Lisää LSD: tä, ja ylimääräisiä mekanismeja – yleensä muodossa kytkin kokoonpano, kamerat, tai jopa viskoosi neste järjestelmä, joka on osa jm – laskuri tämän luonnollisen virtauksen voima jakaa moottorin vääntömomentin pyöriin, jolla on eniten pitoa. Tuloksena on vähentää wheelspin varten purkaa renkaan ja auton virta on laittaa tien tehokkaammin, mikä parantaa pitoa ja siksi kaarteissa ja kiihtyvyys.,
• Kuljettajaa autoja: kaikki mitä tarvitset tietää,
On olemassa erilaisia limited-slip diff saatavilla, ja yksi, joka autoa käyttää, riippuu drive järjestelmä, se käyttää. Takavetoisissa ja 4WD-autoissa saatetaan käyttää 2-väyläistä LSD: tä. Tämä tarkoittaa, että LSD: llä on vaikutus tehon levittämisessä ja myös hidastamisessa, mikä tarkoittaa johdonmukaista tuntumaa autoon.
yksisuuntainen LSD sopii paremmin etuvetoiseen autoon, sillä tällä on rajoittava vaikutus vain kiihdytettäessä., Kun hidastaa, LSD on aktiivinen, joka auttaa kaarteissa virta pois päältä, koska 2-way diff on taipumus esitellä aliohjautuminen drive järjestelmä.
näiden kahden välissä on 1,5-tahtinen LSD. Tämä tarjoaa LSD: n vaikutus kiihdytyksen ja kun hidastaa, mutta määrä lipsahdus ei ole sama molempiin suuntiin, joten siellä on vähemmän vaikutusta yhteen suuntaan kuin toisessa. Tästä voi olla enemmän hyötyä kuin yksisuuntaisesta LSD: stä, koska sen avulla auto voi edelleen käyttää jarrutusmoottoreita hidastaessaan.
toinen LSD-tyyppi on vääntömomenttia aistiva differentiaali., Muuten tunnetaan sen tuotteen nimi ’Torsen’ diff-tämä on erityinen ero, joka on käytössä neljä-wheel-drive autoja jakaa vallan välillä etu-ja taka-akselit. Yksi ensimmäisistä tuotannon autoja käyttää Torsen tasauspyörästön oli Audi Quattro, ja tämä järjestelmä auttoi se hallitsevat rallin 1980-luvun alussa.
Muita LSD tyypit
– pyritään vähentämään valmistuskustannuksia, jotkut autonvalmistajat ovat keksineet vaihtoehtoja limited-slip diff, joka antaa samanlainen vaikutus., Viskoosi LSD käyttää paksua öljyä luoda limited-slip vaikutus, vaikka tämä järjestelmä voi käyttää nopeammin kuin mekaaninen LSD: tä, kun taas öljy voi lämmittää ja menettää sen tehokkuutta, liian.
elektroniikan edistysaskeleet ovat nähneet autonvalmistajien onnistuvan jäljittämään LSDs: n vaikutuksia antureiden avulla. Joissakin järjestelmissä on perinteinen diff LSD-tyylisellä kytkinpaketilla, mutta sen toimintaa ohjaa tietokone. Tämä voidaan räätälöidä vaatimusten mukaiseksi, mukaan lukien kuljettaja kytkettävien ajotilojen kautta.
toinen variaatio tästä on täysin sähköinen diff eli e-diff., Nämä on tavanomainen avoin diff ilman LSD: n osia, ja sen sijaan auton elektroniikka luottaa pyörän nopeus anturit ja auton ABS-järjestelmä tunnistaa varhaisessa vaiheessa wheelspin ja käyttää auton jarrujärjestelmän rajoittaa vääntömomentin menee pyörä, joka on menettämässä pidon. Se on erittäin tehokas järjestelmä, kun taas etukäteen tämä on vääntömomentti vectoring, joka aktiivisesti jakaa tehoa pyöriin eniten pitoa.
nautti tästä teknisestä kappaleesta? Miksi et sitten lukisi selityksiämme-kaiken artikkelin ESP: stä ja ESC: stä.