Flight review: EVA Air Boeing 777 business-luokassa Houston Taipei

Aikana COVID-19 kriisi, meidän joukkue on tilapäisesti loppunut ottaen review matkoja. Olemme kuitenkin jälleen julkaisseet uusia Lento -, hotelli-ja lounge-arvioita ennen sulkua tehdyistä matkoista. Auttaa pitämään sinua viihdyttivät ja ehkä innostaa sinua — olemme myös julkaisemalla valikoima suosituimpia arvosteluja 2019 ja 2020, mukaan lukien yksi alle, joka oli alun perin julkaistu elokuussa 2019., Toivomme, että tämä auttaa sinua valitsemaan, kun olemme kaikki valmiita aloittamaan varauksen matkoja uudelleen.

huomaa, että EVA Airin Yhdysvaltain lentoaikataulu on tällä hetkellä lyhentynyt. Airlinerouten mukaan Houstonista tänne tarkastettu lento Taipeihin toimii vain kerran viikossa. Samoin EVA Airin palvelut Taipeihin Chicago O ’ Haresta, Los Angelesista, New York JFK: sta, San Franciscosta ja Seattlesta.

tätä arviota on kevyesti muokattu alkuperäisestä.,

saan kysyi säännöllisesti, mitä minun kaikkien aikojen suosikki lentoyhtiön on. Siellä on yksinkertaisesti ole kilpailee tykkää ensimmäisen luokan kyytiin Emirates A380 tai Singapore Suites, mutta en sitten kertoa ihmisille, miksi pidän EVA Air (lausutaan ”ee-vee-ay,” ei ”eev-uh”) olla eniten aliarvioitu lentoyhtiö siellä.,

– minulla oli mahdollisuus lentää EVA Air on business-luokan lähes tasan vuosi sitten, kun olin siirtymässä Chicago-Shanghai, ja olin puhalletaan pois ruoan laatu ja palvelu. Evan kova tuote on hieno, joskaan ei suinkaan ainutlaatuinen tai mullistava, mutta jokainen pehmeän tuotteen Elementti tuntui kuuluvan ykkösluokkaan, ei bisnekseen.

innostuin, kun minulle tarjoutui tilaisuus antaa Evan bisnesluokalle syvällisempi arvio matkallani Takaisin Shanghaihin kotimatkan jälkeen nähdäkseni perheeni., Valitettavasti ei jokainen osa kokemus oli erinomainen, kiitos keskinkertainen (parhaimmillaan) maahan kokemus Houston.

Vaikka lopullinen pistemäärä tämä lento oli painotettu alas huono käytännön kokemusta, että on enemmän tekemistä tämän tietyn reitin kuin lentoyhtiö, joka tarjosi suurta laivalla kokemus. Voin kuitenkin nyt sanoa lopullisesti, että EVA on ensisijainen lentoyhtiöni Tyynenmeren ylittämisessä.

Varaus

Koska se on jäsen Star Alliance, sinulla on runsaasti vaihtoehtoja varaus business-luokan palkinnot EVA Air., Päätimme siirtää 75,000 Amex Membership Rewards pistettä Aeroplan (lisäksi noin 110 dollaria veroja), mutta voit myös varata kautta Avianca LifeMiles, United MileagePlus ja Singapore KrisFlyer.

EVA lentää useisiin Yhdysvaltain kohteisiin, kuten Chicagoon (ORD), Houstoniin (IAH), Los Angelesiin (LAX), New York-JFK: hon, San Franciscoon (SFO) ja Seattleen (SEA). Kaikki MEISTÄ lentoja liikennöi lentoyhtiön Boeing 777-300ER ilma, mutta Seattlen reitti on palvellut pienempi Boeing 787-9, koska kapasiteetin vähentämistä, koska pandemian.,

Maahan Kokemus

saavuin Houston noin 9pm on United lento Washington National, tarttui laukkuni ja suuntasin yli Terminaali D, jossa useimmat ulkomaiset lentoyhtiöt toimivat. Olin hieman hermostunut, että olisin perillä ennen check-in avattiin meidän 1:25 lähtöä, mutta EVA avaa check-in neljä tuntia ennen lähtöä, joten laskuri oli täysilukuinen, kun menin sinne.,

– olin vaikuttunut nähdä, että check-in counter työskentelee EVA työntekijät (toisin kuin sopimus työntekijöiden, kuten usein näkee milloin outstations), koska et yleensä saada hieman korkeampi palvelutaso, kun olet vuorovaikutuksessa suoraan lentoyhtiön omia työntekijöitä.,

Siellä ei ole paljon line, mutta ihmiset ennen minua otti hyvä 15 minuuttia tarkistaa, siihen pisteeseen, että talous-ja premium economy-linjat olivat liikkuu nopeammin kuin omistettu business-luokan ja Star Alliance Gold line. Kun pääsin palkintokorokkeelle, minua autettiin nopeasti ja sain maihinnousukortit molemmille lennoilleni sekä kutsun Executive Clubille.

Turvallisuus oli helppoa tämä myöhään yöllä, varsinkin kun EVA Air liittyi TSA PreCheck-ohjelma aiemmin tänä vuonna. Turvatarkastuksen jälkeen kävelin Amex Centurion Loungen kyltin ohi, joka sulkeutui kello 21, hyvissä ajoin ennen myöhäisillan lähtöä. Unitedilla on myös Polaris Lounge Houstonissa, mutta se sijaitsee terminaalissa E ja suljetaan kello 10, myös hyvissä ajoin ennen hyvin myöhäistä lähtöäni.

sikäli Kuin olen voinut kertoa, siellä oli vain kaksi muuta lähtevät pois Terminal D, joka yö, Qatar Airways lento Doha (DOH) ja Air China lento Peking (PEK), joka tarkoitti sitä, että väenpaljous vuorotellen tyhjä ja autio portit ja täydellinen kaaos kuin muut jumbojetin alkoi nousta.

Priority Pass – jäsenet pääsevät normaalisti terminaalin D Air France-KLM Loungeen, mutta se sulkeutuu kello 17. Myöhäisillan lennoille kutsuttiin premium-tason matkustajia Executive Clubille.,

Tämä lounge oli ala-arvoinen, jopa verrattuna loungeissa Shanghai Pudong Airport, että olen niin tottunut valittaa. Ikkunoita tai ulkovaloa ei ollut, ja kirkas loisteputki oli liikaa, kun ottaa huomioon, kuinka myöhään yöllä se oli.

Siellä oli runsaasti istuma, mutta ei paljon tapa yksityisyyttä, joten se on aika kovaa ajoittain.,

Siellä oli pieni kokoushuone toisella puolella oleskelutila, sekä pieni TV-huone, joka näytti kuin olohuone jonkun talon.

lounge ei ole omaa kylpyhuonetta, mikä tarkoitti, että sinun piti mennä ulos terminaaliin sijaan.

ruoka valinnat olivat rajalliset ja uninspiring, kyseenalainen näköisiä liharuokia, erilaisia voileipiä ja sirut ja leivonnaisia.

Siellä oli baari takaisin lounge, joka on myös, jossa kaikki alkoholittomat juomat, kuten vesi tai sooda olivat täynnä.

– Vaikka tämä oli luultavasti vähiten jännittävä lounge en ole ennen käynyt pitkän matkan lento, olen liitu se jopa kokonaan myöhäisillan lähtöä. Jos meidän lento oli jäljellä vain muutamaa tuntia aikaisemmin (tai jos olisin valinnut lentää ulos O ’ hare tai JFK: n sijaan), se olisi ollut kokonaan toinen tarina, ja yksi heijastava korkea-laatu, kokemus aluksella.,

Mökki ja Paikka

noin kolme tuntia lounge, minulla olisi ollut tarpeeksi, joten olen kulkenut ylös ja alas terminaali ja venytetty jalat ennen lennolle alkoi klo 12:45.

Siellä oli pöytä täynnä sanomalehtiä odottaa jetway, sekä englanti ja Kiina.

EVA ei tarjota ensimmäisen luokan, ja 38 business-luokan istuimet olivat jaettu kaksi mökkiä. Suosin pienempää, 16-paikkaista minicabinia oven L2 takana, sillä lennon aikana oli paljon hiljaisempaa., Ainoa haittapuoli oli, että kaikki talouden matkustajat kävelivät läpi tämän mökin aikana lennolle, mutta kun ovi oli suljettu, tilanne rauhoittui hyvin nopeasti.

– se oli Paikka 9A, vasemmalla puolella ikkunan istuin toisella rivillä minicabin. EVA käyttää standardia reverse-kalanruoto paikkaa business-luokan, samanlainen kuin mitä haluat löytää Cathay Pacific tai China Eastern.

mökki pinnat olivat suhteellisen neutraali, mutta pidin kuvan laipio, johon lisätty tilkka väriä mökille.

paikat vierailla on käytössään hyvä määrä tallennustilaa välillä laskuri ja pieni kaappi.,

Suoraan vasemmalla istuin oli inflight-viihde kauko -, sekä kuulokeliitäntä, USB, virtalähde ja lukuvalo.

Alla, joka oli istuimen säätimet.,

Kun keskustan paikat olivat parempi, jos olit matkustaa jonkun kanssa, he eivät ominaisuus mitään ylimääräisiä yksityisyyttä jakaja, vain pieni osio alla. Tämä tarjosi hieman yksityisyyttä, mutta ei tonni, jos olit viettää 15 tuntia vieressä total stranger.

Yksi syy, miksi pidin tämän kokoonpanon niin paljon oli, koska footwells oli suhteellisen tilava, joten sinun ei tarvitse ahtaa itsesi, kun se oli aika mennä nukkumaan.

Voit myös nostaa käsinoja antaa itsellesi ylimääräisiä yksityisyyttä.

päivällisen Jälkeen, lentoemäntä tarjosi tehdä sänkyni minulle. Koska koko lähi-osassa mökki oli tyhjä, pyysin häntä tekemään Istuin 9D vuoteeksi minulle, jotta voisin käyttää 9A lounge.

Kun turndown-palvelu ensimmäisessä luokassa on vaikuttava koettelemus (olen jopa ollut lentoemäntien yrittää työntää minua sänkyyn ennen!), tämä yksinkertaisesti koostui siitä, että lentoemäntä laittoi asennetun lakanan istuimen päälle., Hän ei edes linjannut sitä sänkytilaan, joten minun piti tehdä se ja napata peitto päälle.

EVA käyttää tähtikirkas yötä katto ominaisuus, mikä on mielestäni paljon rentouttavampaa kuin yksinkertaisesti lähettämällä mökki osaksi sysimusta pimeys, kun viimeinen taso on selvitetty.,

vain viisi matkustajaa matkustamossa, minulla oli mahdollisuus avata ikkuna ja katsella auringonnousua kuten teimme meidän tapa Taiwan. Pidin 777: n siivistä ja siitä, kuinka pikkuruisilta ne näyttivät massiivisten GE90-moottorien vieressä.

Paikalla oli yhteensä neljä kylpyhuonetta käytettävissä business-luokan matkustajat, kaksi keittiössä välillä business-luokan hytit ja kaksi edessä ohjaamossa. Kylpyhuoneissa keskellä keittiön oli huomattavasti suurempi, vaikka kaikki esillä useita kylpytuotteita ja ylimääräisiä mukavuuksia ja pidettiin tahraton koko 15 tunnin matka.

Palvelut ja IFE

Odottaa minun paikka, kun boarding oli kuulokkeet ja tukeva tossut.

Ennen kuin me työnnetään takaisin, lentoemäntä tuli läpi matkustamon jakaa Salvatore Ferragamo viihtyisyyden sarjat, pyjamat ja Jason Wu, joista jokainen tuli kiristysnauha tapauksessa.

Vaikka en vielä ole saanut käsiini, yksi EVA kova-puolinen Rimowa viihtyisyyden sarjat (jotka ovat vain jaetaan lähtevät lennot Taipei), tämä sarja oli valtava päivittää yli yksi sain viime kerralla.

musta nahka pussi sisälsi useita herkkuja, kuten hampaiden pakki, kampa, sukat, eyeshade, korvatulpat ja jopa screen cleaner kannettava tietokone tai puhelin.,

Siellä oli pieni pussi sisällä amenity kit, joka oli putket Ferragamo käsivoide, vartalovoide ja huulirasva. Mitä se kannattaa, nämä olivat samat mukavuudet Asiana käytetään tarjoamaan sen äskettäin lopetettu ensimmäisen luokan.

– minulla oli valtava tuuletin EVA vanha sininen-ja-valkoinen raidallinen pyjama, mutta uudet ovat … erilaisia.,

Ehkä en vain ymmärrä muotia, mutta off-keskus snap-up kaulus on vaikea vetää pois lentokoneessa, saati todellisessa maailmassa. Housuissa ei myöskään ollut taskuja, joten jätin omani koneeseen lennon päätteeksi.,

Jokainen istuin esillä raikas, 17-tuuman kosketusnäyttö TV, joka piipahti ulos istuimen edessä, mutta se on ainoa hyvä asia mitä voin sanoa EVA inflight entertainment.

sisältö valinta oli surkea, varsinkin lentoyhtiöltä, joka maksaa niin paljon huomiota yksityiskohtiin muuten., Vietin suurimman osan lennosta nukkuen tai katsellen lentonäytöstä, mutta suosittelen vahvasti oman viihteen lataamista ennen Evan kanssa lentämistä.

Ruoka ja Juoma

Vaikka talouden matkustajia lennolle kautta takana business-luokan hytissä, lentoemäntien edelleen tuli tarjoamaan minulle predeparture juoma vain minuutin tai kaksi sen jälkeen kun olin kotiutunut., Valitsin lasin samppanjaa, joka tarjoiltiin kuuman pyyhkeen ja Valrhona-suklaan kanssa.

EVA palveli Veuve Clicquot La Grande Dame 2006, joka vähittäismyyntihinta on noin $160. Ei vain se on melko harvinaista nähdä lentoyhtiö palvelee vintage samppanjaa business-luokan, mutta La Grande Dame on yksi minun suosikki Samppanjaa koskaan. Se on uskomattoman rikas ja sileä uhraamatta syvä maku profiilia., EVA on aina ollut johtava juoma-osasto ja on jopa nähty palvelevat Dom Perignon 2004 business-luokassa äskettäin, vanhempi ja korkea laatu vintage-kuin löydät Emirates tai Singapore ensimmäisen luokan. Anna sen upota hetkeksi.

Alussa 30 päivää ennen lähtöä, business-luokan matkustajat voivat ennakkotilata aterioita laaja menu, mukaan lukien ruokia, jotka eivät yleensä ladattu lentoa., Valitsin uppopaistetun hummerin ja butternut squashin kurpitsaraviolilla.

ennen kuin tönäisimme takaisin, eräs Lentoemäntä kävi vahvistamassa ennakkosuosikkini. Siellä oli vähän virhe, kun järjestelmä ilmoitti, että haluaisin myös ennakkotilata congee (jota en rakasta) aamiaiseksi, mutta hän pystyi vaihtaa tilaukseni sieni-ja-sipuli piirakasta. EVA ottaa aterian ja juoman tilauksia sekä illallinen ja aamiainen ennen lähtöä, jota en rakasta, koska en ole varma, mitä haluan syödä ja juoda 15 tuntia tulevaisuudessa.,

Palvelu alkoi noin 50 minuutin lennon, jossa pikkupurtavaa ja ratatouille ja cheese tartlet ja grillattu kampasimpukka ja tomaatti-rosmariini vartaassa. Ensinnäkin, kunnia EVA palvelevat alkupaloja business-luokassa, eikä vain oletuksena pähkinöitä, kuten useimmat lentoyhtiöt. Pienet puremat olivat herkullisia, ja Pidin erityisesti siitä, miten he käyttivät oksaa rosmariinia vartaana pakkaamaan vielä enemmän makua.

Yhdessä minun canapé, lentoemäntä toi myös esiin samppanjaa huilu, mutta hän oli unohtanut täyttää sen. Se oli noin 2:30 aamulla klo tässä vaiheessa, ja olin niin väsynyt, etten edes huomannut, mutta kun hän tuli takaisin tyhjentää levy, hän tajusi hänen virhe ja ryntäsi täyttää minun lasi ylös.

Seuraava, minun pöytä oli asetettu tärkein ateria, mukaan lukien tarjotin sämpylä, oliiviöljyä ja balsamicoa ja voita., EVA käytti kaunis pöytäliinat (kuten näet kuvassa alla Alberto Riva katsaus EVA business-luokan vuonna 2018), mutta tämä lento olimme tarjoillaan tavallinen, valkoinen pöytäliinat.

Yhdessä leipää, olin myös toiminut käynnistin savustettu ankka oranssi ja couscous-salaattia. En pidä sorsasta, joten valitsin lähinnä salaatista, ja Lentoemäntä kysyi, onko lautasella kaikki kunnossa ennen raivausta., Minulle tarjottiin myös valikoima leipäastiasta ja valitsin muutaman palan valkosipulileipää.

– Minun pääruoka tarjoiltiin noin tunnin lennon, ja vaikka se oli erittäin maukasta, se oli myös hieman sekava.

edellisellä lennolla EVA business-luokan minun hummeri astia oli täynnä hummeri häntää, mutta tällä kertaa minun täytyi kiertää levy pari kertaa löytää muutaman haudattu kpl hummerin liha. Kurpitsaraviolit olivat herkullisia, mutta lautasella oli 75-prosenttista salaattia ja parmesaania hädin tuskin yhtään hummeria. Silti maut täydensivät toisiaan todella hyvin, ja nautin annoksesta todella paljon.

jälkiruoaksi oli hedelmiä ja tiramisu, joka tuli hieman kirjaudu sisään jos olet hämmentynyt siitä, mitä se oli. Se oli pieni ja herkullinen tapa lopettaa ateria, eikä liian raskas.

– Minun ainoa kritiikki ateria palvelu oli, että tällä kertaa lentoemännät olivat hieman hidasta juoma täyttöjä., Olen varma, että jos olisin pyytänyt, uusi juoma olisi toteutunut sekuntia, mutta ne olivat hustling loppuun illallinen palvelua niin, että jokainen voisi päästä nukkumaan, ja luotto koko ateria oli tehty 90 minuutin lennon. Kun olen tarkistaa lennon, tykkään myös istua ja tarkkailla luonnollinen virtaus palvelu — se on enemmän tärkeää nähdä, kuinka kauan se kestää niitä tulla noin kanssa juoda lisää kuin se on saada toinen juo pari minuuttia ennemmin.

EVALLA oli pieni inflight-välipalamenu, joka koostui hampurilaisesta ja nuudelikeitosta, mutta päätin odottaa aamupalalle asti., Noin kaksi tuntia ennen laskeutumista pieni pop-up televisiossa hälytti, että aamiaispalvelu alkaisi pian.

Aamiainen oli tarjoillaan tarjotin, kuten pieni hedelmälautanen ja mustikka jogurttia. Söin myös porkkana-hedelmämehua, joka oli tuoretta ja herkullista.

– minun tärkein tietysti, minulla oli sieni-ja-sipuli piirakka parsa ja perunat. Munaruuat lentokoneessa osuvat aina tai jäävät väliin, mutta tämä kaatoi sen pois puistosta. Alkaen annoskoko lämpötilan tuoreita makuja, tämä oli yksi parempi business-luokassa aamiainen olen koskaan ollut lentokoneessa.

Palvelu

heti nousin lennon, voin kertoa, että meillä oli poikkeuksellinen miehistö. Minun pitäisi huomata, että tämä miehistö puhui englanti kanssa enemmän sujuvuutta kuin minun edellinen EVA lento, joka saa virheetön palvelu alusta loppuun., EVA on tiukempi kuin useimmat lentoyhtiöt lähtemisestä henkilökohtaiset tavarat pois, nousun ja laskun aikana, ja kun lentoemäntä huomasi minut kamppailee tallentaa kaikki jutut, joita olin ottanut pois my reppu, hän toi minulle EVA laukku pakata minun pyjamat ja amenity kit ja kaikki ja tallentaa sen yläpuolella bin.

minua puhuteltiin nimeltä joka käänteessä, ja lentoemännät polvistuivat aina istuimellani, kun puhuivat minulle. Ennen kuin olin edes istunut alas, lentoemäntä oli purkaminen minun tossut ja sijoittamalla ne minun tuoli, joten voisin liukastua ne helposti., Kerran, että painoin soita-painiketta, jotta jääkahvi, lentoemäntä oli minun istuin hymyillen enintään viisi sekuntia. Se ei yksinkertaisesti parane.

yleisvaikutelma

sen Jälkeen, kun lentävät yhdessä EVA, tyttöystäväni kääntyi minuun ja sanoi, ”Vau, että oli paras ensimmäisen luokan ikinä!”EVA ei tarjoa ensiluokkaista tuotetta, mutta heidän ei oikeastaan tarvitse., Palvelu, ruoka, juoma ja mukavuudet ovat kaikki ensiluokkaisia, mutta bisnesluokan hintaan. Varma, myöhään lähtöä tehnyt meidän kentällä kokevat vähemmän jännittävä, mutta se on myös helpottanut minua nukkumaan koneessa ja anna minun viettää koko päivän perheeni kanssa ennen lähtöään. Kun poistat sen yhtälöstä, koska se on oikeastaan vain ongelma tällä Houston-to-Taipei-reitillä, ainoa valitukseni Evasta on viihteen puute. Lataa siis iPadisi muutamalla suosikilla ennen lentoa ja nauti maailman aliarvostetuimmasta bisnesluokan tuotteesta., Etsin jo mahdollisuutta lennättää EVA uudelleen.

kaikki kirjailijan kuvat.

hae Nyt

Pääkirjoitus Disclaimer: Mielipiteet tässä ovat kirjoittajan yksin, ei ne mitään pankki, luottokorttiyhtiö, lentoyhtiöt tai hotelliketju, ja ei ole tarkistettu, hyväksytty tai muutoin hyväksynyt mitään näistä yhteisöistä.

Vastuuvapauslauseke: alla olevat vastaukset eivät ole pankin mainostajan antamia tai tilaamia. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muulla tavoin vahvistanut vastauksia., Pankin mainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.