Kaikki Kontaktorit
Kun rele on tapana vaihtaa suuri määrä sähkö-kontaktien kautta, se on nimetty erityinen nimi: kontaktori. Kontaktorit tyypillisesti useita kontakteja, ja nämä kontaktit ovat yleensä (mutta ei aina) normaalisti auki, niin, että valta kuormitus on pois päältä, kun kela on jännitteetön.
ehkä yleisin kontaktorien Teollinen käyttö on sähkömoottorien ohjaus.,
kolme yhteystiedot kytkin kunkin vaiheen saapuvat 3-vaihe AC-virta, tyypillisesti vähintään 480 Volttia moottoreissa, 1 hevosvoimaa tai suurempi. Alin kosketin on ”ylimääräiset” yhteyttä, joka on nykyinen luokitus on paljon pienempi kuin suurten moottorin teho yhteystiedot, mutta on käynnistyttävä samaan ankkuri valta yhteystiedot.
apukosketin on usein käytetty rele logiikkaa piiri, tai jokin muu osa moottorin valvontajärjestelmää, tyypillisesti kytkentä 120 Voltin AC-virta sen sijaan, että moottorin jännite., Yhdellä kontaktorilla voi olla useita apukontakteja, joko normaalisti-auki tai normaalisti-kiinni tarvittaessa.
Ylikuormitus Lämmittimet
kolme ”toisin-kysymys-merkki” muotoinen laitteiden sarjassa jokainen vaihe menossa moottori kutsutaan ylikuormittaa lämmittimet. Jokainen ”kiuas” – elementti on matalan vastuksen metallinauha, jonka on tarkoitus kuumentua Moottorin vetäessä virtaa.
Jos lämpötila on jokin näistä lämmitin elementtejä saavuttaa kriittisen pisteen (vastaa kohtalainen ylikuormitus moottori), joka on normaalisti suljettu kytkin yhteyttä (ei näy kuvassa) on keväällä auki., Tämä yleensä suljettu kontakti on yleensä kytketty sarjaan releen kela, niin että kun se avaa releen automaattisesti de-tarmoa, mikä katkaisee virran moottoriin.
seuraavassa luvussa nähdään lisää tätä ylikuormitussuojakaapelointia.
Ylikuormitus lämmittimet on tarkoitettu antamaan ylivirtasuoja suuret sähkömoottorit, toisin kuin katkaisijat ja sulakkeet, jotka palvelevat ensisijainen tarkoitus on tarjota ylivirtasuoja virta johtimet.
Ylikuormituslämmittimien toiminnot
Ylikuormituslämmittimen toiminta ymmärretään usein väärin., Ne eivät ole sulakkeita, toisin sanoen niiden tehtävä ei ole polttaa auki ja rikkoa piiri suoraan, kuten sulake on suunniteltu tekemään. Sen sijaan ylikuormituslämmittimet on suunniteltu termisesti jäljittelemään tietyn suojattavan sähkömoottorin lämmitysominaisuutta.
Kaikki moottorit ovat termiset ominaisuudet, mukaan lukien määrä lämpöenergiaa syntyy resistiivinen hajoamista (I2R), lämmön siirto-ominaisuudet lämpö ”suoritettava” jäähdytysaineen läpi metalli runko, moottori, fyysinen massa ja erityinen lämpöä materiaalit muodostavat moottorin, jne.,
Nämä ominaisuudet ovat matkia ylikuormitus lämmitin pienoiskoossa: kun moottori kuumenee kohti sen kriittinen lämpötila, joten lämmitin kohti sen kriittinen lämpötila, mieluiten samaan tahtiin ja lähestymistapa käyrä.
Näin ollen kuormita yhteyttä, anturi lämmittimen lämpötila termomekaaninen mekanismi, on mielessä analoginen todellinen moottori. Jos ylikuormitus yhteyttä matkoja, koska liiallinen lämmitin lämpötila, se on osoitus siitä, että oikea moottori on saavuttanut kriittisen lämpötilan (tai olisi tehnyt niin hetken).,
Kun laukaisu, lämmittimet pitäisi jäähtyä samaan tahtiin ja lähestymistapa käyrä kuin todellinen moottori, niin, että ne osoittavat tarkan osuus moottorin terminen tila, ja ei salli valta sovellettava uudelleen, kunnes moottori on todella valmis start-up uudelleen.,
Kolme-Vaihe Sähkömoottori Kontaktori
Kuvassa on kontaktori kolmivaiheinen sähkömoottori, asennettu paneeli osana sähköinen ohjausjärjestelmä kunnan jätevedenpuhdistamo:
Näyte Kontaktorit
Kolme-vaihe, 480 v AC teho tulee kolme normaalisti auki yhteystiedot yläosassa kontaktori kautta ruuviliittimet merkintä ”L1,” ”L2” ja ”L3” (”L2” terminaali on takana neliön muotoinen ”releelle” piiri kytketty koko kontaktori kela terminaalit)., Moottorin virta poistuu ylikuormitus lämmitin kokoonpano alareunassa tämän laitteen kautta ruuvi liittimiin merkitty ”T1” ”T2” ja ”T3.”
ylikuormitus lämmitin yksiköt itse ovat musta, neliön muotoinen lohkojen merkintä ”W34,” osoittaa erityistä terminen vaste tietyn hevosvoimaa ja lämpötila luokitus sähkömoottori.
Jos sähkömoottori erilaiset virta-ja/tai lämpötila-arvioinnista oli tarkoitus korvata yksi tällä hetkellä käytössä, ylikuormitus lämmitin yksiköt olisi korvattava yksiköt, joilla on terminen vaste sopii uusi moottori., Moottorinvalmistaja voi antaa tietoa käytettävistä sopivista lämmityslaitteista.
valkoinen push-painiketta, joka sijaitsee välillä ”T1” ja ”T2” line lämmittimet toimii tapa manuaalisesti nollata normaalisti suljettu kytkin ottaa yhteyttä takaisin normaaliin tilaan, kun ottaa lauennut liiallinen lämmittimen lämpötila.
Lanka yhteydet ”ylikuormitus” katkaise yhteys voidaan nähdä oikeassa alakulmassa valokuvan, lähellä etiketissä lukee ”NC” (normally closed-normaalisti kiinni). Tässä nimenomaisessa ylikuormitusyksikössä pieni” ikkuna”, jossa on merkintä” kompastunut”, osoittaa kompastuneen tilan värillisellä lipulla., Tässä valokuvassa ei ole” kompastunut ” kunnossa, ja ilmaisin näyttää selvältä.
Lämmitin Elementtejä, koska Raakaöljyn Nykyinen Suntin Vastus
Kuten alaviite, lämmitin elementtejä voidaan käyttää, koska raakaöljyn nykyinen suntin vastus varten määritetään, onko vai ei, moottori on piirustus nykyinen kun kontaktori on kiinni. Voi olla aikoja, jolloin työskentelet Moottorin ohjauspiirissä, jossa kontaktori sijaitsee kaukana itse moottorista.
Mistä tiedät, jos moottori kuluttaa virtaa, kun kontaktorin kela vetää, ja ankkuri on vedetty sisään?, Jos moottorin käämit ovat palaneet auki, voit lähettää jännite moottorin läpi kontaktori yhteystiedot, mutta silti on nolla nykyinen, ja siten ei liikettä moottorin akselilta.,re millivoltage koko kunkin lämmitin elementti: jos virta on nolla, jännite koko lämmitin on nolla (ellei lämmitin elementti itse on avoin, jolloin jännite sen yli on suuri); jos on nykyinen menee moottorin läpi vaihe kontaktori, voit lukea selvä millivoltage poikki lämmitin:
Tämä on erityisen hyödyllinen temppu käyttää vianmääritys 3-vaihe AC-moottorit, nähdä, jos yhden vaiheen käämitys on palanut auki tai irrotettu, joka johtaa nopeasti tuhoisa ehto, joka tunnetaan nimellä ”yksi-asteittain.,”
Jos yksi linjat kuljettavat moottorin virta on auki, se ei ole mitään nykyinen läpi se (kuten merkitty 0.00 mV käsittelyssä koko sen lämmitin), vaikka muut kaksi riviä on (merkitty pieniä määriä jännite putosi koko kunkin lämmittimet).
ARVOSTELU:
- A kontaktori on iso rele, yleensä käytetään vaihtaa nykyinen sähkömoottori tai toinen korkean voimalla.
- Suuret sähkömoottorit voi olla suojattu ylivirta vahingoittaa avulla ylikuormitus lämmittimet ja ylikuormituksen yhteyksiä., Jos sarjaan kytkettyjen lämmittimien saada liian kuuma liiallisesta nykyinen, normaalisti suljettu ylikuormitus kosketin avautuu, de-energisoiva kontaktori lähettää moottorin virta.