keskimääräinen viikoittainen työmatkaliikenne Australiassa on lisääntynyt huomattavasti vuodesta 2002. Uusimpien Kotitalouksien, Tulot ja Työn Dynamiikka Australiassa (HILDA) Tutkimus julkaistiin tänään, työntekijöitä oli keskimäärin 3,7 tuntia työmatkoihin käytetty aika viikossa vuonna 2002, mutta tämä oli kasvanut 4,5 tuntia vuoteen 2017 mennessä.,
Vuonna 2017, työntekijöiden manner-valtion capitals (Sydney, Melbourne, Brisbane, Adelaide, Perth) oli johdonmukaisesti enää työmatkan kertaa kuin muualla. Nämä kaupungin työntekijät viettivät tyypillisesti yli tunnin työmatkoilla ja töistä pois päivittäin. Keskiarvo oli noin 66 minuuttia. Tämä on 20 prosentin lisäys vuoden 2002 noin 55 minuutin keskiarvosta.
kuten aiemmissa tutkimuksissa, sydneyllä oli pisin keskimääräinen päivittäinen työmatka (71 minuuttia). Vuonna 2017, sitä seurasi Brisbane (67 minuuttia), Melbourne (65 min), Perth (59 minuuttia) ja Adelaide (56 minuuttia)., Syyt kasvava työmatka-aika vaihtelevat eri kaupungeissa, mutta voi lisätä ruuhkia, kaupunkien laajeneminen ja huonot julkisen liikenteen palvelut.
Keskimääräinen päivittäinen työmatkaliikenne kertaa ympäri Australiaa myös kasvoi noin 49 minuuttia vuonna 2002 lähes yksi tunti vuonna 2017.
Työntekijät Pohjoisella Alueella oli lyhin commutes vuonna 2017 keskimäärin lähes 35 minuuttia per päivä.
HILDA-analyysi kattaa kaikki 15 vuotta täyttäneet työntekijät., Tämä koskee myös niitä, joiden työmatka-ajat ovat nolla (Eli jotka työskentelevät kotoa käsin).
tutkimus perustuu haastatteluihin noin 17000 Australialaisia vuosittain, myös paljastaa, että jakaa ihmisiä työmatkoihin kaksi tuntia tai enemmän päivässä on kasvussa, 12% vuonna 2002 ja 18% vuonna 2017., Miehet ovat naisia todennäköisemmin pitkän matkan työmatkalaisia. Ja keski-ikäisillä (25-54-vuotiailla) on todennäköisemmin pitkät työmatkat kuin nuoremmilla ja vanhemmilla työntekijöillä.
mielenkiintoista on, että kahden lapsen isillä oli suurin todennäköisyys (27%) saada pitkiä työmatkoja, kun taas kahden lapsen äidit olivat vähiten todennäköisiä (alle 13%). Toisaalta, kotitaloudet, joilla on huollettavia lapsia, ovat todennäköisesti elää esikaupunkien paikkoja suurempia taloja, mahdollisesti lisää työmatka työntekijöille näiden kotitaloudet., Toisaalta, naispuolisten työntekijöiden suhteellisen alempi palkkataso ja kotitalouksien vastuut, kuten lasten kasvatukseen, voi rajoittaa heidän valitessaan työpaikkaa lähempänä kotia.
Vaikutukset työtyytyväisyyteen
Mukaan HILDA Tutkimus, pitkän matkan työmatkalaiset (kaksi tuntia tai enemmän päivässä) ovat vähemmän todennäköisesti kuin lyhyen matkan työmatkalaiset (alle yksi tunti), jotta voidaan olla tyytyväisiä työaikoihin, työn ja perhe-elämän tasapaino, ja jopa maksaa. Siksi heidän kokonaistyytyväisyytensä on alhaisempi. Nämä kaukoliikenteen työmatkalaiset todennäköisemmin irtisanoutuvat tai menettävät työpaikkansa seuraavan vuoden aikana.,
nämä HILDA-tutkimuksen tulokset vastaavat hyvin tutkimuksemme tuloksia. Tuloksemme viittaavat siihen, että pidemmät työmatkat eivät ainoastaan rasita työntekijöitä fyysisesti ja henkisesti, vaan ne voivat myös vaikuttaa heidän työhönsä osallistumiseen, sitoutumiseen ja tuottavuuteen.
Lue lisää: Kävely ja pyöräily töihin tekee työmatkalaiset onnellisempia ja tuottavampia
Kielteiset vaikutukset ylittävät toimi
kasvava määrä tutkimuksissa on havaittu, pitkän keston työmatkat voi vähentää, kun henkilö on muuta toimintaa., Nämä muut aktiviteetit, kuten liikunta, aikaa perheen kanssa, sosiaaliseen toimintaan ja niin edelleen, ovat tärkeitä psyykkisen hyvinvoinnin.
Pitkiä työmatkoja mahdollisesti myös lisää altistumista haitat ja vaarat, kuten liikenteen melu, väkijoukkoja, ruuhkien, saasteiden ja epämiellyttävän kuuma tai kylmä ehtoja. Ne voivat aiheuttaa fyysistä tai henkistä kärsimystä ja vaikuttaa suoraan ihmisten fyysiseen ja henkiseen terveyteen.
mitä päättäjät voivat asialle tehdä?,
työpaikkojen ja asumisen parempi tasapaino pienemmällä maantieteellisellä alueella voisi auttaa lyhentämään työmatkoja ja-aikaa. Sydneyssä ja Melbournessa on ehdotettu monikeskuksisten kaupunkien kaltaista suunnittelupolitiikkaa, joka voisi auttaa tämän saavuttamisessa.
Lue lisää: Kuinka lähellä Sydneyn visiota on luoda kolme 30 minuutin kaupunkia?
Lue lisää: kasvavat suurkaupungit tarvitsevat uusia työllistämiskeskuksia – tässä on Melbournen mahdollisuus
suurin osa australialaisista luottaa yhä autoihinsa päivittäisessä työmatkaliikenteessä., Pitkän matkan lisäksi liikenneruuhkat ovat toinen tärkeä tekijä työmatkaliikenteen pidentämisessä. Vaihtoehtoisten työmatkojen kannustaminen työmatkaliikenteeseen voisi mahdollisesti helpottaa ruuhkia.
HILDA-tutkimus paljastaa, että lähes 28 prosenttia työntekijöistä asuu ja työskentelee samassa postinumerossa. Noin 55 prosenttia työntekijöistä asuu 10 kilometrin säteellä työpaikastaan. Tämä viittaa siihen, että aktiivimatkailun – pyöräilyn ja kävelyn – edistäminen päivittäisillä työmatkoilla on valtava potentiaali. Vain vähemmistöllä (11%) kodin ja työpaikan postinumerot ovat 30 tai useamman kilometrin päässä toisistaan.,
Korkea-taajuus ja luotettava nopea julkisen liikenteen verkot, jotka yhdistävät suuret asuin-ja työllisyys-keskukset voisivat kannustaa enemmän keskipitkän ja pitkän matkan työmatkalaiset käyttämään julkista liikennettä päivittäin työmatkoilla.
Lopulta, kehittyvien liikenteen teknologia, kuten itsenäinen ajoneuvoja, on myös lupaava hillitä ruuhkia ja vähentää ”koettu” työmatkoihin käytetty aika, jos nämä ajoneuvot on jaettu sijaan omistavat yksityishenkilöt.
myös Yrityksillä on rooli auttaa vähentämään työmatkoja kertaa ja niiden vaikutuksia työntekijöiden hyvinvointiin., Joustavat työajat, jotka mahdollistavat työntekijöiden välttää ruuhka-tunnin matka, ja kannustava yrityskulttuuri työskentelee kotoa voi auttaa vähentämään viikoittain työmatkoihin käytetty aika. Vastineeksi yritykset voivat hyötyä työntekijöiden työtyytyväisyyden ja pitoasteen parantamisesta.
Lue lisää: on syy, miksi sinusta tuntuu ole parempi kuin 10 vuotta sitten. Näin HILDA sanoo hyvinvoinnista