Trans World Airlines (TWA) oli yksi Yhdysvaltain neljästä suuresta kotimaisesta lentoyhtiöstä, joka liikennöi vuosina 1930-2001. Koko 70-vuotisen valtakautensa aikana TWA: lle lensi noin 300 konetta, joista 37 oli Boeing 747-koneita.
TWA: n kehittyvä laivasto
kun lentoyhtiö laukaistiin vuonna 1930, se käytti aikanaan joitakin epätavallisia ja historiallisia lentokoneita., Merkittäviä sulkeumia ovat 40 Lockheed-tähtikuviota, 41 Lockheed L-1011 Tristaria, valtava 104 Douglas DC3s: n laivasto ja ainoa DC-1 koskaan rakennettu.
vuonna 1970, sen laivaston näytti hieman tutulta, pitkälti vedoten Boeingin 707s ja 727s ohella Convair ja Douglas aircraft. Vuoteen 1970 mennessä TWA oli kuitenkin ottanut käyttöön kolme ensimmäistä Boeing 747-konettaan ja tilannut 12 lisää.
seuraavan 15 vuoden aikana, yhteensä 37 Boeing 747s voisi liittyä TWA laivaston, enimmäkseen 747-100s, mutta myös kourallinen -200s ja kolme 747SP variantteja., Vuoteen 1998 mennessä kaikki yhtä lukuun ottamatta olivat menneet, ja lopullinen 747-100 lähti syyskuussa 2000, kuukausia ennen kuin lentoyhtiö lopetti kaupankäynnin lopullisesti.
747-100s
TWA oli yhteensä 27 Boeing 747-100 variantteja. Kaksi ensimmäistä toimitettiin joulukuussa 1969, ja edelleen 15 liittyä lentoyhtiön aikana 1970 ja 1971. 1980-luvulla saapui vielä kahdeksan, ja vain kaksi liittyi myöhemmin, vuonna 1996.
Yhdeksän aikaisin 747-100s romutettiin, jonka TWA jälkeen noin 15 tai niin vuotta käytössä. Yhdeksän muuta lähti muut lentoyhtiöt, ja jotkut palvelevat laivastojen yhtä monipuolinen kuin Qantas, El Al ja Garuda Indonesia tulevina vuosina. Kaikki on kuitenkin nyt romutettu.
viimeiset yhdeksän konetta päätyivät Iranin ilmavoimille. Boeing muutti kuusi rahtikoneeksi ennen matkaansa Lähi-itään, kun taas kolme on edelleen matkustajakoneita., Vaikka viisi on nyt joko romutettu tai tallennettu ja yksi oli kirjattu pois, uskomattoman kolme edelleen listattu aktiivipalveluksessa.
N93118 on edelleen käytetty 5-8107, N93113 kuin EP-CQB ja N93101 kuin EP-AJT. Nämä kolme vanhaa tytöt ovat 48, 49 ja 50 vuotta vanha, vastaavasti, ja testamentti rakentaa laatu ja pitkäikäisyys nämä alkuperäiset 747s.
Valitettavasti, yksi TWA 747-100 ei ollut niin onnellinen loppu., N93119 oli 24-vuotias 747-100, joka teki TWA-lennon 800 17.heinäkuuta 1996 New York JFK: sta Pariisiin. Jälkeen onnistuneen nousun ja sille selvityksen nousta lentopinnalle 150, lentokone räjähti, hajottaa ja levittää roskat mereen kahdeksan kilometriä etelään East Moriches.
neljän vuoden tutkinnan jälkeen onnettomuustutkintakeskus totesi, että todennäköinen syy oli oikosulku, joka mahdollisti liiallinen jännite matkustaa sisällä center wing polttoainesäiliö, aiheuttaa syttymisen syttyvää polttoainetta sisällä. 212 matkustajaa ja 18 miehistön jäsentä menehtyivät onnettomuudessa.
747-200
vain seitsemän-200-lukua pyöritti TWA. Ensimmäinen liittyi laivastoon 1984 ja viimeinen saapui 1996. Viimeinen lähtijä oli N303tw, joka poistui maasta toukokuussa 1998., TWA romutti kaksi itse, mutta loput viisi jatkoivat töitä muille lentoyhtiöille ennen kuin heidät lähetettiin taivaalle isolle romuttamolle.
– Torni Ilma otti kaksi 747-200s, yhdistää sen kaikki-747 laivaston 30 yhteensä ilma. Tämä charter-lentoyhtiö toimi vuodesta 1983 vuoteen 2000, jolloin se asetettiin konkurssiin ja likvidoitiin. Velkojat veivät kaksi ex-TWA 747: ää ja lopulta hajosivat.
N304TW meni töihin Air Atlanta Icelandic, Saudi Arabian Airlines ja Kanadan Nationair kunnes on ostaa sijoittaja vuonna 1994 ja on sittemmin romutettu. N307TW etelään töihin Aerolineas Argentinas kolme vuotta, ja sitten Aeromar Dominikaaninen Tasavalta, Transjet Ruotsissa, ja Koillis Swazimaassa ennen päätyen Kallat El-Saker Air Company Libyassa ja romutetaan vuonna 2012.,
Ja lopulta, N303TW vietti jonkin aikaa Saudi-Arabian Airlines myös, sekä Aerolineas Argentinas ja Pegasus Aviation ennen varastoidaan vuonna 1999.
Myös 747SPs
lopullinen variantti TWA 747 laivaston tutkimaan on 747SPs, perheen vauva. Kaikki kolme konetta saapuivat vuonna 1980, mutta vuoteen 1986 mennessä kaikki olivat lähteneet.
Ensimmäinen, rekisteröity n57202 työskenteli monta vuotta American Airlinesin palveluksessa. Sen jälkeen se vietti jonkin aikaa Kazakhstan Airlinesin ja Air Atlantan kanssa ennen romuttamista. Kahdella muulla oli kuitenkin edessään mielenkiintoisia aikoja.,
N57203 myös meni American Airlines joitakin vuosia, mutta muutettiin sitten VIP-jet ja käyttää liikenne-Dubai Kuninkaallinen perhe. Vuonna 2004, se vaihtoi omistajaa jälleen tulossa P4-FHS ja kuuluva Ernest Angley Ministeriöt. Nimeltä Star Triple Seitsemän, 747SP käytetään liikenteen lähetyssaarnaajat ja humanitaarisen avun kansainvälisesti.,
lopullinen SP, ja lopullinen 747 vuonna TWA laivaston, N58201 vasemmalle TWA vuonna 1985 työskennellä myös Dubai Kuninkaallinen Perhe (he rakastavat heidän SPs!). Se pysyi heidän mukanaan vuoteen 2007, jolloin sen osti Las Vegas Sands Corporation. Rekisteröity VP-BLK, se on nyt yksi kaksi 747SPs, että Sands corporation omistaa, käyttää niitä ferry korkea rullat ja niiden majoituspaikkaa kohteessa Las Vegas.,