Rudolf Diesel zemřel za záhadných okolností, než byl schopen využít jeho geniální vynález.
bylo 22: 00. Rudolf Diesel odešel do své kabiny na palubě SS Drážďany a cestoval z Belgie přes Lamanšský průliv. Jeho noční košile byly rozloženy na posteli, ale nafta se do nich nezměnila.,
vynálezce motoru, který nese jeho jméno, přemýšlel o svých těžkých dluzích a úrokových platbách, které si nemohl dovolit. Ve svém deníku bylo toto datum – 29. září 1913-označeno zlověstným „X“.
před cestou nafta shromáždila, jakou hotovost může, a nacpala ji do tašky spolu s dokumenty, které odhalily jeho finanční nepořádek. Tašku dal své nic netušící manželce s pokyny, aby ji neotevřela, dokud neuplynul týden.
Diesel vystoupil z kabiny, sundal si kabát, úhledně ho položil na palubu lodi, podíval se přes zábradlí a skočil.,
nebo ano? Konspirační teoretici spekulovali, že Dieselovi pomáhali přes palubu. Ale kdo by mohl mít zájem o zánik impecunious vynálezce? Dva možní kandidáti byli fingováni.
Zjistit více
50 Věcí, Které Moderní Ekonomika upozorňuje na vynálezy, nápady a inovace, které pomohly vytvořit ekonomický svět, ve kterém žijeme.
vysílá se ve světové službě BBC., Můžete poslouchat on-line a najít informace o zdrojích programu, nebo se přihlásit k odběru programu podcast.
Pro kontext, vzad 40 let, do roku 1872. Pára dodávala energii pro vlaky a továrny, ale městská doprava závisela na koních. Ten podzim nás koňská chřipka zastavila. Regály obchodů s potravinami byly holé a odpadky se hromadily v ulicích.
město s půl milionem lidí může mít 100 000 koní., Každý z nich liberálně potáhl Ulice 15 kg hnoje a 4 litry moči každý den. Cenově dostupný, spolehlivý motor malého rozsahu, který by mohl koně nahradit, by byl dar z nebes.
parní stroj byl jedním z kandidátů: auta poháněná parou se pěkně blížila. Dalším byl spalovací motor, jehož rané verze běžely na benzin, plyn nebo dokonce střelný prach. Ale když byl Rudolf Diesel studentem, oba typy motorů byly žalostně neúčinné a přeměňovaly pouze asi 10% tepla na užitečnou práci.,
mladí Diesel je život změnil přednášku o termodynamiky na Královské Bavorské Polytechnice v Mnichově, kde se dozvěděl, že to bylo teoreticky možné, aby se spalovacím motorem, které by se přeměnit veškeré teplo na práci.
Diesel nastavit sám za úkol překládat teorii do praxe. Selhal., Jeho první pracovní motor byl jen něco málo přes 25% efektivní. Dnes nejlepší dieselové motory top 50%. Ale i tak bylo 25% více než dvakrát tak dobré, jak dosáhli jeho soupeři.
dieselový motor je účinnější částečně kvůli tomu, jak zapálí palivo. Benzínové motory stlačují palivo a vzduch dohromady a pak je zapálí zapalovací svíčkou.
ale směs příliš stlačte a může se sama vznítit, což způsobuje destabilizující klepání motoru. Dieselův vynález stlačuje pouze vzduch a tím více, takže je dostatečně horký, aby zapálil palivo, když je vstřikováno.,
a čím vyšší je kompresní poměr, tím méně paliva je potřeba. Každý, kdo zkoumal nákup automobilu, bude obeznámen se základním kompromisem dieselového motoru-mají tendenci být dražší, ale hospodárnější.
bohužel pro Rudolfa, v raných verzích byly tyto zvýšení účinnosti převáženy problémy se spolehlivostí. Čelil stálému proudu požadavků na vrácení peněz od nešťastných zákazníků. To vykopalo vynálezce do finanční díry, ze které nemohl uniknout.
stále pracoval na svém motoru a stále se zlepšoval.,
další výhody se projevily. Dieselové motory mohou používat těžší palivo než benzínové motory-konkrétně těžší palivo, které se stalo známým jako“nafta“. Stejně jako levnější než benzín zpřesnit ze surové ropy, nafty také vydává méně kouře, takže je méně pravděpodobné, že způsobí výbuchy.
díky tomu byla zvláště atraktivní pro vojenskou dopravu. Do roku 1904 dostal Diesel své motory do francouzských ponorek.,
To nás přivádí k první konspirační teorie kolem Rudolf Diesel smrt. V roce 1913 Evropa zrychlila bubny blížící se války a Němec byl na cestě do Londýna. Jeden novinový titulek luridly spekuloval: „vynálezce hozený do moře, aby zastavil prodej patentů britské vládě.,“
teprve po první světové válce začal Dieselův vynález realizovat svůj komerční potenciál. První dieselové nákladní automobily se objevil v roce 1920, vlaky v roce 1930. V roce 1939 čtvrtinu celosvětového námořního obchodu byl poháněný diesel.
po druhé světové válce vedly stále výkonnější a efektivnější dieselové motory ke stále enormnějším lodím. Palivo představuje přibližně 70% nákladů na přepravu zboží po celém světě. Vědec Václav Smil tvrdí, že globalizace poháněná parou by rostla mnohem pomaleji, než povolovala nafta.
ekonom Brian Arthur si není tak jistý., Popisuje vzestup spalovací motor v minulém století jako „cesta závislost“: self-posílení cyklu, ve kterém stávajících investic a infrastruktury tím, že pořád něco děláme určitým způsobem, i pokud bychom udělali jinak, kdybychom jen mohli začít od nuly.
jak pozdní Jak 1914, Arthur tvrdí, parní bylo přinejmenším stejně životaschopné jako surové ropy pro pohon automobilů, ale rostoucí vliv ropného průmyslu zajistit, že mnohem více peněz šla na zlepšení spalovací motor, než parní stroj.,
se stejnou investicí do výzkumu a vývoje bychom dnes možná řídili parní automobily nové generace.
Případně, když Rudolf měl jeho cestu, možná, že globální ekonomika by běžet na arašídy.,
Diesel se stal synonymem pro derivát ropy, ale navrhl svůj motor pro použití různých paliv, od uhelného prachu po rostlinné oleje. V roce 1900 na Pařížském Světovém veletrhu předvedl model založený na arašídovém oleji.
stal se něco Evangelisty a v roce 1912 – rok před jeho smrtí – nafta předpověděla, že rostlinné oleje se stanou stejně důležitým zdrojem paliva jako ropné produkty.
přitažlivější vize pro majitele arašídové farmy, než pro majitele ropných polí, impuls, aby se to stalo do značné míry rozplynul s Diesel smrt., Proto druhá konspirační teorie inspirovat spekulativně bulvární titulek v současné noviny: „Zavražděn agenty z velké ropné věří.“
nedávno došlo k oživení zájmu o bionaftu. Je to méně znečišťující než ropné palivo, ale je to kontroverzní – soutěží o půdu se zemědělstvím, tlačí nahoru ceny potravin.
V Rudolfově éře to bylo méně znepokojující: populace byla mnohem menší a klima bylo předvídatelnější.
Diesel byl nadšený myšlenkou, že jeho motor by mohl pomoci rozvíjet chudé zemědělské ekonomiky., Jak jiný by mohl vypadat svět dnes, kdyby nejcennější půda za posledních sto let nebyla tam, kde byste mohli vrtat na olej, ale kde byste mohli pěstovat arašídy?
můžeme jen hádat – stejně jako nikdy nebudeme vědět, co se stalo s Rudolfem Dieselem. Ve chvíli, kdy jeho tělo objevil 10 dní později, to bylo příliš rozložené na pitvu, nebo dokonce pro posádku musí být ochoten vzít na palubu.
Dieselova peněženka, kapesní nůž a pouzdro na brýle byly získány a později identifikovány jeho synem. Jeho tělo zachytily vlny.