co je “ černá smrt?“
Pokud se chystáte jít spát a chcete se vyhnout nočním můrám, možná budete chtít odložit čtení až do rána. Pokud se chystáte dostat do auta, přečtěte si prosím.
Zatímco Černá Smrt není totéž jako smrtící mor, během 14. století, auto A/C systém zažívá Černá Smrt bude napaden jako mor., Černá smrt začíná uvnitř kompresoru po rozpadu chladiva. Jelikož chladivo se chová jako pracovní médium, stejně jako motorový olej je tekutina, která zajišťuje mazání pro ochranu motoru, chladivo rozpis bude mít za následek ošklivý nosit, začíná v kompresoru. Odtud mohou ostré a špinavé kovové částice vytvořené během poruchy kompresoru procházet zbytkem vašeho systému A / C a způsobit zmatek na celém systému. Než to budete vědět, veškerý studený vzduch a proudění vzduchu na to přijde, bude dávno pryč. Cue the A / C Grim reaper.,
nejlepší ochranou před černou smrtí je kontrola výkonu A / C. Naplánujte si jeden dnes.
Proč můj A/C mají slabé proudění vzduchu?
cítíme vaši bolest a nepohodlí způsobené slabým průtokem vzduchu. Samotný pot stačí k tomu, aby se někdo z nás zbláznil. Ve hře je však mnoho faktorů. Pokud si všimnete snížené proudění vzduchu brzy, spíše než později—udělejte správný krok a vypadalo to na před jiné závažné A/C systému může dojít k poškození.,
Hlavní příčiny slabé proudění vzduchu:
- Plíseň nebo padlí mohou mít nahromaděné ve výparníku zbytkové vlhkosti, která se vyskytuje během procesu chlazení. Když k tomu dojde, vzduch bude mít potíže s dosažením větracích otvorů.
- hadice se uvolnila. To se obvykle děje s hadicí dmychadla, která dodává vzduch do dmychadla.
- větrací ventilátor je smažený. Pokud ventilátor nefouká, vzduch nebude proudit velmi dobře.
- těsnění. Ne, ne ty pečeti dole u mola., Těsnění pouzdra jádra, těsnění dmychadla nebo těsnění jádra výparníku; vše se může otevřít a snížit průtok vzduchu. Ventilační systémy a / C jsou velmi citlivé a musí zůstat utěsněny. Jakmile se otevřou, celý systém je ohrožen.
ať už je příčina vašich problémů s průtokem vzduchu jakákoli, máme odpověď. Naplánujte kontrolu výkonu A / C.
existují nějaká systémová výstražná světla, která mě upozorní na problém A / C?
typicky ne, ale některá vozidla mají informační centra pro řidiče (DIC), která mohou zobrazovat stav mnoha systémů vozidel. Další informace naleznete v návodu k obsluze.,
Můj A / C není tak studený, jak to bývalo, co se děje?
existuje několik důvodů, proč systém A/C může ztratit chlad. Přiveďte k nám svou jízdu, jakmile si začnete všimnout tohoto příznaku, mohlo by to znamenat rozdíl mezi potřebou malé opravy, nebo horší, velký. Zde je to, co může způsobit, že váš studený vzduch ztratí chlad.,
nedostatek drahých studeného vzduchu by mohlo být způsobeno tím, že:
- Freon úniku způsobené neúspěšnou o-kroužek, těsnění, hadice nebo komponenty
- ucpaný expanzní trubice nebo chladiva nabíjení hadice
- Nepodařilo kompresor nebo spojka kompresoru
- Nepodařilo motoru ventilátoru nebo ventilátoru odpor motoru
- Poškození nebo selhání kondenzátoru nebo výparníku
- Vakuové netěsnosti
- Nepodařilo spínače, pojistky, relé, řídicí jednotky, směs dveře nebo elektromagnetu
Úniky mohou být zničující. Když A/C systém vyvíjí únik, máte to, co se nazývá “ otevřený systém.,“Pokud vy nebo váš technik zjistíte únik brzy, vaše oprava bude levnější. Bohužel, pokud únik ovlivňuje váš studený vzduch na chvíli, Vlhkost s největší pravděpodobností vstoupila do vašeho systému A/C a mohla poškodit další životně důležité a drahé části. Zůstaň v klidu. Naplánujte kontrolu výkonu A / C.
A / C začíná v pohodě a pak se začne zahřívat, co se děje?
stejně jako mnoho komplikovaných příběhů nikdy neexistuje jednoduchá odpověď. A / C systémy jsou nestálé plemeno. Nejlepší je nechat nás zkontrolovat váš systém pro některý z následujících uvedených příznaků.,
Od studené k teplé a všechny příznaky mezi:
- ucpaný expanzní ventil: expanzní ventil distribuuje správné množství chladiva vašeho výparníku. Pokud je ventil zablokován, chladivo nemůže proudit do výparníku. Když je ventil ucpaný, chladivo začne úplně zmrazit ventil, pokud je přítomna vlhkost.
- vadná spojka kompresoru: pokud spojka není v záběru s kompresorem, než kompresor nemůže udržovat správný tlak. Horký vzduch bude mít za následek.
- scénář foukané pojistky: pojistky se někdy krátí., Pokud pojistka spojená s vaším systémem A/C přejde, napájení určitých částí se zastaví.
- netěsnosti jsou nejhorším přítelem systému A/C: netěsnosti jsou výsledkem poškození nebo přítomnosti vlhkosti. Když vlhkost a chladivo mix, ošklivé korozivní kyseliny budou jíst pryč na těsnění a komponenty, což způsobuje únik.
jaký je páchnoucí zápach z tělocvičny, který pochází z mých průduchů A/C?
Zní to, jako byste měli na ruce odorifický problém. Existuje několik problémů, které mohou způsobit tento zápach.,
potenciální příčiny ošklivých pachů“ gym locker“:
- špinavý a starý filtr vzduchové kabiny.
- plesnivý případ výparníku. Problém pro mnoho vozidel, když voda sedí v případě výparníku, protože odtok skříně je zablokován. Forma se hromadí.
jak testujete únik systému A / C?
i když nejsme žádná jednotka C. S. I., způsoby detekce úniku systému A / C nejsou daleko od epizody stále populárního vyšetřovacího pořadu.
detekce netěsností:
- barviva podporující Černé světlo. Čtete to správně. Mnoho chladiv je předem smícháno se speciálním u. v., barvivo, které se objevuje pod černým světlem. Spustíme černé světlo nad vaším systémem A / C, abychom zjistili, zda se neobjeví nějaké barvivo.
- přiveďte “ sniffer.“Sniffer je speciální zařízení, které zdokonaluje chemické složky chladiva. Pokud dojde k úniku, náš čichač to vyčichne.
co způsobuje únik systému A / C?
věk a vlhkost. Prosté a jednoduché. Gumové těsnění a hadice mohou také ztratit svou pružnost v průběhu času a členění, což freonu umožňuje uniknout a vlhkost vstoupit do systému A/C vašeho vozidla., Vlhkost je polibek smrti pro váš systém A / C, míchání s chladivem a vytvoření systému, který ničí korozivní kyselinu.
Rychlá skutečnost: pokud je přítomna vlhkost, může dojít k poškození akumulátoru, přijímače nebo sušičky. Nezapomeňte, že tato zařízení jsou zodpovědná za odstranění vlhkosti ze systému A / C a nakonec přestanou fungovat, jakmile budou vystavena otevřenému systému (úniku nebo prasklině).