Pot je navlékání korálků na čelo, střední-den slunce puchýře na kůži na krku a výbuch 80 mil za hodinu vítr o srazí vás z semi-truck křičí po dálnici. Měli jste ránu ven, a teď jste uvízl na rameni rušné dálnice vyměňovat pneumatiky. Každou matici přijde, nové pneumatiky se děje a pak začneš točit dolů na oka, ujistěte se, že jsou pevně, po tom všem, jediná věc horší, než ránu se ztrácí celé kolo., Stejně jako lug byl snugging dolů k okraji, uslyšíte pop, a vy jen o faceplant do 1,5 milionu stupeň asfaltu. Jo, tentokrát jsi to opravdu udělal, máš zlomený kolečko.
nestresujte to příliš, může se to stát nejlepším z nás., Možná jste ani ten, kdo rozbil to, ten chlap na místní no-name pneumatiky-shop může mít prasklo to a není ti to řekl (to se stává častěji, že si myslíte, že), výsledky jsou stejné – zlomený šroub kola a vy budete muset jezdit s méně matici kola na vaše auto. Dokud jsou ostatní těsné, měli byste být v pořádku, abyste se dostali domů, ale ten hřebec musí být okamžitě nahrazen. Vaše místní centrum Autocare NAPA zvládne tento úkol za vás.,
v obchodě máme Mustang 2004 se zlomeným čepem kola na předním rotoru na straně řidiče. Mustangovi chyběl tento hřebec, protože byl zakoupen před rokem. Celý proces obvykle trvá méně než hodinu. Proces nahrazení čepu kola zahrnuje odstranění kola, brzdy a kotouče, brát ho do náboje kola., Některá vozidla mají integrované rotory, kde je náboj součástí rotoru. Mustang, který tu máme, má oddělené náboje a rotory. Při demontáži brzd je náboj kola vystaven. Rozbočovač lze z tohoto procesu odstranit, ale není to nutné. U zadních náprav s bubnovými brzdami musí být Brzdový buben odstraněn, ale brzdové boty a zadní deska s mechanismy mohou zůstat.
někdy zůstává zbývající kus čepu v náboji. To je obvykle vyrazeno kladivem a úderem., Pokud zbývající kus nevyjde snadno, náboj nebo náprava by musela být odstraněna pro použití lisu. Jakmile je čep ven, nový čep je instalován do náboje ze zadní strany. Nový čep je vroubkovaný a musí být vtlačen do otvoru. Pokud je náboj nebo náprava vyjmuta z vozidla, provede se to lisem, ale lze to provést i na vozidle. Pomocí kotoučové brzdy rotoru a série podložek přes stud, matice je utažena na stud, kreslení čepu do náboje nebo hřídel., Jedná se o proces, kdy je matice oka utažena a odstraněna, pomalu zatažením oka do náboje, dokud není plně usazena.
v tomto okamžiku lze brzdy znovu nainstalovat a kolo namontovat zpět do auta. Vyměněný kolový čep se může uvolnit po počáteční aplikaci točivého momentu, takže by měl být zkontrolován po ujetí několika mil, aby se zajistilo, že je torqued na spec.,
nyní máte všechny své kolové knoflíky na svém místě, jako byste měli. I když to není obtížný úkol, tam jsou některé bezpečnostní problémy spojené. Vaše místní centrum Autocare NAPA má znalosti a zkušenosti potřebné k dokončení práce a návratu na cestu.,
podívejte se na všechny části řízení a zavěšení dostupné na NAPA Online nebo důvěřujte jednomu z našich 17 000 míst AutoCare NAPA pro rutinní údržbu a opravy. Pro více informací o upevnění zlomeného kolečka, chatujte s znalým odborníkem v místním obchodě s autodíly NAPA.