průměrná týdenní doba dojíždění v Austrálii se od roku 2002 výrazně zvýšila. Podle nejnovějších Domácnosti, Příjmy a Pracovní Dynamiku v Austrálii (HILDA) Průzkum vydala dnes, pracovníků v průměru 3,7 hodiny dojíždění času týdně, v roce 2002, ale to se zvýšil na 4,5 hodiny do roku 2017.,
V roce 2017, pracovníci v pevninské státní městech (Sydney, Melbourne, Brisbane, Adelaide, Perth) měl důsledně delší dojíždění časy než ti, kteří žijí jinde. Tito pracovníci města obvykle strávili více než hodinu cestováním do práce a z práce každý den. Průměr byl asi 66 minut. Jedná se o 20% nárůst z průměru kolem 55 minut v roce 2002.
stejně jako v minulých průzkumech měla Sydney nejdelší průměrnou denní dojíždění (71 minut). V roce 2017 následovaly Brisbane (67 minut), Melbourne (65 minut), Perth (59 minut) a Adelaide (56 minut)., Důvody pro rostoucí dojíždění se liší mezi různými městy, ale mohou zahrnovat zvýšené dopravní zácpy, rozšiřování měst a špatné služby veřejné dopravy.
průměrná denní doba dojíždění po celé Austrálii se také zvýšila z přibližně 49 minut v roce 2002 na téměř jednu hodinu v roce 2017.
pracovníci na severním území měli v roce 2017 nejkratší dojíždění v průměru téměř 35 minut denně.
analýza HILDA zahrnuje všechny pracovníky ve věku 15 let a starší., To zahrnuje ty, kteří dojíždějí časy nula (to znamená, kteří pracují z domova).
průzkum, na základě rozhovorů s asi 17.000 Australané každoročně, také odhaluje, že podíl lidí dojíždějících dvě nebo více hodin denně, je zvýšení, a to z 12% v roce 2002 na 18% v roce 2017., Muži jsou častěji než ženy dojíždějící na dlouhé vzdálenosti. A pracovníci středního věku (ve věku 25-54 let) mají větší pravděpodobnost, že budou mít dlouhé dojíždění než mladší a starší pracovníci.
je zajímavé, že otcové dvou dětí měli nejvyšší pravděpodobnost (27%) dlouhých dojíždění, zatímco matky se dvěma dětmi byly nejméně pravděpodobné (méně než 13%). Na jedné straně domácnosti se závislými dětmi častěji žijí v příměstských lokalitách pro větší domy, což potenciálně zvyšuje dojezdovou vzdálenost pro pracovníky v těchto domácnostech., Na druhou stranu, relativně nižší mzdová míra zaměstnankyň a více povinností v domácnosti, jako je chov dětí, je mohou omezit na výběr pracovních míst blíže k domovu.
Dopady na pracovní spokojenost
Podle HILDA Průzkum, dlouho-vzdálenosti dojíždějících (dvě nebo více hodin denně), jsou méně pravděpodobné, než na krátké vzdálenosti dojíždějících (méně než jedna hodina), které mají být spokojeni s jejich pracovní doba, práce-life balance, a dokonce i platit. Proto mají nižší úroveň celkové spokojenosti s prací. Tito dojíždějící na dlouhé vzdálenosti pravděpodobně v příštím roce skončí nebo ztratí práci.,
tyto výsledky z průzkumu HILDA dobře odpovídají zjištěním našeho výzkumu. Naše zjištění naznačují, že delší dojíždění nejen ukládá pracovníkům fyzické a duševní napětí, ale může také ovlivnit jejich pracovní účast, zapojení a produktivitu.
Přečtěte si více: Chůze a jízda na kole do práce dojíždějících, šťastnější a více produktivní
Negativní dopady přesahují práce
rostoucí počet studií zjistili, dlouhodobé dojíždění může snížit čas, který má člověk pro jiné činnosti., Tyto další činnosti, jako je fyzické cvičení, čas s rodinou, společenské aktivity atd., jsou důležité pro psychickou pohodu.
zdlouhavé dojíždění také potenciálně zvyšuje vystavení nepříjemnostem a rizikům, jako je dopravní hluk, davy, přetížení, znečištění a nepříjemně horké nebo studené podmínky. Ty mohou způsobit fyzickou nebo emocionální úzkost a mají přímý vliv na fyzické a duševní zdraví lidí.
co s tím mohou politici dělat?,
lepší rovnováha pracovních míst a bydlení v menší zeměpisné oblasti by mohla pomoci zkrátit dojezdové vzdálenosti a čas. V Sydney a Melbourne byla navržena plánovací politika, jako jsou polycentrická města – s více centry činnosti, a mohlo by to pomoci dosáhnout.
Přečtěte si více: jak blízko je Sydney k vizi vytvoření tří 30minutových měst?
Přečtěte si více: naše rostoucí velká města potřebují nová centra zaměstnanosti-zde je šance Melbourne
většina Australanů stále spoléhá na svá auta pro každodenní dojíždění., Kromě dlouhé cestovní vzdálenosti je dopravní zácpy dalším důležitým faktorem při zvyšování doby dojíždění. Podpora alternativních způsobů cestování pro dojíždění by mohla potenciálně zmírnit přetížení.
průzkum HILDA ukazuje, že téměř 28% pracovníků žije a pracuje ve stejném poštovním směrovacím čísle. Přibližně 55% pracovníků žije do 10 kilometrů od místa výkonu práce. To naznačuje, že existuje obrovský potenciál podporovat aktivní cestování-cyklistiku a chůzi – pro každodenní dojíždění. Pouze pro menšinu (11%) jsou poštovní směrovací čísla domu a pracoviště 30 nebo více kilometrů od sebe.,
vysokofrekvenční a spolehlivé sítě Rychlé veřejné dopravy spojující hlavní rezidenční a pracovní centra by mohly povzbudit více středních a dálkových dojíždějících, aby používali veřejnou dopravu pro každodenní dojíždění.
konečně vznikající dopravní technologie, jako jsou autonomní vozidla, také slibuje omezit dopravní zácpy a zkrátit dobu „vnímaného“ dojíždění, pokud jsou tato vozidla sdílena spíše než vlastněna jednotlivci.
společnosti také hrají roli v pomoci snížit dobu dojíždění a jejich dopad na pohodu pracovníků., Flexibilní pracovní doba, která zaměstnancům umožňuje vyhnout se špičkovému cestování, a podpůrná firemní kultura pro práci z domova může pomoci zkrátit týdenní dojíždění. Na oplátku, společnosti potenciálně těžit ze zlepšení spokojenosti zaměstnanců a retenční sazby.
Přečtěte si více: existuje důvod, proč se necítíte lépe než před 10 lety. Zde je to, co HILDA říká o blahu