Automobilový průmysl příjem shromáždění ukazuje růžové vzduchový filtr, plastové potrubí s čidla, škrticí klapky kovové tělo a plastové potrubí s pléna a běžci
Brzy automobilové systémy sání byly jednoduché vstupy vzduchu připojen přímo na karburátory. První vzduchový filtr byl implementován na Packard Twin Six z roku 1915.
moderní systém sání vzduchu v automobilu má tři hlavní části, vzduchový filtr, snímač hmotnostního průtoku a tělo škrticí klapky., Některé moderní sací systémy mohou být velmi složité a často zahrnují speciálně navržené sací potrubí pro optimální distribuci směsi vzduchu a vzduchu a paliva do každého válce. Mnoho automobilů dnes zahrnuje tlumič hluku, který minimalizuje hluk vstupující do kabiny. Tlumiče brání proudění vzduchu a vytvářejí turbulence, které snižují celkový výkon, takže nadšenci výkonu je často odstraňují.
vše výše uvedené se obvykle provádí testováním průtoku na průtokové lavici ve fázi návrhu portu., Vozy s turbodmychadly nebo kompresory, které poskytují stlačený vzduch do motoru obvykle mají vysoce rafinované systémy sání zlepšit výkon dramaticky.
Produkční vozy mají specifické-délka přívody vzduchu na vzduchové vibrace a bufet na určité frekvenci na pomoc proudění vzduchu do spalovací komory. Aftermarket společnosti pro vozy zavedli větší škrtící klapky a vzduchové filtry pro snížení omezení průtoku na náklady měnící se harmonické přívod vzduchu pro malé čisté zvýšení výkonu nebo točivého momentu.