Vuonna 2001 kävimme Bill Davis Kilpa High Point, N. C. vastata tähän kysymykseen. Se, mitä opimme, oli hieman yllättävää: näillä moottoreilla on oikeastaan aika paljon yhteistä katuautojen moottoreiden kanssa.
Bill Davis racing toimii kaksi NASCAR joukkueet, Toukka sponsoroi Nro 22 auton ja Amoco sponsoroi Nro 93 auto. Vuonna 2001 molemmat tallit ajoivat Dodge Intrepid-autoilla.,
Mainos
Mainos
– Dodge tarjoaa moottorin lohkon ja sylinterikannen moottorin. Ne perustuvat 340 kuutio-tuumainen V-8 moottorin suunnittelu, joka oli valmistettu vuonna 1960. Todellinen moottorin lohkot ja päät eivät ole valmistettu alkuperäinen työkalut, ne ovat mittatilaustyönä rotu moottorin lohkot, mutta niillä on joitakin yhteisiä asioita, joiden alkuperäiset moottorit. Niillä on sama sylinterin halkaisija keskiviivat, sama sylinterien lukumäärä ja sama pohja siirtymä., Ja kuten alkuperäisissä 1960-luvun moottoreissa, venttiilejä ohjaavat työntöpumput (katso tältä sivulta tiedot erityyppisistä venttiilijärjestelyistä).
moottorin nykypäivän NASCAR-kilpa-autot tuottavat ylöspäin 750 hevosvoimaa, ja he tekevät sen ilman, turboahdin, ahtimet tai erityisen eksoottisia komponentteja. Miten he tekevät kaiken sen voiman? Se selviää seuraavalla sivulla.
Tässä muutamia tärkeimmistä NASCAR moottorin ominaisuudet, jotka erottavat heidät tavallisista moottorit:
- siirtymä on suuri — 358 kuutiometriä tuumaa (5.87 litraa)., Kovin monessa autossa ei ole näin isoja moottoreita, mutta ne tuottavat yleensä reilusti yli 300 hevosvoimaa.
- NASCAR-moottoreissa on äärimmäisen radikaalit kameraprofiilit, jotka avaavat imuventtiilit paljon aikaisemmin ja pitävät ne auki pidempään kuin katuautot. Näin sylintereihin voidaan pakata lisää ilmaa erityisesti suurilla nopeuksilla (Katso lisätietoja Camshaftsin toiminnasta).
- imu-ja pakokaasut on viritetty ja testattu antamaan vauhtia tietyillä moottorin kierrosnopeuksilla., Ne ovat myös suunniteltu on hyvin alhainen rajoitus, ja ei ole äänenvaimentimia tai katalysaattoreita hidastaa pakokaasujen alas joko.
- niissä on kaasuttimia, jotka voivat päästää valtavia määriä ilmaa ja polttoainetta — näissä moottoreissa ei ole polttoainesuuttimia.
- niissä on korkean intensiteetin ohjelmoitavat sytytysjärjestelmät, joten kipinän ajoitus voidaan räätälöidä mahdollisimman suuren tehon tarjoamiseksi.
- kaikki osajärjestelmät, kuten jäähdytysnestepumput, Öljypumput, ohjauspumput ja vaihtovirtageneraattorit, on suunniteltu toimimaan suurilla nopeuksilla ja lämpötiloissa.,
Kun nämä moottorit on koottu, ne on rakennettu erittäin tiukat toleranssit (osat ovat koneistettuja tarkemmin), niin että kaikki sopii täydellisesti. Sylinterit tylsistyvät vaativampiin toleransseihin kuin katuautot. Kampiakselit ja muut pyörivät osat ovat tasapainossa. Varmistamalla, että osat ovat mahdollisimman lähellä niiden tarkkoja mittoja, moottori saavuttaa suurimman mahdollisen tehonsa ja auttaa myös vähentämään kulumista. Jos osat ovat liian suuria tai pieniä, teho voi kadota ylimääräisen kitkan tai painevuodon takia suurempia kuin tarvittavat aukot.,
sen Jälkeen, kun moottori on koottu, se toimii dynamometrin (toimenpiteet moottorin teho) 30 minuuttia rikkoa sen. Tämän jälkeen moottori tarkastetaan. Suodattimet tarkistetaan ylimääräisten metallilastujen varalta, jotta ei tapahdu epänormaalia kulumista.
Jos se läpäisee tämän testin, se jatkaa dynamometrillä vielä kaksi tuntia. Tämän testin aikana sytytyksen ajoitus valitaan tehon maksimoimiseksi ja Moottori kierretään eri nopeus-ja tehoalueiden läpi.
tämän testin jälkeen moottori tarkastetaan perusteellisesti., Venttiilijuna vedetään ja nokka-akseli ja nostimet tarkastetaan. Sylinterien sisukset tutkitaan boreskoopeilla (tarkastaa sisätilat peilien avulla). Sylinterit ovat paineistettuja ja vuotonopeutta mitataan, kuinka hyvin männät ja Tiivisteet pitävät painetta. Kaikki linjat ja letkut tarkastetaan.
vasta kun kaikki testit ja tarkastukset on tehty, moottori on valmis lähtemään kisoihin. Moottorin luotettavuuden varmistaminen on kriittistä – lähes mikä tahansa moottorivika kisan aikana poistaa kaikki mahdollisuudet voittoon.,
Mainos