z hamburgeru a nudlové polévky, ale rozhodl jsem se počkat až do snídaně., Asi dvě hodiny před přistáním nás malé vyskakovací okno v televizi upozornilo, že snídaňová služba začne brzy.

snídaně byla podávána na podnose, včetně malého ovocného talíře a borůvkového jogurtu. Měl jsem také šťávu z mrkve a ovoce, která byla čerstvá a chutná.

pro můj hlavní chod jsem měl houbovou a cibulovou quiche s chřestem a bramborami. Vaječné pokrmy v letadle jsou vždy hit, nebo slečna, ale srazil ji z parku. Od velikosti porcí po teplotu až po čerstvé příchutě, to musela být jedna z lepších snídaní v obchodní třídě, jakou jsem kdy měl v letadle.

Služby

Od chvíle, co jsem nastoupil na letadlo, mohl bych říct, jsme měli výjimečný tým. Měl bych poznamenat, že tato posádka mluvila anglicky s větší plynulostí než můj předchozí let EVA,což umožnilo bezchybný začátek provozu., EVA je přísnější než většina leteckých společností o nenechávat své osobní věci během vzletu a přistání, a když letuška mě všiml, snaží se ukládat všechny věci, které jsem si vzal z mého batohu, a ona mi přinesla EVA tote bag sbalit pyžamo a amenity kit a všechno a uchovávejte jej v úložném prostoru.

byl jsem osloven jménem na každém kroku a letušky vždy poklekly na mém sedadle, když se mnou mluvily. Než jsem se vůbec posadil, letuška mi rozbalila pantofle a položila je za židli, abych je mohl lehce sklouznout., Na jedné příležitosti, že jsem stiskl tlačítko objednat ledovou kávu, letuška byla na mém sedadle, usmíval se v ne více než pět sekund. Prostě to není lepší než to.

Celkový Dojem

Po létání společně na EVA, moje přítelkyně se ke mně otočil a řekl: „Wow, to bylo nejlepší vůbec první třída!“EVA nenabízí prvotřídní produkt, ale ve skutečnosti to nepotřebují., Služba, Jídlo, pití a vybavení jsou prvotřídní kalibr, ale za cenu business-class. Tak určitě, pozdní noční odjezd učinil náš pozemní zážitek méně vzrušujícím, ale také mi usnadnil spánek v letadle a nechal mě strávit celý den se svou rodinou před odletem. Když to odstraníte z rovnice, protože je to opravdu jen problém na této trase Houston-to-Taipei, jedinou stížností, kterou mám na Evu, je nedostatek zábavy. Takže naložte svůj iPad s několika oblíbenými před letem a užijte si nejvíce podceňovaný produkt obchodní třídy na světě., Už teď hledám šanci, jak Evu znovu naletět.

všechny fotografie autora.

Použít

Redakční Upozornění: Názory zde vyjádřené jsou autorem je sám, a ne z nějaké banky, kreditní karty emitenta, letecké společnosti nebo hotelové řetězce, a nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schválen žádným z těchto subjektů.

Disclaimer: níže uvedené odpovědi nejsou poskytnuty nebo zadány bankovním inzerentem. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schváleny bankovním inzerentem., Není povinností inzerenta banky zajistit, aby byly zodpovězeny všechny příspěvky a/nebo otázky.