vítěz závodu Formule jedna Juan Pablo Montoya míří do Indycaru po více než šesti letech závodění v NASCAR.
ve 37 letech bude Kolumbijec pravděpodobně za vrcholem svých sil. Existuje tedy automatický návrh, že výběrem IndyCar, aby se jeho jednomístný návrat vrátil, je série nižší než F1.
IndyCar je fantastický—to je v Americe premiéra monopostu série. Ale je to domácí série a běží na omezené předpisy.
takže co je lepší, F1 nebo IndyCar?, Stejně jako u jakéhokoli srovnání sérií má každý své vlastní silné a slabé stránky. Existuje také vážné množství osobních preferencí, které mohou jít do různých oblastí—například to, co vnímáte jako konkurenční, spravedlivé nebo dobré jméno.
I když vezmeme v úvahu IndyCar dual-dědictví s Indy Racing League (založena 1996) a ChampCar (který měl ve své první sezoně v roce 1979), F1 má Americký seriál poražen ruce dolů.,
Od roku 1950, Formula One World Championship má běžet pod stejnou přezdívkou (i když to nebylo původně vzít v závodech mimo Evropu, uložit na token vystoupení na Indianapolis 500).
samozřejmě není úplně fér tvrdit, že špičkové americké jednomístné závody se objevily až v poslední čtvrtině 20. století.
Americké Automobilové Asociace byla založena v roce 1904, sankční národní mistrovství až do počátku roku 1950 a Spojené Státy americké Auto Club převzal až v roce 1979 split, která porodila ChampCar.,
Nicméně, pokud máme začlenit každou iteraci každého typu závodů, Grand Prix racing lze vysledovat až do konce 19. století. Nakonec je to vítězství pro F1.
Formula One 5
IndyCar 4
Scoreboard
Formula One 5 IndyCar 4
Tradice a Prestiž
Tato oblast je ta, ve které se F1 a Indycar jsou neoddělitelné.
Grand Prix Monaka a Indianapolis 500 tvoří dvě třetiny neoficiální „Triple Crown“ globálního motorsportu (druhá je Le Mans 24 hodin).,
jeden závod samozřejmě nedělá šampionát. Ale pro každou Suzuku nebo Silverstone v kalendáři F1 se indycarův plán může pochlubit Sao Paulo a Long Beach.
oba jsou špičkoví psi ve svých disciplínách. F1 je považován za vrchol jednomístných závodů, takže si možná myslíte, že to nedává smysl.
ale IndyCar zahrnuje oválné závody i silniční kurzy, takže by se dalo tvrdit, že je nekonvenční generickými jednomístnými prostředky. Za to se nedá označit.,
Formula One 5
IndyCar 5
Scoreboard
Formula One 10 IndyCar 9
Reference
Ne tak docela zavázat, ale je to docela blízko a je jen jedna věc, která dává F1 okraji.
účast F1, stejně jako účast IndyCar, jsou obrovské. Fanoušci zbožňují každou sérii, takže to nic nerozhodne. Co je v tom rozhodujícím.
Jako (do značné míry) domácí série IndyCar se ukázala pozoruhodné udržet svou pověst tak vysoká, jako každé iteraci z Americké top monopostu soutěže udělal po celá desetiletí.,
ale nakonec je Formule 1 skutečně světovým šampionátem. Závodí v Evropě, Severní a Jižní Americe, Austrálii, Asii a na Středním východě. IndyCar podnikne výlet do Brazílie a severně od hranice do Kanady.
to je klíčový rozdíl. IndyCar je v provozu jako mezinárodní série, obsažené většinou v rámci jedné země—podobně jako Britský Touring Car Championship v roce 1990.
podívejte se na to, kdo soutěží v IndyCar—Evropské jednomístný mistrů, F1 stupně vítězů finišery a Le Mans přední-běžci., Přitahuje řidiče z Japonska, Itálie, Británie, Austrálie, Španělska, Brazílie a dalších zemí, takže jeho prestiž je nepopiratelná. Ve srovnání s F1 to prostě chybí.
Formula One 5
IndyCar 4
Scoreboard
Formula One, IndyCar 15 13
Auta a Závodní
F1 jsou na špici motoristického sportu technologie a posouvají hranice technologické design. Každý tým navrhuje svůj vlastní podvozek a interpretuje pravidla tak, aby co nejlépe vyhovovala konečnému designu. Rozpočty jsou obrovské a ve snaze o rozvoj nezůstává žádný kámen na kameni.,
auta Indy jsou naopak mnohem méně rozvinutá. Každý tým používá stejný podvozek Dallara, který nenese stejný druh financování jako operace F1. To samo o sobě klade větší důraz na práci týmu a řidiče, zatímco jedna z největších kritik F1 je, že je tak závislá na výkonu automobilu.
to znamená, že je obtížné to označit spravedlivě, protože oba slouží různým účelům. F1 je o člověku a strojích a technologických výzvách., IndyCar na druhé straně je o vytvoření spravedlivějšího a levnějšího hracího pole pro maximalizaci vstupu řidiče a týmu.
z tohoto důvodu je to mimo 10: pět bodů dostupných pro technologii automobilu a pět bodů za to, jaký dopad mají na závod.
za to F1 nepopiratelně bere technologickou korunu 5-3. Indycarova pravidla však podle názoru tohoto spisovatele dělají mnohem více pro kvalitu závodění. O tom nakonec motorsport je. Vozy F1 mohou být pozoruhodnými příklady technologií, ale to je příležitostně na jeho úkor.,
IndyCar zde přebírá cenu, v zrcadlovém výsledku skóre technologie, protože global motorsport je v politováníhodném finančním stavu. Je to vynikající důkaz šampionátu, že si zachovává svou pověst a zároveň udržuje náklady a závodí konkurenceschopně.
Formula One 8
IndyCar 8
Scoreboard
Formula One 27 IndyCar 25
Jezdci
možná zastávají názor, že šíření Formula One řidiči oslabila v posledních několika letech nebo desetiletích.,
Jistě, sport je rostoucí závislost na hledání investic—i když je to nikdy nebylo tak levné disciplína žádným nejbujnější fantazii—znamená, že ti s větší kapsy peněz, než kapsy talent může dělat jejich cestu do Grand Prix mřížky.
ale není možné tvrdit, že ti, kteří jsou na vrcholu sportu, nejsou skutečně světovými jezdci, mezi nejlepšími závodníky na světě – jakékoli disciplíny.
Fernando Alonso, Lewis Hamilton a Sebastian Vettel získali právo být mluvený ve stejném ohledu jako Ayrton Senna, Niki Lauda a Sir Jackie Stewart., Existuje však stále rostoucí zájem o vyhlídky nejlepších potenciálních talentů F1, přičemž více než kdy jindy zvažuje kariéru ve Spojených státech.
je to proto, že v horních vrstvách Indycaru jsou skutečně vysoce kvalitní ovladače. Vítěz Indy 500 Helio Castroneves, dokonce v 38 letech, dokazuje měřítko IndyCar 2013 před dvojnásobným šampionem Scottem Dixonem. 40letý Dario Franchitti je několikanásobným vítězem titulu.
možná existuje otazník nad jejich reputací mimo státy; nakonec ti, kteří flirtovali s F1, tak učinili s týmy pod parem., Je věk také faktorem? Ti, kteří se snaží uspět v F1 kolem svých raných 30.let, mají tendenci tak učinit s malým úspěchem.
Vezměte například Sebastien Bourdais. Čtyřikrát ChampCar titul vítěze, jeho přechod do F1 byl nakonec velmi neúspěšné (i když byl axed ve spěchu), a on bojoval, na body v nekonkurenceschopná Toro Rosso. V F1 bojoval také Justin Wilson, vítěz závodu IndyCar a šampion Formule 3000.
od té doby se vrátil do Indycaru, kde tato sezóna ohlašovala jeho nejlepší návrat se třemi pódii.,
Formula One 4
IndyCar 4
Scoreboard
Formula One 31 IndyCar 29
Výsledky
KONEČNÉ SKÓRE: Formula One 31 IndyCar 29
Formula One a IndyCar jsou fantastické závodní série, a každý šampionát nabízí něco, co je velmi unikátní a velmi profesionální světě motoristického sportu.
IndyCar má smíšenou historii a je potomkem různých iterací špičkových amerických jednomístných závodů. F1 je konkrétnější a stabilnější (i když ne bez jeho dramat).,
pokud jde o prestiž,oba mohou být důkazem toho, že jsou přímo na vrcholu závodů s otevřeným kolem. Ale je to z různých závodních důvodů a nakonec jen jeden je skutečně globální závodní šampionát.
F1 vyhrává tuto bitvu, stejně tak by měla mít svou pověst, pokrytí, fanouškovskou základnu a příjem. Je velkou známkou vlastního úsilí IndyCar, že konečný výsledek je tak blízko, jak je.