SBM fotografie, titulky a video
$17 ložisko náhradní kit obsahuje ložiska, zadní těsnění, a cotter pin.
jaro je náš čas, aby znovu naši flotilu čtyř přívěsů, takže jsem nedávno udělal kola pro kontrolu stavu světel, pneumatik, náprav a ložisek. Zjistil jsem, že mazivo v ložiscích jednoho z našich přívěsů mělo mléčně hnědý vzhled, spíše než jasný, tlustý vzhled motorového oleje, který má normálně., Změna barvy byla známkou toho, že voda našla cestu do tuku. Tuk, který byl přehřátý třením generovaným teplem, bude tmavší než nové mazivo. S tímto přívěsem je pravděpodobné, že těsnění selhala a ložisko bylo třeba odstranit, vyčistit a zkontrolovat. Vyčištěná ložiska nebo jejich náhrady se pak zabalí tukem a přeinstalují novými těsněními.
přebalení ložiska mastnotou je chaotická práce, ale relativně snadná a dokonce i poněkud zábavná., Zaokrouhlete pár rolí papírových ručníků, ochranných rukavic a kus lepenky pro čistý, jednorázový pracovní povrch. Budete potřebovat ložiskové mazivo; ložiska přívěsu lodí vyžadují mazivo mořské kvality, které má více hydrofobních vlastností než běžné mazivo ložiska přívěsu.
ujistěte se, že trailer jazyk je dobře podporován, a to buď ucpaná, nebo zavěšené do auta s parkovací brzdu a zablokujte kola daleko. Jack přívěsu až do kola je zdarma spin, a podporovat trailer s bloky nebo jack stojan, jen v případě, že jack nedokáže., Držte pneumatiku na obou stranách a otočte ji tam a zpět. Měla by být jen malá hra. Pak Roztočte kolo a poslouchejte ho. Pokud vydává nějaký hluk, je pravděpodobné, že dojde k poškození ložisek a/nebo závodů. Spusťte přívěs, dokud pneumatika nedosáhne kontaktu se zemí, poté uvolněte matice oka, znovu zvedněte přívěs a vyjměte kolo a pneumatiku. Jakékoli mazivo na vnitřní straně vnitřního ráfku kola je známkou selhání těsnění.
ložiska kamarádi jsou odstraněny jemným poklepáním je pryč s gumovou paličkou nebo kladivem., Používáte-li ocelové kladivo, držte kus dřeva proti ložisku a poklepejte na něj, abyste zabránili poškození. Ochranné uzávěry maziva s přírubou opírající se o náboj lze odstranit pomocí šroubováku. Vyčistěte ložiskové kamarády nebo čepice a odložte je stranou.
ložiska kamarádi nejsou obtížné rozebrat pro čištění. Uvnitř pláště kamaráda je v drážce o-kroužek a posuvný „píst“ se utěsňuje proti O-kroužku., Jak naplnit Kámoš s tukem přes montáž na píst, použít lehký dotek a nechte píst pohybovat se směrem ven jako mazivo vyplňuje prostor za ním. Jak kamarád dosáhne maximální kapacity pro mazivo, píst proklouzne kolem O-kroužku a přebytečné mazivo proklouzne ven. Pokud budete tlačit na píst, jak si čerpadlo, píst zůstane utěsněn O-kroužkem a přebytečný tuk, bude nucen minulosti těsnění přes vnitřní ložiska. To nemusí poškodit nebo uvolnit těsnění, ale uniklé mazivo způsobí nepořádek uvnitř kola.,
Jakmile čepici nebo Ložiska Kamarád je pryč, vyčistit staré přebytečné mazivo z náboje a vyjměte závlačku, která drží hrad matici otáčení na vřeteno. Po vyjmutí hradní matice a podložky můžete náboj vysunout z vřetena. Sledujte hradní matici, podložku a závlačku; podle potřeby je lze použít nebo vyměnit.
náboj má vnější ložisko a vnitřní ložisko, spolu s vnitřními a vnějšími závody, proti kterým jezdí. Vytáhněte náboj off; vnější ložisko přijde s ním a budete moci odstranit., Vypáčit těsnění ze zadní části náboje. Těsnění jsou levná a je rozumné je vyměnit při údržbě ložisek.
Zvědavýma staré těsnění se může poškodit, ale měly by být nahrazeny kdykoli budete pracovat na ložiska.
Další způsob, jak odstranit těsnění, je klepnout velké hmoždinky proti vnitřní ložiska . To bude tlačit těsnění před ním. Rozbočovač je vyvýšen, aby kousky vypadly.,
odstraňte vnitřní ložisko. Vyjměte starý tuk z náboje a vyčistěte jeho interiér. Otřete staré mazivo z vřetena, náboje, ložisek, závodů a víčka, dávejte pozor na kovové hobliny, které by naznačovaly selhání ložiska. Poté vyčistěte zbývající staré mazivo čističem dílů. Protože tuk přichází v mnoha různých kompozicích a ne všechny jsou kompatibilní, musí být před aplikací nového odstraněny všechny staré tuky.,
změna barvy na válcích a upevňovací kroužek jsou známky koroze a důlky. Toto ložisko je třeba vyměnit.
podívejte se na stav ložisek a závodů uvnitř náboje. Všechny by měly být jasné a lesklé bez rzi, důlku nebo zbarvení. Pokud nejsou lesklé, budou muset vyměnit. Zkontrolujte opotřebení vřetena posunutím vnitřního ložiska přes vřeteno. Mělo by to být pohodlné bez hry.,
tento závod, stále v náboji, má pruhy označující opotřebení.
závod na levé straně je špatně postavil, a hotovo. Závod vpravo je stále hladký, ale zčernalá hrana je známkou poškození teplem. I to je třeba vyměnit.
Pokud potřebujete vyměnit závody, nastavit hub ploché a klepněte na starý závody s punč nebo tlustý šroubovák, práci jednu stranu, pak na druhou, aby držet závod poměrně ploché, jak se pohybuje.,
špičku punč, sada na vyčnívající okraj závod, držte pěstí pevně proti ráfek náboje na opačné straně. Exponovaná část závodu může být velmi úzká, takže se ujistěte, že špička úderu má ostrý okraj—zaoblená hrana sklouzne ze závodu. Klepnutím na alternativní strany přemlouvat závod ven. Závod je vyroben z velmi tvrdé oceli a není snadno poškozen, takže nebuďte plachý s kladivem.,
Tento závod je na půli cesty, které ukazují římse spočívá na při používání a punč tlačí se to ven.
Dostat se na závod celou cestu bude vyžadovat povýšení hub.
Chcete-li vložit nový závod, jemně jej poklepejte, dokud není v jedné rovině s nábojem, vložte jedno z vyčištěných ložisek., Střed velkou zásuvku nebo hmoždinku přes ložisko a hit, že s kladivem řídit závod, dokud není plně usazen.
silná strana závodu jde do náboje. Několik kohoutků to začne.
Po závodě se začalo, blok dřevo dělá dobrý řidič. Můžete ji zasáhnout uprostřed a dostat závod, aby šel dolů, spíše než na jednu stranu, pak na druhou., Když je závod v jedné rovině s rozbočovačem, je čas přejít na jiné zařízení, které ho odveze domů.
můžete použít starý ložisko řídit nový závod v místě. Zásuvka klíče, zasazená do výklenku kolem otvoru ložiska, může přenášet údery kladiva. Podívejte se na video a komentář níže pro alternativní metody řízení závodů.,
Pokud používáte klíč socket není efektivní, používat velké hmoždinky nebo zkosené blok dřeva pro pohon a ložiska závod.
balíček nový nebo opakovaně ložiska, vytlačit plnou dlaň nové mazivo a skřípání s přes tuk se o to silou do okraje ložiska z velké konce, dokud se vynoří z malé end, ujistěte se, že tuk funguje jeho cestu přes sestavu ložiska, válečky a klecí., Otáčejte ložiskem, abyste pomohli distribuovat mazivo. Ložiskový balič, dostupný z obchodů s autodíly nebo online prodejců, bude dělat většinu práce, ale jemné doladění distribuce maziva na vnější straně válců bude muset být provedeno ručně.
tento plastový univerzální ložisko packer stojí jen $ 7.50. S mazací pistolí připojenou k její montáži se mazivo čerpá ložiskem shora dolů a zajišťuje správné naplnění jeho vnitřku. Exteriér bude potřebovat povlak aplikovaný ručně.,
nyní se vše může vrátit dohromady. Namažte vnitřní závod a vložte vnitřní ložisko naložené tukem do náboje. Namažte vnitřek těsnění a jemně jej poklepejte do polohy. Umístěte dřevěný blok přes těsnění, abyste ho kladili domů. Vložte náboj čerstvým tukem a namažte vřeteno. Opatrně posuňte náboj přes vřeteno, aby nedošlo k poškození těsnění, když jej posunete na místo přes odpovídající plochu na vřetenu. Namažte vnější závod a namontujte mazané vnější ložisko. Dále nainstalujte podložku a matici zámku., Znovu namontujte kolo a lehce utáhněte oka. Roztočte kolo a utáhněte matici zámku pomocí klíče nebo zámků kanálů, dokud se kolo nezačne táhnout, když se točí. Vytáhněte kolo, jednu stranu a druhou, abyste se ujistili, že nedochází k žádnému pohybu ze strany na stranu, a poté vraťte matici zámku na první místo, kde lze vložit závlačku. Při tahání po stranách kola/pneumatiky by měl být velmi mírný pohyb.
Chcete-li dokončit, přeinstalujte ložisko nebo ochranný kryt, poté bezpečně vraťte pneumatiku zpět na zem a plně utáhněte oka., Zkontrolujte objímky po 1, 10 a 100 mil, abyste se ujistili, že jsou po jízdě stále těsné. Když jste u toho, zkontrolujte, zda jsou kolísání indikující, že ložiska jsou volná. S lehce naloženým přívěsem možná nebudete muset zvedat, ale na silně naložených přívěsech budete muset vzít trochu váhy z kola, abyste jej mohli kroutit.
náhradní ložiska náhradní sada ložisek, závody, těsnění, a cotter jsou užitečné věci, které chcete mít v road-trip kit, v případě volné bity jít chybí na prašné silnici ložiska práci., Ještě lepší je koupit náhradní náboj, a vybudovat ho s závody a ložiska, vše zabalené s tukem. V tomto okamžiku můžete jednoduše nainstalovat nový rozbočovač, zabezpečit jej, vyměnit pneumatiku a být na cestě (versus výměna ložisek a závodů na parkovišti autodílů).
Pokud vaše náboje mají uzávěry, měli byste zvážit jejich nahrazení ložiskovými kamarády. Ložiska kamarádi používají pružinu poskytnout mírný tlak na tuk v náboji, aby se voda ven. V minulosti jsme použili ložiskové kamarády, nyní jsou všechny naše přívěsy vybaveny vřeteny PosiLube., Vřetena mají otvor přes vřeteno, takže tuk čerpaný přes armaturu jde do vnitřního otvoru náboje a protéká vnitřním ložiskem, nábojem a vnějším ložiskem. Staré mazivo je vytlačeno novým, aniž by bylo nutné vyjmout náboj nebo ložiska.
po jízdě přívěsu na rampu je dobrým plánem najít několik věcí, které je třeba udělat, aby náboje měly čas vychladnout, protože ponoření horkého náboje do studené vody může způsobit vtažení vody. Takže, spíše než načíst loď, když je v doku, dát zařízení na palubě před couvat dolů rampou a do vody., Lanoví naše plachetnice se stará o tento chladící krok.
zkontrolujte Tato ložiska, postarejte se o ně a postarají se o vaši loď a přívěs.
Kent Lewis plachty, řádky, pádla a motory flotilu malých lodí na Floridě. V průběhu let, on a jeho manželka Audrey vlastnil více než 20 přípojných vozidel a vzpomínky na měnící přívěsu, ložiska v Pecos, Texas, v parném létě dvě batolata dohled.
můžete sdílet své tipy a triky obchodu s ostatními malými čluny měsíčních čtenářů zasláním e-mailu.,