FootpathEdit
jemné šikmé a zakřivené zarovnání aktuální trasa úzce navazuje na původní nohu průchod. Jeho design harkens zpět na způsob, jakým původní prolínání stezky zarovnány jako starověké sůl-lick–pastviny-pastviny migrační trasy Amerického bizona a další hry, které se pohybovaly mezi pasoucí se na pastvinách střední a západní Mississippi a sůl a jiné minerální povrch vklady Cumberland Plateau., Trasa obvykle prochází vrcholy nízkých kopců a hřebeny povodí se dělí od severovýchodu k jihozápadu.
Domorodí Američané, po „stopách“ bizona a další hry, dále vylepšili tuto „pěší stezku“ pro obchod s nohama mezi hlavními vesnicemi v centrální Mississippi a středním Tennessee. Trasa je místně oklikou; nicméně, v křížení této trasy bizon, a později lidé, vyhnout nekonečné, energeticky náročný stoupání a klesání z mnoha kopců podél cesty., Také se zabránilo nebezpečí pro stádo (nebo skupiny lidských cestujících), že budou hromadně chyceni na dně dutiny nebo údolí, pokud budou napadeni dravci. Povaha trasy dodnes poskytuje dobrou všestrannou viditelnost pro ty, kteří ji cestují. Po celou dobu je silnice na vyvýšenině hřebene dělící povodí a poskytuje výhled buď vidět nebo zachytit vůni nebezpečí, z dálky dostatečně velké, aby si v případě potřeby mohly dovolit čas utéct do bezpečí.,
Staré Natchez Trace znamení jihozápadně od Mathiston, Mississippi
v době Evropského průzkumu a vypořádání, trasy, se stal dobře známé a zavedené jako nejrychlejší způsob komunikace mezi Cumberland Plateau, Mississippi a mexického Zálivu osady Pensacola, Mobilní, a New Orleans., V raných post-Americká Revoluční Válka, období Americké (jižní) expanzi na západ, Stopové byl návrat trasy pro Americké ploché lodi obchodu mezi územími horní a dolní Ohio, Tennessee a Cumberland River údolí. Američané postavené ploché-lodě, naložené jejich obchodu v něm, a driftoval na ty řeky, jeden-cesta jiho-jihozápadně do New Orleans, Louisiana., Oni by pak prodávat jejich zboží (včetně zachránit záznamy z ploché čluny a včetně zotročených lidí), a vrátit se domů přes Trasování (pro střední část své zpáteční cestě), aby se tak daleko, jak Pittsburghu, Pennsylvania.
Zlepšení komunikace (parní lodě, dostavník linek a železnice) a rozvoj přístavů podél řeky jmenoval výše (např. Natchezu, Memphis, Tennessee; Paducah, Kentucky; Nashville, Tennessee; a Louisville, Kentucky) je vyroben trasy zastaralé jako prostředek pro osobní a nákladní obchodu., Jako výsledek, ne hlavní populační centra se narodili nebo vyvinuté podél Stopy, protože jeho zarovnání, mezi termini Nashvillu a Natchez. Dvě města, v blízkosti nebo na Stopové zarovnání (Jackson, Mississippi a Tupelo, Mississippi), vyvinut pouze jako výsledek jejich zarovnání podél osy komunikace liší od Stopy.
stopa a její zarovnání jsou dnes téměř zcela nevyvinuté a nedotčené po celé své trase. Mnoho částí původní pěšiny je dnes viditelné pro pozorování a pěší turistiku po pravé straně parku.,
Civilní Ochrany CorpsEdit
Vchod znamení parkway v blízkosti Natchez, Mississippi
Stavba Dálnice byla zahájena federální vládou v roce 1930. Rozvoj moderní vozovka byla jedním z mnoha projektů Civilní Ochrany Sboru během Velké Deprese. Cesta byla návrhem amerického kongresmana T. Jeffa Busbyho z Mississippi, který ji navrhl jako způsob, jak vzdát hold původní stopě Natchez., Inspirované návrhem začaly Dcery americké revoluce sázet značky a památky podél stopy. V roce 1934 si Správa Franklin Delano Roosevelt objednala průzkum. Prezident Roosevelt podepsal zákon o vytvoření parku 18. května 1938. Stavba na dálnici začala v roce 1939 a na trasu měla dohlížet Správa Národního parku., Jeho délka zahrnuje více než 45 000 akrů (182 km2) a tyčící Natchez Trace Parkway Bridge v Williamson County, Tennessee, byla dokončena v roce 1994 a jedním ze dvou dodatečně předpínané segmentové betonových obloukových mostů na světě.
Nouzové Prostředky Zákon z 19. června 1934, přiděleno počáteční stavebních fondů a založil ji jako parkway, podle National Park Service zákon z 18. Května 1938.
Mezery a completionEdit
Natchez Trace Parkway vidět z Twentymile Spodní Přehlédnout, stanoviště č. 278.,4, asi 20 km severovýchodně od Tupelo, MS.
Pro mnoho let později 20. století, většina stop byla kompletní, ale vzhledem k nedostatku finančních prostředků, dvě mezery zůstaly. Jeden, několik kilometrů dlouhý obchvat Jacksonu v Mississippi. Tyto poslední dva segmenty, mezi Interstate 55 a Interstate 20 (v Ridgeland a Clinton, Mississippi, v tomto pořadí); a mezi Liberty Road ve městě Natchez, Mississippi a u. s. Highway 61 blízkosti Washington, Mississippi, byla konečně dokončena a otevřena na 21. Května, 2005.
zákon o pozemkové dopravě Natchez Trace Parkway z roku 2013 (s., 304; 113. Kongres) je návrh zákona, který byl představen během 113.Kongresu Spojených států. Návrh zákona by vyžadoval National Park Service (NPS) zprostředkovat asi 67 akrů majetku v Natchez Trace Parkway do státu Mississippi. Legislativa by také upravila hranice parku tak, aby zahrnovala 10 další akry. Dva kusy dotyčné půdy původně patřily Mississippi a byly darovány službě Národního parku, když se NPS snažila určit, kde ukončit Natchez Trace Parkway.