ilmailu, ilma, jarrujen tai jarrut ovat tyyppiä of flight control pinta, käytetään ilma-aluksen lisätä vedä ilma. Ilma jarrut eroavat spoilerit että ilma jarrut ovat suunniteltu lisäämään vedä samalla pieni muutos nostaa, ottaa huomioon, että spoilerit vähentää lift-to-drag-suhde ja vaatia suurempi kohtauskulma säilyttää hissi, tuloksena korkeampi stall speed.,
Ilma jarrut taka rungon Eurowings BAe 146-300
YHDYSVALTAIN ilmavoimien F-16 Fighting Falcon osoittaa sen jakaa jarrut sisämoottori, että pendeliperäsimet tai ”tailerons”
varhainen tyyppi paineilmajarrut, kehitettiin vuonna 1931, oli asennettu lentokoneen siipi tukea joustintuet.,
Vuonna 1936, Hans Jacobs, joka johti Natsi-Saksan Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) glider tutkimusorganisaatio ennen World War II, kehittynyt terä-tyyli self-toiminta-dive-jarrut, ylä-ja alapinnan kunkin siiven, purjelentokone. Useimmat alussa liitimet olisi varustettu spoilerit siivet voidaan säätää niiden liukukulmaa aikana lähestymistapa lasku. Enemmän nykyaikainen purjelentokone käyttää ilman jarruja, jotka voivat pilata nostaa sekä lisätä drag, riippuen siitä, missä ne on sijoitettu.,
F-15-lasku, jossa on suuri selkä air brake paneeli käyttöön
Usein piirteitä sekä spoilerit ja ilmaa jarrut ovat toivottavia ja yhdistetään – nykyaikaisin matkustajakone jets ominaisuus yhdistettynä spoileri ja ilman jarrujen ohjaimia. Purkamisen, käyttöönottoa nämä spoilerit (”nosta dumpperit”) aiheuttaa vähentää merkittävästi siipi nostaa niin paino ilma-alus on siirretty siivet laskuteline. Lisääntynyt paino lisää jarrutukseen käytettävissä olevaa kitkavoimaa., Lisäksi spoilereiden luoma muotoveto avustaa suoraan jarrutustehoa. Peruutustyöntöä käytetään myös lentokoneen hidastamiseen laskeutumisen jälkeen.
Fokker 70: KLM: n lasku jarrut käyttöön.
Lähes kaikki jet-powered ilma-alus on ilma jarru-tai, tässä tapauksessa, useimmat lentokoneet, hissi spoilerit, jotka toimivat myös ilman jarruja., Potkuri-odotuksiin ilma hyötyä luonnon jarrutuksen vaikutus potkurin, kun moottorin teho on alennettu tyhjäkäynnillä, mutta jet moottorit eivät ole vastaavia jarrutuksen vaikutus, niin jet-powered ilma-alusten on käytettävä ilma jarrut valvoa nopeutta ja laskeutuminen kulma laskeutumisen lähestymistapaa. Monet varhaiset suihkukoneet käyttivät laskuvarjoja ilmajarruina lähestyessään (Arado Ar 234, Boeing B-47) tai laskeutumisen jälkeen (English Electric Lightning).
Split-tailcone airbrakes on käytetty Blackburn Buccaneer merivoimien lakko lentokone on suunniteltu 1950-luvulla ja Fokker F28 Fellowship, ja British Aerospace 146 kpl., Avattuna Buccaneer airbrake lyhensi lentokoneen pituutta lentotukialuksen ahtaassa tilassa.
f-15 Eaglen, Suhoi Su-27: n, F-18 Hornetin ja muiden hävittäjien ilmajarru sijaitsee aivan ohjaamon takana.
Laajennettu DFS tyyppi ilma jarrut Slingsby Vetoakseli