San Fransiskaanit odottaa paluuta Muni Metro tulee odottaa jonkin aikaa.
Jotkut tällä hetkellä lepotilassa rautatie reitit ovat todennäköisesti tulla takaisin online-ensi vuoden alussa, jonka jälkeen vähitellen, rivi riviltä-paluu toimintaa loput järjestelmä varmistaa, että kaikki toimii oikein, Julie Kirschbaum, johtaja transit San Francisco Municipal Transportation Agency, kertoi, että Hallituksen tiistaina.,
Mutta se kestää viidestä kahdeksaan vuotta täysin osoitteen haavoittuvuuksia Muni Metro, ja enemmän seisokit todennäköisesti tarvitaan tulevaisuudessa suorittaa kriittistä työtä, hän sanoi.
Muni Metro on ollut sulkenut Maaliskuusta — tallenna pahasti epäonnistunut yritys käynnistää elo — ja kauttakulku virasto on sanonut, että se on yrität tehdä, että alas aika tuottava puuttumalla pitkäaikainen infrastruktuurin haasteita San Francisco on metro, myös radan osien vaihdot, päivitykset viestintä-ja hätäjärjestelmät ja neljännesvuosittain huolto.,
tämä sitoumus on osoittautunut jopa odotettua pelottavammaksi.
”Se ei ole tarkoitus aloittaa mitään tekosyitä, mutta todella antaa tunteen, että ei ole helppoa korjauksia metro,” Kirschbaum sanoi intricacy metro järjestelmä. ”Meidän todella tarvitsee ymmärtää ja saada meidän syliinsä järjestelmän monimutkaisuus ja sieltä on systemaattinen lähestymistapa, miten aiomme haavoittuvuudet.,”
Kun ensimmäinen rautatie meni offline-Maaliskuussa, koska palvelu vähennykset, jotka liittyvät COVID-19, SFMTA liikkeelle luoda laajalti julkisuutta uudelleen käynnistää suunnitelman elokuussa, että oli sisällyttää muuttaa reittejä ja enää junat vähentää ajoneuvon tungosta, lieventää back-up sisällä tunnelin ja pitää linjat liikkuvat nopeasti.
Kuitenkin, kuluessa ensimmäisen 72 tunnin aikana, ongelmat yläpuolella lanka liitosta johti tuntia-pitkät viiveet palveluun ja työntekijä Transportation Management Center positiivisen COVID-19.,
SFMTA esitti myöhemmin pyynnön sulkea koko järjestelmä uudelleen vain kolmen päivän kuluttua.
epäonnistuminen paljastua mittakaavassa Muni Metro on haavoittuvuuksia, ja sai SFMTA harkitsemaan sen vähitellen, projekti-pohjainen lähestymistapa huolto-ja infrastruktuuri-investointien hyväksi kattavampi yksi.
Näitä heikkouksia ovat muun muassa tarvittavat korjaukset, jotta ilmajohdot, päivityksiä viestinnän, hätä-järjestelmät ja metro valaistus ja korvaaminen laitteisto, erityisesti pitkin korkea-käytä segmenttejä, ja liitäntälaitteet keskeisissä liittymissä, kuten Eureka-Käyrä.,
suurin osa näistä painopisteistä on käsiteltävä ennen kuin rautatiejärjestelmä voidaan avata uudelleen.
”uskon, että olemme havainneet, että lähestyy metrolla sarjana vähitellen investointeja tekee meille karhunpalveluksen, koska se ei ole lähestymässä sitä yhtä kattava ohjelma, ja mielestäni se on todella, mitä me tarvitsemme täällä”, Kirschbaum sanoi.
Tämä lähiajan työtä valvoo monialainen työryhmä, joka on jo ollut kokouksessa viikkoa ”saada niin paljon työtä rivissä kuin mahdollista” metro, Kirschbaum sanoi.,
Päälle, että lista on korvaaminen Eureka-Käyrä painolasti, lähinnä kivien alla kappale, joka luo trackbed, tukea rautatie-ja auttaa salaojitus ja vakautta.
Se on on-on ennen Muni Metro voi syntyä sammutus. Sillä on myös pidempi läpimenoaika, joten kun eri linjat voivat palata pitkälti riippuu kyseisen työjärjestyksen tilasta.,
Kirschbaum kertoi hallituksen hanke on nopeutettu kautta hätä-ilmoitus, ja sopimus on jo myönnetty sama urakoitsija kuin yksi valvoo L Taraval kehittämishankkeen, joka mahdollistaa nopeamman toiminnan.
kuitenkin, kunnes on allekirjoitettu tehtävämääräys, hän sanoi, antaa tietyn aikajanan siitä, milloin juna voisi avata uudelleen olisi spekulatiivista.
Kirscbaum sanoi T line Embarcadero tai N Judah voisivat mahdollisesti ”käynnistyä nopeammin” kuin muun järjestelmän ensi vuonna.,
edellä mainitut ylimääräiset seisokit on tarpeen täydentää hankkeita, jotka vievät enemmän aikaa, johtuu usein laahaa custom-tehdä tai saada vaikeampaa-to-saada osia. Esimerkkejä ovat crossover-vaihto, ilmanvaihtoon tehtävät päivitykset, sähkö-ja sähköjärjestelmät sekä junaohjauksen parannukset.
”toivon enemmän kuin mitään, mitä me voisimme saada työtä nyt, kun metro on suljettu,” Kirschbaum sanoi osoittaen crossover korvaaminen 18 kuukauden viive esimerkkinä siitä, miksi näitä hankkeita ei voi tehdä niin nopeasti.,
Lahden Alueella Newssan francisco newsTransittransportation
Lue lisää osoitteesta www.sfexaminer.com/join /