Kompressorin kytkin ei mukaansatempaavaa

Auton ilmastointilaitteen kompressorin kytkin ei mukaansatempaavaa

Jos olet täällä, mahdollisuudet ovat, että olet yrittänyt ladata AC-järjestelmä ja löysi kompressorin kytkin ei mukaansatempaavaa kysymys. Jos näin on, kokeile tässä kuvattuja vianmääritystekniikoita. Tämä on täydellinen selitys siitä, miten järjestelmä toimii. Lukemisen jälkeen, mene tähän virkaan oppia diagnosoimaan kompressori kytkin ongelma.

mikä tekee VAIHTOVIRTAKOMPRESSORIKYTKIMESTÄ Kytkimen?,

autonvalmistajat käyttävät sähkömagneettista kytkintä ilmastoinnin kompressorin käynnistämiseen ja irrottamiseen.

kolme osia auton ilmastointi kompressori kytkin

Kun power-energisoi kytkimen kela, magneettikenttä vetää kytkimen kohti talja. Kytkinlevy lastataan kompressoriakseliin. Kun kytkinkiekko vetää sisään kohti hihnapyörää, Hihnapyörä antaa pyörivän tehon kompressorin käyttämiseen.,

Jos kytkin ei toimi, ilmastoinnin kompressori voi pumpata kylmäainetta. Joten aloita diagnoosi määrittämällä, jos kompressori kytkin toimii.

Käännä ilmastoinnin säätimet MAX AC: iin ja käynnistä moottori. Sitten katso edessä kompressori kytkin. Sekä taljan että Kytkimen pitäisi pyöriä. Se tarkoittaa, että kytkin on kunnolla kiinni hihnapyörässä. Jos vain talja kääntyy, mutta kytkin levy ei ole, on ongelma jossain järjestelmässä.,

Miksi AC kytkin ei toimi

Jos kytkin ei toimi, ongelma voi olla palanut sulake, avoin lanka kytkin kela, huono kytkimen kela, köyhä maa, tai alhainen paine työsulku. AC kompressori Kytkimet saavat virtaa monin tavoin. Ne voivat aktivoida kautta rele, joka on energisoitu suoraan kunnon matala-ja korkeapainekytkimet. Tai, rele voidaan käyttää PCM, joka on tulkinnut kunto matala ja korkea paine-anturit., Tällöin PCM nähdä, että kylmäaineen paineet ovat rajoissa ja PCM antaisi maa-yhteyden valvonta kela puolella AC-kompressorin kytkimen releen. Molemmissa skenaarioissa diagnoosi aloitetaan tarkistamalla kompressorikytkimen sulake.

joissakin autoissa kompressori kytkin, rele kytketään päälle ja pois alhainen paine kytkin ja höyrystimen lämpötila-anturi.,

tietokone ohjattu järjestelmä, kompressorin kytkimen releen on maadoitettu tietokone.

Jos sulake on hyvä, irrota sähköjohtojen liitin kompressorin kytkin kela. Siirrä se pois liikkuvista osista, jotta voit turvallisesti tarkistaa tehon ja maanpinnan. Moottori käynnissä ja AC-aseta MAX, käytä digitaalinen volttimittari tarkistaa akun jännite ja hyvä maahan-liitin.,

Jos et saa akun jännite, vedä kompressorin kytkimen releen ja tarkista vallasta ja maahan releen ohjaus kelan liittimiin pistorasiaan.

johdotus vaihtelee merkin, mallin ja vuoden mukaan. Jotkut autonvalmistajat laukaisevat releohjauskäämin maahan PCM: n tai ECM: n kautta. Jotta tietokone antaa maahan, se on saada hyvä signaali alhainen paine kytkin, korkea paine kytkin, ja höyrystimen lämpötila-anturi.,

muut ajoneuvot valta virtaa ilmastointi vaihda sulake ja sulakkeen kautta alhainen paine ja höyrystimen lämpötila-anturi kytkin kela.

onko kompressorikytkimen ilmarako asetettu oikein?

kompressorikytkimen ilmarako on kriittinen VAIHTOVIRTAKOMPRESSORIKYTKIMEN kytkimelle. Lue lisää AC-kompressorin kytkimen ilmarako, lue tämä viesti,

sinun Pitäisi hyppääjä poikki alhainen paine kytkin?

NEVER!, Ilmastointikompressorit tarvitsevat jatkuvaa öljynsyöttöä katastrofaalisen vikaantumisen estämiseksi, ja kylmäaine kuljettaa öljyn järjestelmän läpi. Siksi autonvalmistajat asentavat matalapainekytkimen – estämään kompressorin toiminnan, jos järjestelmä on matalalla kylmäaineella.

DIY-latauspakkaukset käskevät latautumaan matalapaineportin kautta kompressorin ollessa kytkettynä. Mutta jos järjestelmä on alhainen kylmäaine, kytkin ei koskaan käynnisty. Jotkut DIYers sitten hotwire matalapaine kytkin pakottaa kompressori kytkin sitoutua, kun ne latautuvat.

BAD MOVE., Siinä vaiheessa pyörität kompressoria vähällä ilman öljyä. Voit saada sen hyväksymään latauksen, mutta olet ehkä jo vahingoittanut kompressoria ennen kuin järjestelmä saavuttaa täyden latauksen. Älä koskaan yritä ohittaa matalapainekytkintä. Näin pakottaa kompressorin toimimaan riittämättömällä öljyllä ja voi tuhota kompressorin.

onko VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄ liian matala ladattavaksi?

Jos ilmastointi järjestelmä on niin vähissä kylmäainetta, että se voi harjoittaa kompressorin kytkin, se on todella liian alhainen ladattava DIY kit., Vuoto on suuri ja se pitäisi korjata, koska järjestelmässä on todennäköisesti ilmaa ja kosteutta. Kosteus reagoi kylmäaineen ja öljyn kanssa aiheuttaen happoa ja lietettä, jotka voivat tuhota järjestelmän. Sitten Järjestelmä on täysin evakuoitu poistaa kaikki ilma ennen lataamista.

Voiko AC Chargen tarkistaa DIY-pakkauksella?

ei oikeastaan. DIY sarjat tulevat matalan paineen puolella mittari ja ne on suunniteltu tarjoamaan a-staattinen paine (moottori ei ole käynnissä tai AC off) ja käyttöpaineella. Staattinen matala sivupaine ei anna mitään käsitystä järjestelmän latauksesta., Voisit olla alhainen tavoitetaso 50-psi ja nähdä, että staattisen paineen mittari. Se kertoo vain siitä, että järjestelmässä on kylmäainetta. Mutta 1 unssi kylmäainetta antaa 50-psi lukema sama kuin täysi järjestelmä. Pakkausmittari voi kertoa vain sen, että järjestelmä on täysin tyhjä, jos kiinnität mittarin ja saat lukeman 0-psi. Staattisen painelukeman saaminen alasivulta kertoo vain, jos järjestelmässä on tarpeeksi painetta matalapaineen katkaisukytkimen yliajamiseen. Aika.,

staattinen paine otettu korkea-puolella on hieman parempi indikaattori järjestelmän maksu, koska korkea puolella on paljon enemmän herkkä ympäristön lämpötilan kuin alakanttiin. Mutta silloinkin se kertoo vain, jos järjestelmässä on kylmäainetta. Kuitenkin, lukea korkea sivupaine, tarvitset moninaiset mittari asettaa.

kuitenkin, olen ollut niin kauan, että tiedän, että yrität ladata sen vastoin neuvoani., On tapa lisätä kylmäainetta ilman kuumaa johdotusta matalapainekytkin ja käynnissä kompressori. Varoitan, etten ota vastuuta aiheuttamistasi vahingoista tällä tekniikalla.,

R-134a LÄMPÖTILA STAATTINEN PAINE KAAVIO

Ympäristön Lämpötila: °F/°C Matala-Paine Mittari Korkea-painemittari
65°F Alhainen paine 25-35 psi Korkeita paineita 135-155 psi
70°F Alhainen paine 35-40 psi Korkeita paineita 145-160 psi
75°F Alhainen paine 35-45 psi Korkeita paineita 150-170 psi
80°F Alhainen paine 40-50 psi Korkeita paineita 175-210 psi
85°F Alhainen paine 45-55 psi Korkeita paineita 225-250 psi
90°F Alhainen paine 45-55 psi Korkeita paineita 250-270 psi
95°F Alhainen paine 50.55 psi Korkeita paineita 275.,300 psi
100°F Alhainen paine 50-55 psi Korkeita paineita 315-325 psi
105°F Alhainen paine 50-55 psi Korkeita paineita 330-335 psi
110°F Alhainen paine 50.55 psi Korkeita paineita 340.345 psi
Ympäristön lämpötila on ulkopuolella ilmakehän lämpötilaa.

Miten ladata AC-kompressori, vaikka kompressori ei ole käynnissä

Kytke recharging kit alhainen paine (imu) – porttiin. Matalapaineputki on aina suurempi halkaisija kuin korkeapaineputki. Lisäksi DIY kit-varuste kiinnitetään vain matalapaineporttiin., Käännä avain JUOKSUASENTOON ja käännä puhallin HI: lle. Käännä AC Max käynnistää jäähdyttimen Tuulettimet. Sitten alkaa lisätä kylmäainetta.

Jos autosi on aukko putki järjestelmä, kylmäaine kaasu virtaa läpi yksi avoin kompressori reed venttiilit ja lauhdutuspatteri. Jäähdyttimen Tuulettimet saavat kylmäaineen tiivistymään ja kääntymään takaisin nesteeksi. Se ei ole paineen alla, koska kompressori ei toimi. Mutta on todennäköistä, että osa siitä pääsee vielä aukkoputkeen ja virtaa höyrystimen Kelaan., Puhaltimen ollessa käynnissä höyrystimeen tuleva neste kiehuu ja muuttuu takaisin kaasuksi. Muutaman minuutin kuluttua voit ehkä rakentaa tarpeeksi painetta matalapainekytkimen sulkemiseksi. Kokeile siis käynnistää moottori ja tarkistaa kompressori.

Jos sinulla on laajennus venttiili järjestelmä, puhallin estää tunnistus putki sammuttamisen paisuntaventtiili, kun yrität lisätä kylmäainetta.

Jos tämä tekniikka ei toimi, vie se kauppaan. Älä lämmitä matalapainekytkintä.,

ilmastoinnin kompressori ja kytkin kokoonpano

© 2014, Rick Muscoplat

Posted on Toukokuu 13, 2014 by Rick Muscoplat

eautorepair.net

Saat PARHAAT automaattinen korjaus tiedot
Alldatadiy.com ja Eautorepair.net ovat ammattitason shop käsikirjat—aikana. Niihin kuuluvat kytkentäkaaviot ja teknisen palvelun tiedotteet., Useimmissa tapauksissa niiden diagrammit ovat suoraan tehtaan käsikirjoista.
Hinnoittelu:
—Eautorepair.net—
1 kuukauden tilaus $19.95 per ajoneuvo
1 vuoden tilaus $29.95 per ajoneuvo
4-vuoden tilaus $44.95 / ajoneuvo
—Alldatadiy.com—
1 vuoden $29.95 tilaus: muita ajoneuvoja $19/95 jokainen
5 vuoden $49.95 tilaus: muita ajoneuvoja $34.95 jokainen
kumpi SINUN pitäisi valita?
Jos havaitset johdotusongelman, Eautorepair.net on parempi vaihtoehto. Eautorepair.,net redraws tehdas kytkentäkaaviot väri ja sisältää komponentti, liitos ja maa paikoissa aivan niiden kaaviot. Se säästää paljon aikaa, koska sinun ei tarvitse viitata takaisin komponentti paikannin tai piiri sijainnit. Alldatadiy.com toisaalta, käyttää tehtaan kaaviot. Joten sinun täytyy viitata tehdas legendoja oppia tunnistaminen symboleja, ja sitten palata piirikaaviot löytää liitos-ja maa paikoissa.
Kuitenkin, Alldatadiy.com myös purkaminen ohjeet sisustus paneelit ja ulkoa kohteita, kuten ajovalot ja takavalot., Jos sinun täytyy kaivaa ovet, kojelauta tai konsoli, Alldatadiy.com on parempi vaihtoehto, koska Eautorepair.net ei kaikki sisä-ja ulkovarusteiden tai kehon osan poistamista.