Aktualizováno: 31. ledna, 2020
Lézt do auta. Připoutejte se pro bezpečnost. Otočte klíčem v zapalování a … nic. Nic než kliknutí. Motor se neotočí a vaše auto se nespustí., Může to být vybitá baterie. Ale protože se zdá, že světla pomlčky a rádio a světlomety fungují, možná je viníkem něco jiného. To by mohlo být známkou toho, že startovací relé vašeho vozu – nebo startovací solenoid – se pokazilo.
Relé vs. Elektromagnetu
Když otočíte klíč ke spuštění vaše auto, jste aktivace spínače zapalování. Stejně jako většina spínačů ve Vašem vozidle, spínač zapalování ovládá pouze signál s nízkým výkonem, v tomto případě nastartovat motor., U starších vozidel je signálem elektrický proud (jako spínač světla ve vašem domě); u novějších vozidel může být signálem elektronický impuls odeslaný do počítače vozidla. V každém případě přepínač“ řekne “ startovací obvod, aby se zapojil.
ale samotný startér vyžaduje hodně energie. Určitě více než drobné dráty běžící k spínači zapalování zvládne. Startér má za úkol získat vnitřní části otáčení motoru, a to vyžaduje hodně točivého momentu, čímž vyžaduje větší výkon., Výrobci automobilů tak vkládají zařízení, které umožňuje signál s nízkým výkonem spouštět signál s vysokým výkonem. Tímto způsobem může být malá práce (jako spuštění motoru) povolena malým přepínačem.
Obě relé a elektromagnetický jsou zařízení, která obdrží nízkou spotřebou signál jako spoušť na blízko (nebo někdy otevřené) mnohem větší okruh s více energie. V případě startéru signalizuje spínač zapalování relé / solenoid (případně prostřednictvím počítače) a relé/solenoid zapne startovací obvod, aby zapojil startér.,
nyní se termíny relay a solenoid často používají zaměnitelně a existuje mnoho nejasností, o kterých je. (Doufejme, že nepřidáme ke zmatku). Zatímco technicky jsou relé a solenoid konstruovány a pracují odlišně, oba jsou vzdálené elektromagnetické „spínače.“A oba mohou vykonávat stejnou funkci: ovládat signál s vysokým výkonem se signálem s nízkým výkonem. Tímto způsobem se termíny často používají místo sebe., Díky své konstrukci a způsobu provozu je solenoid obvykle schopen přepínat vyšší proud než relé. Ještě pořád, jedna osoba může odkazovat na startovací relé a další na startovací solenoid.
tato zařízení jsou umístěna na různých místech na různých vozidlech. A někteří výrobci používají v zapalovacím systému relé i solenoid. V takovém případě relé spustí solenoid., Většinou, pravda, startér relé je malá černá kostka zapojen do elektrické pojistky/relé box v motorovém prostoru, vzhledem k tomu, že startér je (ve většině případů) je připojen přímo ke startéru na motoru (i když to je někdy nachází jinde v motorovém prostoru).
Příznaky špatné elektromagnetu spouštěče
, Protože to je více obyčejné dostanete do problémů, startér, než se plug-in relé, pro naše účely se zaměříme na příznaky spojené s elektromagnet., Zvažte tyto možné známky selhání nebo špatné, startér, když otočíte klíč:
1. Nic se neděje. Pokud zapnete zapalování a nedělá nic, existuje řada problémů, které by mohly představovat. Jednou z možností je solenoid.
2. Jediný zvuk „kliknutí“ pochází z motorového prostoru nebo zpod automobilu. To by mohlo znamenat, že se solenoid snaží zapojit, ale že vnitřní komponenty jsou přilepené a nemohou správně fungovat.
3., Opakované zvuky „kliknutí“ obvykle označují vybitou baterii. Ale vadný solenoid, který nedokáže vytvořit dostatečný elektrický kontakt uvnitř, může také vyvolat tento zvuk.
4. Někdy může špatný startovací solenoid místo toho, aby zabránil nastartování motoru, způsobit, že se spustí sám, aniž by byl klíč otočen do polohy „start“.“Tento méně častý problém může být nebezpečný a měl by být okamžitě vyřešen.
5., Pokud startér zapojuje, ale není uvolnit, když pustíš klávesu, elektromagnet je pravděpodobně špatný a startér může utrpět značné škody, jako výsledek.
6. Někdy se vaše auto začne, někdy ne. Přerušovaný provoz může být známkou selhání elektromagnetu spouštěče.,
Další otázky, které představují jako špatný elektromagnetický
Problémy, které by mohly způsobit, že vaše auto, aby jednala jako to má špatný elektromagnetu spouštěče mohou zahrnovat:
Špatná baterie – Pokud je napětí akumulátoru nízké, že bude schopen poskytnout dostatek energie pro spuštění motoru.
foukaná pojistka – někdy je nejjednodušší vysvětlení nejlepší. Foukaná pojistka v okruhu startéru by mohla být příčinou problému bez startu.,
Rozbité nebo zkorodovaných částí – Poškozené nebo špinavé dráty k baterii nebo k elektromagnetu spouštěče (nebo dráty, které jsou volné) může zabránit dostatečným výkonem od dosažení startovací.
Alternátor – alternátor je určen k moci všechny vaše auto elektrických systémů, když je vozidlo v provozu. Také dobíjí baterii. Pokud je alternátor špatný, nemusí být baterie schopna nastartovat motor.,
Startér – Některé elektromagnetické ventily jsou namontovány na startér, ale některé jsou umístěny přímo uvnitř startéru bydlení. Pokud tomu tak je, může být nutné vyměnit celý startér, když se solenoid pokazí. Někdy je problémem samotný startér.
elektrické problémy mohou být nepříjemné a nepohodlné. Mohou být také nebezpečné a mohou způsobit poškození., Pokud narazíte na příznaky špatné startovací relé nebo elektromagnetu s vaše auto, kamion, nebo SUV, ujistěte se, že máte důvěryhodného technik diagnostikovat konkrétní problém.