Bubnové brzdy werestandard zařízení po celá desetiletí. Dokonce i vysoce výkonné svalové vozy byly vybavenys bubnovými brzdami na alespoň jedné nápravě.
mnozí byli také vybaveni bubny na přední straně.
bubny canfade. Negativně je ovlivňuje voda. Vyžadují pravidelné úpravy.,
realityje, kotoučové brzdy jsou lepší, pokud jde o zastavení výkonu.
jsou také jednodušší. Typická sada bubnových brzd může mít desítky jednotlivých částí, musíte se s nimi vypořádat správně, aby brzdy fungovaly správně.
i když je relativně snadné hodit bubny a získat sadu kotoučových brzd, mnoho majitelů chce zachovat své vozy originální, včetně původního systému bubnových brzd.
existují možnosti.
například si můžete zakoupit podkladové desky, které jsou již „načteny“.“
ale sestavení sady bubnových brzd není tak těžké., Jistě, existuje celá řada částí zapojených, některé, které vyžadují trochu jemnosti, a budete potřebovat nějaké speciální nástroje příliš.
po otočení brzdy (pokud je to nutné) není práce obtížná.
díly nejsou ‚ thard najít buď.
Pro blíže podívat na to, jak se to dělá, podívejte se na přiložené fotografie a popisky:
předtím, Než budete pokračovat na bubnové brzdy práci, budete potřebovat nářadí. Jedná se o All-inclusive OTC sadu nástrojů prodávaných společností Summit Racing., Budete také potřebovat nějaký brzdový čistič, pokud pracujete s použitými díly spolu s malým množstvím syntetického maziva (není zobrazeno). Rukavice a ochrana očí jsou také dobré nápady. (Obrázek/Wayne Scraba)Summit Racing prodává tyto nové destičky pro 9,5-palcový GM aplikací. Jsou to řešení, pokud jde o rezavé, postavil a poškozené příklady OEM., (Obrázek/Wayne Scraba) Tady je pohled na kolekci malé díly, které budete potřebovat, aby se sestavit (a zcela přestavět) jeden zadní bubnové brzdy. Budete muset znovu použít některé z původního hardwaru pro parkovací brzdy. (Obrázek/Wayne Scraba) Zahájení procesu montáže s volantem válce(válců). Jsou nainstalovány, jak je znázorněno zde. Mohou jít pouze jedním způsobem., Během montáže je dobré lehce mazat pushrody. Jsou určitě vystaveny korozi. (Obrázek/Wayne Scraba)Brzdový buben části jsou typicky „oboustranný“ vlevo a vpravo. Je snadné zjistit: otvor pro kabel e-brzdy směřuje dopředu. Brzdová bota vpravo je delší než ta vlevo. Rh nebo delší bota je koncová bota. Přední bota je kratší., (Obrázek/Wayne Scraba)krycí desky by měly být mazány než jít dál. Podkladová deska má vyvýšený povrch. To je místo, kde je mazivo aplikováno. Myšlenkou je zajistit, aby mazivo nepřišlo do styku s povrchem brzdové obuvi (obložení). Pokud ano, vyčistěte jej čističem brzd. (Obrázek/Wayne Scraba) parkovací brzdy páka zapadá do koncové (delší) boty., Vklouzne zezadu a ve většině případů musí být sestaven před sestavením boty na opěrné místo (i když přeskočíme kabel pro tuto sérii fotografií). (Obrázek/Wayne Scraba)Další je seřizovače. Nejprve lehce namažte závity. Není neobvyklé narazit na zabavené nastavovače a důvodem je, že nikdy nebyly namazány. Nejjednodušší způsob, jak je nainstalovat, je připojit pružinu nejprve s botami z opěrné desky., Pak zavěste jeden konec nastavovače do jedné boty. S trochou „jemnosti“ můžete pracovat na druhé straně nastavovače na místě na opačné botě. Nastavovací kolo je nejblíže páce parkovací brzdy. Pružina může být instalována pouze jedním způsobem, aby vyčistila kolo na nastavovači. (Obrázek/Wayne Scraba)Oba přední a zadní boty jsou drženy na místě pomocí vinuté pružiny posazený nad „hřebík.“Zde přední bota obsahuje včelí pramen., Nástroj pro instalaci OTC pružiny se používá ke stlačení pružiny, zatímco hřebík (který prochází zadním koncem opěrné desky) je držen na svém místě. Rychlé otočení nástroje umožňuje, aby hřebík seděl v pružinovém držáku. Poznámka: držák má dvě vybrání určené k uzamčení hřebíku. (Obrázek/Wayne Scraba) self-seřizovače ovladače páka je umístěna na tváři odtokové (zadní) boty. Pečlivě zkontrolujte páku pohonu., Zjistíte, že existuje malý sekundární háček, který vklouzne na místo. Tento háček je určen pro vratnou pružinu (více později), ale musí být nainstalován nyní. Nikdy to nedostaneš později! (Obrázek/Wayne Scraba)zjistíte, vinuté pružiny pro ovladače liší od jednoho našel na náběžné čelisti. V tomto případě je to práce s plochým dnem, která vyžaduje pružinové sedadlo. Sedadlo pružiny se instaluje do páky pohonu a následuje pružina a držák., Pružinový nástroj se používá ke stlačení pružiny, zatímco hřebík je držen na svém místě. Nasaďte hřebík do držáku. (Obrázek/Wayne Scraba)Poznámka příruby na servopohonu? Zde je umístěna malá pružina nárazníku. Jednoduše se vklouzne na místo. Jakmile jsou ostatní pružiny na svém místě, pružina nárazníku bude udržována pod napětím. (Obrázek/Wayne Scraba)parkovací brzdy vzpěry je instalován vedle., Pravděpodobně budete muset znovu použít stávající vzpěru. Všimněte si pružiny na jednom konci. Hodí se na přední stranu boty. Slot ve vzpěře také zabírá páku parkovací brzdy. Chcete-li nainstalovat, lehce rozložte boty a vložte odpružený konec vzpěry do primární boty. Posuňte boty zpět k sobě. (Obrázek/Wayne Scraba)pohon pull-back jaro je nainstalován. Nejprve nainstalujte spodní zahnutý konec., Další, s jeden konec brzdové kleště, rukojeti vložen přes jaro oko (OTC kleště práci zde), úsek na jaře a přes kartu na západky. Myšlenkou je páka pružinového těla na místě a vést ji volnou rukou (rukavice jsou určitě dobrou volbou!). Tělo páky pohonu je navrženo s vybráním pro tělo pružiny. Pružina se instaluje pouze jedním způsobem. (Obrázek/Wayne Scraba)odkaz pro ovladače nainstaluje další. Vložte vodítko kotvy přes kotevní kolík., Připojte ovládací prvek k západce, jak je znázorněno zde. Pokud jsou boty tlačeny těsně nahoře (u kotvy), je někdy možné posunout druhý konec spoje přes kotvu. Pokud tomu tak není, použijte brzdové kleště k posunutí přes kolík. (Obrázek/Wayne Scraba)přední boty jaro nainstaluje další. Nejprve zavěste konec brzdové boty a poté pomocí kleští pracujte na pružině přes kotevní kolík, jak je znázorněno zde., (Obrázek/Wayne Scraba)koncové boty jaro je poslední kus v opěrné desky puzzle (kromě lanka parkovací brzdy). Pružina musí být nejprve připevněna k botě, ale místo toho, aby se připojila přímo k kotevnímu kolíku, se opačný konec připojí k otevřenému konci pohonu. (Obrázek/Wayne Scraba)Tady je hotový výrobek., Není to super obtížná práce a je to něco, co si určitě můžete udělat se správnou sbírkou dílů a samozřejmě správnými nástroji. (Obrázek/Wayne Scraba)
