pienessä kulmassa Grand Järjestelmässä Asioita, jotka kuluttaja-aloitteisten tutkimusten ja ryhmäkanne riita olemassa, todellinen, lopullinen resoluutio on taipumus kestää jonkin aikaa. Onko se on valtion tutkimus siitä, miksi jokin ei toimi niin kuin sen pitäisi tai ryhmäkanteen oikeusjuttu vaikuttaa tuhansia, rytmihäiriöitä tanssi, joka kehittyy välillä A Kohta (kysymys tulossa valo) ja Pisteen B (resoluutio) voi kestää vuosia., Ja silloinkin mahdolliset myöhemmät vastaukset voivat olla parhaimmillaan epätyydyttäviä ja pahimmillaan aktiivisesti vaarallisia.
Tämä on tietenkin yksinkertaistus at kertaa turhauttavan läpinäkymätön prosessi, joka yleensä viettää suurimman osan sen elämää purgatorial harmaa alue., Kun tanssi välillä jotain ei toimi niin kuin sen pitäisi ja jotain asialle tehdään—tai ainakin joku selittää, mitä tapahtui—soittaa ulos, kuluttajat myös usein löytää itsensä kanssa mitään tekemistä muuta kuin odottaa päivitystä, sana recall, tai ratkaisun jostain oikeusjuttu; tilalle vastauksia on yleensä korjaus bill.
Yksi ryhmä kuluttajia, jotka ovat olleet armoilla tanssi-vuotiaat ovat niitä, jotka ovat omistuksessa tai vuokrattu ajoneuvo, joka on varustettu panoraama kattoikkuna, että yhtäkkiä räjähti., Se oli noin vuonna 2012, kun National Highway Traffic Safety Administration Office of Vikoja Tutkimuksen ensimmäinen kuullut kuluttajat, jotka ilmoittivat, että heidän panoraama kattoikkuna oli pirstaleina, kun he olivat ajamassa valtatie nopeuksilla; toiset väittivät niiden ajoneuvon kattoluukku yksinkertaisesti särkyneet kun auto oli parkissa. Onneksi pienet vammat-ja paljon lasia siivottavaksi-olivat, sikäli kuin kukaan osasi sanoa, pahimpia vahinkoja.,
Kuten me päästä alle, räjähtävä panoraama kattoikkuna ongelma on edelleen yleistä huolta vuotta sitten NHTSA ja asianajajien alkoi kaivaa kysymys niiden puolin. Niiden osa, autovalmistajista (muut kuin Hyundai ja Volkswagen) ovat suurelta osin voi sivuuttaa minkään aineellisen toimintaa, liittämällä kattoluukku järisyttäviä tapahtumia, tie, roskat, ammuksia, sää, ja vanha-standard driver virhe. Nykyisellään autonvalmistajat ovat tehneet suhteellisen vähän ongelman korjaamiseksi, saati tunnustaneet sen.,
kymmeniä luokan toimia kirjoja ja NHTSA jatkuvasti voittaa tämä rock ja rock etsimään vastauksia, kuljettajat ovat silti kertoneet, että heidän panoraama kattoikkuna ovat räjähtäneet tai särkyneet, ja enemmän ajoneuvon mallit on lisätty luettelo niistä väitetään olevan varustettu viallisia panoraamakattoluukku. Onneksi asiaan ei ole kuitenkaan liittynyt kuolemia tai vakavia vammoja.
Niin, mitä on tapahtunut enemmän kuin seitsemän vuotta sitten räjähtänyt panoraama kattoikkuna ensin tuli päälle NHTSA: n (ja asianomistajien asianajajat’) tutka?, Tässä blogikirjoituksessa teemme parhaamme käsitelläksemme maisemaa, – koskettaen liittovaltion viraston käynnissä olevaa tutkintaa, – ryhmäkanteita, jotka on jätetty ongelman takia, – ja missä olemme tänään.
Alussa Alussa: Enemmän Lasia, Enemmän Ongelmia
useimmat tilit, lokakuu 2012 oli kun ongelma räjähtää panoraama kattoikkuna putosi sylissä NHTSA alle turvallisuus kysymys ID PE12027. Parrasvaloissa oleva automalli oli vuoden 2012 Hyundai Veloster hatchback., Mukaan Consumer Reports kohteen kuukauden, lähes tusina kuljettajat todettu, että niiden Veloster on panoraama kattoikkuna spontaanisti särkyneet, kun he olivat ajamassa, karkaistu lasi sirpaleet kuuluvat matkustamoon niiden ajoneuvojen. Aloittaessaan tutkimuksensa, joka kesti lokakuusta 2012 helmikuuhun 2013, NHTSA: n Toimisto Vikoja Tutkimus sanoi, että se sai 26 kuluttajien valituksia räjähtänyt kattoikkuna, 15 näitä kuulemma tapahtuu, kun ajoneuvo on liikkeessä.,
Mitä tuli ensi joulukuussa 2012 oli muistaakseni tuhansia 2012 Veloster mallit, jotka on valmistettu marraskuun 2011 ja huhtikuun 2012, jota seurasi laajennus muistaa helmikuussa 2013 kattamaan Velosters teki välillä 4. heinäkuuta 2011 ja 31. lokakuuta, 2011. Mukaan Maaliskuussa 2013 Washington Post raportoi, noin 19,600 ajoneuvojen vaikutti muistuttaa, ja syy ilmenee vika liittyy heikkeneminen kattoikkuna aikana niiden asennus Hyundain tehtaalle.,
Vaikka jotkut oli nopea huomauttaa, mitä näytti olevan korrelaatio kasvava suosio panoraama kattoikkuna uudempien automallien ja uptick väsyttävä/räjähtäviä tapahtumia raportoitiin kuljettajat, haudattu hälinä oli, että se, että kysymys ei ollut suinkaan uusi—varsinkin kun NHTSA oli kyseessä.
CarComplaints.com vakuuttaa, että se on saanut valituksia kuljettajien vuosia ennen Veloster panoraama kattoikkuna tilanne laskeutui NHTSA on kirjoituspöytä., Joulukuussa 2012, auto news sivusto raportoi, että heillä oli kuullut menneinä vuosina Honda, Audi, Mazda, Volvo ja Chrysler kuljettajat, joiden kattoikkuna kuulemma räjähti joko ajon aikana tai silloin, kun pysäköity. Haun kautta NHTSA on muistuttaa ja turvallisuus kysymykset tracker näyttää valituksia viraston mennessä niin pitkälle taaksepäin kuin 2010:
2017 Consumer Reports tutkimus vahvistaa tätä mukaan lukien tiedot räjähtänyt kattoluukku valituksia, että vuodelta 1995., Mukaan consumer watchdog, ajoneuvojen omistajien valtakunnallinen jätetty vähintään 859 räjähtänyt kattoluukku valitusten kanssa NHTSA vuosina 1995 ja lokakuussa 2017 71 prosenttia niistä tapauksista vuodesta 2011 laajeneva esiintyvyys ajoneuvot, joissa on suurempi kattoikkuna enemmän ja enemmän automallien. Pidä mielessä, että nämä ovat vain raportteja tapauksista.
Mikä on selvää on, että kuluttaja valituksia NHTSA: n tietokantaan ovat vain murto-osa todellisesta kattoluukku räjähdyksiä tapahtuu YHDYSVALLOISSA,” — Consumer Reports
Consumer Reports meni läpi ongelmia kampaus läpi NHTSA on löytö valitukset ja totesi, että Hyundai, Ford, Nissan, Kia ja Toyota olivat keskuudessa autovalmistajista liittyy eniten räjähtävä kattoluukku vaaratilanteita. Kautta 2017, 208 ajoneuvon mallit kattavat 35 tuotemerkkejä ja yli kaksi vuosikymmentä ovat olleet liittyvät raportit räjähtänyt panoraama kattoikkuna.
mutta 2017 on se paikka, jossa polku kulkee kylmänä.
Where Are We Now?,
– on ollut muutamia mielekkäitä päivitykset vuodesta 2017, muu kuin odd uutiset raportti, jonka kuljettaja kuvailee, millaista oli, kun niiden panoraama-lasikatto särkyi ja ihmettelee ääneen, miksi se kestää niin kauan tutkimuksen kanssa, sekä oikeusjuttuja me päästä eteenpäin tässä viestissä. Selvää kuitenkin on, että mahdollisuudet panoraama kattoikkuna räjähtää ilman, että varoitus on edelleen huolta ja on itse asiassa tapahtunut—monet kuljettajat.,
Niin, kaikki rintamalla hiljainen ja joukkokanne etenee normaali leike, päivän maisema osalta tilanne on sama: kuljettajien kattoikkuna vielä näyttävät räjähtänyt ilman varoitusta. Nopea ajaa läpi vain kourallinen kuluttaja-sivustot ja niiden kommentit kohdat tuotto kuljettajien tarinoita, että rengas selvästi samanlainen.
valituksia alla olivat esittäneet viimeisen vuoden aikana:
sivuillamme, ClassAction.,org:
Glass.,2f4fd6″>
ConsumerReports.,figcaption>
Vaikka se on yleisesti sovittu, että todennäköisyys on panoraama kattoikkuna räjähtävä on alhainen, tarinoita kuluttajille siitä, mitä se oli kuin, kun heidän räjähtää, piipahti tai särkyneet—ja miten he olivat enemmän tai vähemmän lähti omasta käsitellä sitä jälkeenpäin—tee ilmiö aivan liian todellinen.,
”tarina on aina sama,” CarComplaints.com kirjoitti. ”Onko tapaus sattui, kun auto oli pysäköity tai matkustat valtatie nopeuksilla, loput lasi rakenne on aina osoitti kohti taivasta. Omistajien on sitten kasvot tehtävän vakuuttaa jälleenmyyjä ja valmistaja, että kattoluukku ei ollut osuma ulkopuolelta, taistelu, joka voi johtaa kalliita korjauksia ja kieltäminen vakuutus tai takuu.,”
Poissa tahansa arvovaltainen direktiivien tai päivitykset, sosiaalinen media ja Internet on tullut paras keinot kuluttajat etsivät enemmän tietoa ja varmuuden siitä, että se ei ole vain niiden ajoneuvo, joka on nähnyt sen panoraama kattoikkuna räjähtää. Moni kuluttaja epävarma, mihin kääntyä-jätänkö vakuutuskorvauksen? Onko autoni viallinen? Onko autoni palautettu?—ovat jakaneet keskenään tarinoita väsyttävä tapahtumista ja mitä he tekivät jälkimainingeissa, joka jostain merkitsi harjoittaa skeptinen jälleenmyyntisopimuksen, joka tehokkaasti neuvoi heitä ottamaan sen jonkun toisen kanssa., Valitettavasti juuri muuta voi—ja, viime aikoina, on ollut tehty muita kuin kuluttajien ottaen Internetiin niiden kokemuksia vaikka NHTSA näyttää edelleen osaksi räjähtävä panoraama kattoluukku ongelma.
onko tilanne toivoton? Jotain On Varmasti Tekeillä?
– Kun me tiedämme, että NHTSA kutsua yli tusina autovalmistajista toimittamaan tiedot räjähtänyt kattoluukku tapahtumista, mikä on vielä epäselvää on, mitä tehdään ongelma, että kaikki tilit on edelleen erittäin suuri ongelma., Ei ole meidän asiamme spekuloida, miksi tutkinta etenee etanan tahtiin tai onko kuolemien tai vakavien loukkaantumisten puuttuminen vaikuttanut sen näennäiseen edistymättömyyteen. ClassAction.org kammattu läpi NHTSA on saatavilla asiakirjoja sen tutkimuksen ja totesi, että siellä on paljon toivomisen varaa osalta kiinteä havainnot.
virasto ei ole yleisessä tiedossa, mitä se on oppinut tietoja, se kerätään autovalmistajista, ja NHTSA: n tutkimuksen räjähtänyt kattoikkuna on edelleen käynnissä. ClassAction.,org tavoitti NHTSA siitä, onko virasto voinut tarjota mitään yksityiskohtia siitä, missä se on, milloin sen räjähtää panoraama kattoikkuna tutkimus ja onko uusi kehitys, oivalluksia tai mahdollinen päättymispäivä voi olla jaettu. Lausunnossaan sähköpostitse ClassAction.org elokuussa 2019, virasto välittää vain, että:
tutkinta on vielä auki. NHTSA julkistaa viraston johtopäätökset turvallisuusvirhetutkinnan valmistuttua.”
Mihin tämä jättää meidät?, Siellä oli Hyundai muistaa (ja seuraavan vuoden laajennettu recall) mainitsimme aiemmin, Volkswagen, koko matkan takaisin vuonna 2012, muistutti 13,000 Audi Q5 Jakosuotimet, koska niiden kattoikkuna’ alttius spontaani rikkoutuminen kylmässä. Mutta näiden ulkopuolella, entä panoraama kattoikkuna löydy Volvo S40, Honda Accord ja CR-V ja Mazda CX-9, Chrysler 300M, ja vastaavia kattoikkuna Lincoln, Ford, Mercedes Benz ja Cadillac ajoneuvoja? Entä panoraama Kattoluukut löytyy tiettyjä BMWs, Lexuses, ja Nissans?
monet näistä autoista ovat edelleen liikenteessä., Riittää, kun sanon, että voi olla oikeusjärjestelmän asia siirtää neulaa.
Auta Minua, Obi-Wan, Olet Ainoa toivoni: Luokka Toiminnot
Koska maisema säädettyihin tämän post, se ei ole yllätys, että kuluttajat ovat kääntyneet ryhmäkanteen oikeusjuttuja vastaan autovalmistajista liikkua kohti vastuullisuutta, korvauksia ja lopulta vastauksia. Ja jos helmikuun 2019 Hyundain ratkaisu on mikä tahansa merkki, ryhmäkanteet voivat olla kuluttajien paras toivo, no, jotain.,
Vaikka Hyundai myönsi, ei syyllisyyttä deal loppuun oikeusjuttu ja korosti, että vain vähäinen osa asiakkaista ilmoitti kokeneensa kattoluukku ongelmia, sovintoratkaisusta tuplaa takuu varma Hyundai automallien 10 vuotta tai 120 000 kilometriä. Selvityksessä säädetään myös maksuttomista varaosista ja kaikista työvoimakustannuksista sekä lasinsirpaleiden aiheuttamista maali-tai sisustusvaurioista., Mitä enemmän, ratkaisun kuulemma ulottuu kattavuus kattoikkuna, jotka olivat todella rikki kiviä tai tien roskia ja säädetään, että Hyundai maksaa kuluttajille hinaus-ja vuokra-autojen kustannukset, jotka liittyvät räjähti panoraama kattoikkuna.
Vastaavia oikeusjuttuja vastaan Volkswagen, Kia, Ford ja Mercedes edelleen tehdä tiensä läpi putken huolimatta osittainen irtisanominen ja yrittää autovalmistajista heittämään tapauksissa, ja osapuolten ryhmäkanteen vastaan Nissan yli räjähtänyt kattoikkuna sopivat sovittelun tammikuussa 2019. Hei, se on jotain.,
niin kauan kuin räjähtävä panoraama-Auringonnousu on edelleen ongelma, ClassAction.org jatkaa vastausten ja päivitysten metsästystä.
