Rudolf Diesel kuoli hämärissä olosuhteissa, ennen kuin hän pystyi hyödyntämään hänen nerokas keksintö.
se oli 22:00. Rudolf Diesel oli vetäytynyt mökilleen SS Dresdeniin matkustaen Belgiasta Englannin kanaalin yli. Hänen yöpaitansa laskettiin hänen sängylleen, mutta Diesel ei muuttunut niihin.,
nimeään kantavan Moottorin keksijä mietti raskaita velkojaan ja korkoja, joihin hänellä ei ollut varaa. Päiväkirjaansa tuo päivämäärä – 29. syyskuuta 1913-merkittiin pahaenteisellä”X”: llä.
Ennen matkaa, Diesel oli kerännyt mitä rahaa hän voisi ja laittoi sen pussiin yhdessä asiakirjoja koskevista paljain hänen taloudellinen sotku. Hän antoi laukun pahaa aavistamattomalle vaimolleen, jossa oli ohjeet avata se vasta viikon kuluttua.
Diesel astui hyttinsä ulkopuolelle, poisti takkinsa, laski sen siististi laivan kannelle, katsoi kaiteiden yli ja hyppäsi.,
vai oliko? Salaliittoteoreetikot ovat arvelleet, että dieseliä autettiin yli laidan. Mutta kuka olisi voinut olla kiinnostunut röyhkeän keksijän poismenosta? Kahta mahdollista ehdokasta on sormeiltu.
lue lisää
50 Asioita, Jotka Tekivät Moderni Talous korostaa keksintöjen, ideoita ja innovaatioita, jotka ovat auttaneet luoda taloudellinen maailma, jossa elämme.
se lähetetään BBC World Servicessä., Voit kuunnella verkossa ja löytää tietoa ohjelman lähteistä, tai tilata ohjelman podcast.
yhteydessä, taaksepäin 40 vuotta, 1872. Höyry toimitti virtaa juniin ja tehtaisiin, mutta kaupunkiliikenne oli riippuvainen hevosista. Samana syksynä hevosinfluenssa sai meidät kaupungit pysähtymään. Ruokakaupan hyllyt olivat paljaita ja roskia kasautui kaduille.
puolen miljoonan asukkaan kaupungissa saattaa olla 100 000 hevosta., Jokainen päällysti kadut vapaamuotoisesti 15 kiloa lantaa ja 4 litraa virtsaa päivittäin. Edullinen, luotettava, pienimuotoinen moottori, joka voisi korvata hevosen, olisi taivaan lahja.
höyrykone oli yksi ehdokas: höyrykäyttöiset autot tulivat mukavasti mukana. Toinen oli polttomoottori, jonka varhaiset versiot kulkivat bensiinillä, kaasulla tai jopa ruudilla. Mutta kun Rudolf Diesel oli opiskelija, molempia moottori oli valitettavan tehoton, muuntaa vain noin 10% lämmön hyödyllistä työtä.,
nuori Diesel elämä oli muuttunut luento termodynamiikan Royal Baijerin Ammattikorkeakoulu Münchenissä, missä hän oppi, että se oli teoriassa mahdollista tehdä polttomoottori, joka voisi muuntaa kaikki lämpö töihin.
Diesel asettaa itsensä tehtäväksi kääntää teoriaa käytäntöön. Hän epäonnistui., Hänen ensimmäinen toimiva moottorinsa oli vain hieman yli 25% tehokas. Tänään parhaat dieselmoottorit top 50%. Silti 25 prosenttia oli yli kaksi kertaa niin hyvä kuin sen kilpailijat saavuttivat.
dieselin moottori on tehokkaampi osin sen vuoksi, miten se sytyttää polttoaineen. Bensiinimoottorit puristavat polttoaineen ja ilman yhteen ja sytyttävät sen sitten sytytystulpalla.
mutta pakkaa seosta liikaa ja se voi syttyä itsestään, mikä aiheuttaa epävakauttavan Moottorin kolauksen. Dieselin keksintö pakkaa vain ilmaa, ja enemmänkin, jolloin se on niin kuuma, että polttoaine syttyy, kun sitä ruiskutetaan.,
ja mitä korkeampi puristussuhde on, sitä vähemmän polttoainetta tarvitaan. Jokainen, joka on tutkinut auton ostamista, tuntee dieselmoottorin peruskaupan – ne ovat yleensä kalliimpia ostaa, mutta taloudellisempia ajaa.
Rudolfin valitettavasti varhaisissa versioissa nämä tehokkuusedut olivat luotettavuusongelmia suuremmat. Hän kohtasi jatkuvan palautusvaatimusten virran onnettomilta asiakkailta. Tämä kaivoi keksijän rahareikään, josta hän ei voinut paeta.
silti hän jatkoi työskentelyä moottorillaan, ja se paransi koko ajan.,
muut edut tulivat ilmeisiksi. Dieselmoottorit voivat käyttää raskaampaa polttoainetta kuin bensiinimoottorit-nimenomaan raskaampaa polttoainetta, joka on tullut tunnetuksi ”dieselinä”. Sen lisäksi, että diesel on raakaöljystä jalostettavaa bensiiniä halvempaa, siitä irtoaa myös vähemmän kaasuja, joten se ei todennäköisesti aiheuta räjähdyksiä.
Tämä teki siitä erityisen houkuttelevan sotilaskuljetuksille. Vuoteen 1904 mennessä Diesel oli saanut moottorinsa Ranskan sukellusveneisiin.,
Tämä tuo meidät ensimmäiseen salaliittoteorioita noin Rudolf Diesel on kuolema. Vuonna 1913 Euroopassa lähestyvän sodan drumbeatit olivat kiihtymässä, ja rahanahne saksalainen oli matkalla Lontooseen. Eräs lehtiotsikko arveli vaanivasti: ”keksijä heitettiin mereen estääkseen patenttien myynnin Britannian hallitukselle.,”
vasta ensimmäisen maailmansodan jälkeen Dieselin keksintö alkoi hyödyntää sen kaupallista potentiaalia. Ensimmäiset dieselkäyttöiset kuorma-autot ilmestyivät 1920-luvulla, junat 1930-luvulla. vuoteen 1939 mennessä neljännes maailman merikaupasta oli dieselin polttoaineena.
toisen maailmansodan jälkeen yhä tehokkaammat ja tehokkaammat dieselmoottorit johtivat yhä valtavampiin aluksiin. Polttoaineen osuus on noin 70 prosenttia tavaroiden kuljetuskustannuksista eri puolilla maailmaa. Tutkija Vaclav Smil väittää, että steam-powered globalisaatiolla on kasvanut paljon hitaammin kuin diesel sallittu.
ekonomisti Brian Arthur ei ole niin varma., Hän kuvailee nousu polttomoottori viime vuosisadalla, koska ”polku riippuvuus”: itseään vahvistavan syklin, jossa nykyiset investoinnit ja infrastruktuuri tarkoita, että meidän pitää tehdä asioita tietyllä tavalla, vaikka emme olisi tehdä niitä eri tavalla, jos vain voisimme aloittaa tyhjästä.
niinkin myöhään Kuin 1914, Arthur väittää, höyry oli vähintään yhtä kannattavaa kuin raakaöljyn autojen käyttövoimaksi, mutta kasvava vaikutus öljyteollisuuden varmistettava, että paljon enemmän rahaa meni parannetaan polttomoottorin kuin höyrykone.,
yhtä investointeja tutkimukseen ja kehitykseen, ehkä tänään ajaisi seuraavan sukupolven steam-autoihin.
Vaihtoehtoisesti, jos Rudolf oli ollut hänen tavalla, ehkä maailmantalous olisi ajaa maapähkinöitä.,
dieselin nimestä on tullut synonyymi raakaöljyjohdannaiselle, mutta hän suunnitteli moottorinsa käyttämään erilaisia polttoaineita hiilipölystä kasviöljyihin. Vuonna 1900 Pariisin maailmannäyttelyssä hän esitteli maapähkinäöljyyn perustuvaa mallia.
Hän tuli evankelista ja vuonna 1912 – vuosi ennen hänen kuolemaansa – Diesel ennusti, että kasviöljyt olisi tullut yhtä tärkeä polttoaine, kuten öljytuotteiden.
houkuttelevampi visio omistajat peanut, maatilat kuin omistajille öljykenttiä, sysäys, jotta se tapahtuu pitkälti haihtunut, jossa Diesel on kuolema., Siksi toinen salaliitto teoria innostaa spekulatiivisesti sensaatiohakuisia otsikko nykyaikainen sanomalehti: ”Murhasi agentit suuria öljy-yhtiöitä.”
biodiesel kiinnostaa viime aikoina uudelleen. Se on vähemmän saastuttavaa kuin polttoöljy, mutta se on kiistanalainen – se kilpailee maa maatalouden, elintarvikkeiden hintoja nostava.
Rudolfin aikakaudella tämä ei ollut yhtä huolestuttavaa: väestö oli paljon pienempää ja ilmasto oli ennustettavampi.
Diesel innostui ajatuksesta, että hänen moottorinsa voisi auttaa kehittämään köyhiä, maatalouden talouksia., Miten erilaiselta maailma voisi nykyään näyttää, jos sadan viime vuoden arvokkain maa ei olisi siellä, missä voisi porata öljyä, vaan missä voisi viljellä maapähkinöitä?
– Voimme vain arvailla – aivan kuten emme koskaan tiedä varmasti, mitä tapahtui Rudolf Diesel. Kun hänen ruumiinsa ilmestyi 10 päivää myöhemmin, se oli liian hajonnut ruumiinavaus, tai jopa miehistön oltava valmis ottamaan se huomioon ollenkaan.
dieselin lompakon, taskuveitsen ja silmälasikotelon nouti ja tunnisti myöhemmin hänen poikansa. Aallot veivät hänen ruumiinsa.