Dva gondoliéry vytáhnout s klienty na palubě z řady gondoly na Canal grande v blízkosti Mostu Rialto.
bližší pohled na most.
Detail reliéfu Svatého Marka na mostě.
prvním suchým přechodem Velkého kanálu byl pontonový most postavený v roce 1181 Nicolò Barattieri., To bylo nazýváno Ponte della Moneta, pravděpodobně kvůli mincovně, která stála poblíž jeho východního vchodu.
vývoj a význam trhu Rialto na východním břehu zvýšil provoz na plovoucím mostě, takže byl v roce 1255 nahrazen dřevěným mostem. Tato struktura měla dvě šikmé rampy, které se setkaly v pohyblivém centrálním úseku, který by mohl být zvýšen, aby umožnil průchod vysokých lodí. Spojení s trhem nakonec vedlo ke změně názvu mostu. Během první poloviny 15. století byly po stranách mostu postaveny dvě řady obchodů., Nájemné přineslo příjmy státní pokladně, která pomohla most udržet.
údržba byla nezbytná pro dřevěný most. To bylo částečně spáleno při vzpouře vedené Bajamonte Tiepolo v 1310. V roce 1444, zhroutil se pod tíhou davu spěchá vidět manželství Markýze z Ferrera a to se znovu zhroutila v roce 1524.
myšlenka přestavby mostu v kameni byla poprvé navržena v roce 1503. V následujících desetiletích bylo zvažováno několik projektů. V roce 1551 úřady požádaly mimo jiné o návrhy na obnovu mostu Rialto., Plány byly nabízeny slavných architektů, jako Jacopo Sansovino, Palladio a Vignola, ale všechny zúčastněné Klasický přístup s několika oblouky, což bylo považováno za nevhodné situace. Michelangelo byl také považován za návrháře mostu.
současný kamenný most, jeden span navrhl Antonio da Ponte, začal být budován v roce 1588 a byl dokončen v roce 1591. Je podobný dřevěnému mostu, který se mu podařilo. Dvě šikmé rampy vedou do centrálního sloupu. Na obou stranách sloupu nesou kryté rampy řady obchodů., Konstrukce mostu byla považována za tak odvážnou, že architekt Vincenzo Scamozzi předpověděl budoucí zříceninu. Most vzdoroval svým kritikům, aby se stal jednou z architektonických ikon Benátek.
dnes je Most jednou z nejlepších turistických atrakcí v Benátkách.