1950 viděl velké změny v automobilovém průmyslu. Přichází těsně po druhé světové válce, automobilky vychoval nové styly a technologie, takže některé ze svých značek výhradně luxusní vozidla s některými stojí ve zkoušce času až do dneška. Výrobci automobilů přinesli různé styly chybějící z dřívějších konceptů automobilů. Například v roce 1950 automobilky chtěly vyrábět kabriolety a zároveň si zachovaly tvrdý top styling., V roce 1951 se většina výrobců automobilů soustředila na výrobu čtyřdveřových sedanů a zároveň zavedla automatické převodovky. V roce 1952 viděl nejdelší zastavení výroby aut ve světě od předních ekonomikách, jako je USA, byli zažívá celostátní stávky v ocelářském průmyslu.
navzdory tomu bylo koncem tohoto roku zavedeno brzdění. Použití posilovačů řízení a klimatizačních systémů v automobilech přišlo v roce 1953. V letech 1954 až 1956 se většina výrobců automobilů soustředila na to, aby byla auta bezpečnější., Například přišlo k použití autotronické oko, které by mohlo automaticky ztlumit Dálkové světlo, když se blížil blížící se vůz. Do roku 1957 byla většina vozidel vybavena automatickými směnami. Koncem 50. let se Volkswagen stal nejoblíbenějším vozem na světě a Chevrolet provedl výrazné změny ve stylu zadního konce. Ford přišel s luxusními kontinenty, zatímco Oldsmobile kompletně přepracoval své tělo.
zde jsou některé z luxusních vozidel v 50.letech.,
1957 Chevy Bel Air
Přezdívaný ’57 Chevy, dvě dveře kabriolet viděl upgrady od roku 1950, kdy bylo poprvé dáno k dispozici. V roce 1957 však General Motors provedl několik výrazných změn ve svém designu a dokonce ho inzeroval jako „horký“. Součástí byla mřížka inspirovaná Ferrari, vnitřní koberec, chromované oštěpy na předních blatnících, výlisky z nerezové oceli a plné kryty kol. Má super turbo fire4, 6 litrový benzínový motor V8 ton pomoc při mechanickém vstřikování paliva., Měl také automatickou převodovku 2 power glide se vzorem „P RN D Gr“. Do té doby to bylo nejznámější americké auto, což z něj činí auto číslo jedna pro bohaté a nadšence. V době, kdy auto mělo ticker cenu $1,800.
1953 Buick Roadmaster Skylark
iv id=“b9b7f0c867 za 5000 dolarů v roce 1953., Jeho výroba začala v roce 1951, přichází se dvěma dveřmi a sdílí svůj hnací vlak s Roadmaster. Měl velmi krásný odstín Blue Reef proti dva-tón červené a bílé interiér, selectonic AM rádio, plný koberce, posilovač brzd a posilovač windows. Hodně z jeho vnější vzhled byl ručně; víko kufru, kabriolet vanou a kapuce, která sídlí 5.3 l Nailhead V8 motor a 12V elektrický systém. Jeho rámy sedadel a sloupek řízení byly trochu sníženy, aby bylo zajištěno správné místo pro hlavu. To také přišlo s emblémem Skylark center.,
1950 Jaguar XK120
To také měl 3,4 litrový, dvakrát-horní-cam inline-šest, které produkoval 160 koní. Vůz byl původně zamýšlen jako omezený provoz, ale vysoká poptávka vedla k vyšší výrobě. Jeho karoserie z lehkých slitin obsahovala robustní podvozek, který spojoval torzní tyč nezávislé přední zavěšení na živou zadní nápravu na listových pružinách. Měl velké hydraulické bubnové brzdy ve všech čtyřech rozích. Měl výkonnou čtyřstupňovou manuální převodovku a extrémně rychlý, schopný sprintovat od 0 do 60 mph za 10 sekund., Původně byla cena 4000 dolarů.
1955 Chrysler Imperial
Prodej na stratosférických $15,075, Chrysler Imperial přijďte se spalovacím motorem V8 a jeho polokoule-šéf komory návrh byl představen. Hemi 5.4 litrový motor V8 produkoval 180 koňských sil, což z něj činí extrémně efektivní luxusní vozidlo během té doby. Elektrické brzdy a posilovač řízení začleněné do vozu byly standardní. Imperial, s rozvorem 4.0 palců, za předpokladu, více Zadní sedadlo nohy místnosti. Jeho přední vejce bedna gril byl široce rozmístěny., Měl volně stojící zadní světla „gun sight“, instalovaná v horní části zadní části. Zbraň, pohled, zadní světla zdvojnásobil jako vrabec-sítek zadní světla, tedy udržet pryč ptáků z proudových motorů.
1956 Continental Mark II
Continental Mark II dělal titulky v letech 1956 a 1957 jako jeden z nejluxusnějších vozidel v té době. Prodej za neuvěřitelných 10 000 dolarů v červnu roku 1956, to přišlo jako čtyři-místo kupé, láká nejbohatší Američané do nákupu této Ford Motor Company jednotky., Jeho interiér měl standardní kožené čalounění a klimatizaci. Přední a zadní kola poháněl motor V8 o objemu 6,0 litru s výkonem 285 koní. Ke konci roku 1957 však jeho výrobce změnil název na Lincoln Umbrella.
1959 Cadillac Coupe deVille
Nepochybně, Cadillac je jedním z nejvíce klasických vozů, jaké kdy existovalo na světě. Jeho ikonický tvar dělal to populární u non-car lidí v 1950s. jeho V8 benzínový motor nabízí výkon 325 hp. Jeho zadní konec dostal upgrade na uklidnění vozidla., Zachovala si svůj tradiční hladký, omotaný úpadek. Původní Ceníková cena byla $4,600.
1952 Bentley R-Type Continental
Bentley R-Type Continental, zůstává jedním z nejpopulárnějších luxusní vozy v poválečné éře. Jeho honosný styl, lehký a rychlý dělal to okamžitě populární. Je poháněn 4.6 litrový motor V6 produkující 130 koní a dosáhl 101 mph nejvyšší rychlosti. Motor byl matován 4stupňovou manuální převodovkou, což je lepší zážitek z jízdy. Jeho původní cena se odhaduje na 18 000 dolarů.,
1956 BMW 503 Cabrio
503 Cabriolet byl BMW je první poválečný sportovní vůz. To přišlo s 3.2 litru V8 motor, zrychlení 190km/h. Části jeho karoserie byla vyrobena z hliníku a 2+2 uspořádání sedadel. Auto bylo ikonou shovívavosti a luxusu díky vynikajícímu zážitku z jízdy. Měl standardní brzdové servo a převodovku spojenou přímo s motorem., Řadicí páka byla hůl na podlaze, nikoli řadicí páka na volantu synonymní pro předchozí modely BMW. Jeho původní cena se odhaduje na 17 000 dolarů.
1955 Mercedes-Benz 300SL
Mercedes-Benz 300SL, první v SL-Class, stál za jeho racek-křídla. V roce 1955 to bylo také nejrychlejší auto na světě a také první vozidlo, které používalo technologii přímého vstřikování motoru., Postavena pomocí svařované hliníkové trubky prostoru rámu motoru, aby se pokles relativně poddimenzované carbureted motor, jeho návrháři také zaměřena na to, aby auto lehké produkovat vysokou úroveň síly. Díky výraznému uspořádání dveří racek-wing byl přístup do kokpitu automobilu problematický.
návrháři naklonili volant pro snadnou dostupnost kabiny řidiče. To si užil skvělý závod úspěch, stejně jako vysoké prodeje po celém světě díky přímému vstřikování 3.0 litrový benzínový motor, tudíž zvýšení jeho výkonu o téměř 25%., Měla vylepšenou pomocnou pružinu spojkového ramene používanou ke snížení síly pedálu. Jeho původní cena byla 16 000 USD. V nedávné akci společnosti Gooding & ji ve Scottsdale v Arizoně koupil vítězný zájemce za 4,2 milionu dolarů.
1950 Pontiac Chieftain Catalina Kupé
V roce 1950, Pontiac Motory, pracující pod General Motors navrhl Catalina Kupé s zajímavých funkcí., Patří mezi ně rádio se sedmi vakuovými trubkami, tkáňové dávkovače, pod ohřívači sedadel a holicí strojek Remington Auto-Home. Jeho výkon z 8-válcového růžového motoru byl 116 koní. Měl také benzinový měřič, ampérmetr, manometr oleje a ukazatel teploty se značkami pro 160, 180 a 220 stupňů Fahrenheita. Kupé také představilo červené světlo, které se používá k připomenutí řidičů vypnout parkovací brzdu. Května 1952 viděl populární mechaniky, časopis auto Hodnotit kupé na 14,9 sekundy za 0-60 mph čas. Jeho původní cena se odhaduje na $6,000.