San Františkáni čeká na návrat Muni Metro budeme čekat déle.
Některé v současné době spící železniční trasy jsou pravděpodobné, aby se vrátil on-line na začátku příštího roku, následovaný postupným, line-by-line návrat do provozu pro zbytek systému, aby se ujistil vše funguje správně, Julie Kirschbaum, ředitel tranzit pro San Francisco mhd Agentury, řekl Představenstvo v úterý.,
ale bude trvat pět až osm let, než se plně vyřeší zranitelnost metra Muni, a v budoucnu bude pravděpodobně zapotřebí více odstávek k dokončení kritické práce, řekla.
Muni Metro byla účinně vypnout od Března — uložit pro těžce zpackaný pokus o restart v srpnu — a tranzitní agentury řekl, že se to snaží dělat, že se čas produktivní řešení dlouhodobé infrastruktury výzvy pro San Francisco metra, včetně sledování výměny, vylepšení komunikace a nouzové systémy a čtvrtletní údržbu.,
tento podnik se ukázal být ještě skličující, než se očekávalo.
“ to není zamýšleno začít s žádnými výmluvami, ale opravdu dát pocit, že v metru nejsou žádné snadné opravy,“ řekl Kirschbaum o složitosti systému metra. „Opravdu musíme pochopit a dostat se do náruče složitosti systému a odtud mít systematický přístup k tomu, jak budeme řešit zranitelnosti.,“
Když železniční nejprve šel offline v Březnu kvůli službu snížení souvisejících s COVID-19, SFMTA mobilizovány k vytvoření široce-propagoval re-start je v plánu na srpen, který měl zahrnovat překonfigurovat trasy a delší vlaky, jak snížit vozidlo shlukování, zmírnit back-ups v tunelu a udržet linie pohybující se rychle.
Nicméně, během prvních 72 hodin, problémy s trolejového drátu spoje led do hodiny, zpoždění v provozu a zaměstnanec v Dopravě Management Center pozitivně testován na COVID-19.,
SFMTA následně uskutečnila výzvu k opětovnému uzavření celého systému po pouhých třech dnech.
selhání odhalilo rozsah zranitelností Muni Metro a přimělo SFMTA, aby přehodnotila svůj Inkrementální, projektový přístup k investicím do údržby a infrastruktury ve prospěch komplexnějšího přístupu.
Tyto nedostatky zahrnují potřebné opravy trakčního vedení, přechod na komunikace, nouzové systémy a metro osvětlení a výměna hardwaru, zejména podél high-pomocí segmentů, a předřadníky na klíčových křižovatkách jako Eureka Křivky.,
většina těchto priorit musí být řešena před opětovným otevřením železničního systému.
„myslím, že jsme zjistili, že se blíží metro jako série dílčích investic nám dělá medvědí službu, protože to není skoro jako komplexní program, a myslím, že je to opravdu to, co potřebujeme tady,“ Kirschbaum řekl.
na tuto blízkou práci dohlíží multidisciplinární pracovní skupina, která se již několik týdnů schází, aby „získala co nejvíce práce“ pro metro, řekl Kirschbaum.,
horní část tohoto seznamu je nahrazení zátěže křivky Eureka, v podstatě kameny pod tratí, které vytvářejí kolejnici, podporují kolejnici a pomáhají s drenáží a stabilitou.
je nutné mít před Muni Metro může vyjít z vypnutí. Má také delší dodací lhůtu, takže když se různé linky mohou vrátit do značné míry závisí na stavu tohoto pracovního řádu.,
Kirschbaum řekl, že rada projekt byl urychlené prostřednictvím nouzové prohlášení, a smlouva již byla udělena stejný dodavatel jako jeden dohled nad L Taraval Zlepšení Projektu, která umožňuje rychlejší onboarding.
dokud však nebude podepsán příkaz k zadání konkrétní časové osy, kdy by se vlak mohl znovu otevřít, by byl spekulativní.
Kirscbaum řekl, že linka T K Embarcaderu nebo N Judah by mohla „začít dříve“ než zbytek systému příští rok.,
výše uvedené dodatečné odstávky bude nutné dokončit projekty, které trvat déle, často v důsledku mas ve vlastní tvorba nebo získání těžší-k-get částí. Příklady zahrnují výměnu křížení, upgrade na ventilaci, elektrické a energetické systémy a zlepšení řízení vlaků.
„přál bych si víc než cokoli, co jsme mohli dostat, že práci teď, zatímco metro je zavřené,“ Kirschbaum řekla, ukazujíc na crossover výměna je 18-měsíční prodlevu jako příklad, proč tyto projekty nemůže být provedeno tak rychle.,
Bay Area Newssan francisco newsTransittransportation
Zjistěte více na www.sfexaminer.com/join /