auto nitisee. Se on mennyt siihen pisteeseen, jossa naapurit tietävät, että olet matkalla kotiin puolen korttelin päässä, koska kaikki ”sirkuttaa” ja ”vesi tihkuu” tulossa alkaen jousitus. Se on noloa. Se on myös mahdollisesti kallista, jos joudut vaihtamaan kaikki kuluneet osat. Joten miksi nämä komponentit alkavat vinkua? Jousitus ja ohjaus nivelet kuluvat–ja lopulta epäonnistua. kun unlubricated metalli-metalli kontakti heikentää holkit ja laakeri pinnat, paljon kuin 40-karkeus hiekkapaperilla puinen pöytä., Joten lopetetaan tämä rappio alkuunsa.
Lube It, jo
you ’ re lucky. Alustan voitelu ei ole kallista. Voit ostaa grease gun, jotkut alustan rasvalla ja pari aerosoli purkkia voiteluaine vähemmän kuin hinta yhden kuluneet tie rod end. Joten ei ole mitään tekosyytä. Autosi ei tarvitse kuulostaa vihaiselta gerbiililtä juoksumatolla.
Useimmat autot ja kevyet kuorma-autot tänään valmistetaan suljettu ”luke elämän” pallonivelet, raidetangon päät ja jopa U-nivelet. Se on itseään toteuttava ennustus–kun tehdas-täytä rasva kuivuu, yhteinen kuluu., Joissakin ajoneuvoissa on edelleen jousitus-ja voimansiirto-osia, joissa on asianmukaiset rasvavarusteet, joten voit käyttää yksinkertaista käsin pumpattua rasvapyssyä arvokkaan voitelun pistämiseen säännöllisin väliajoin. Lähes kaikki aftermarket osat, jopa suoria korvaavia suljettu tehdas yksikköä, on rasvanippoja, jotta voitelu. Mitä eroa on voidelluilla ja rasvaisilla jälkimarkkinaosilla? Vain voitelunipan., Itse asiassa voit jopa porata ja napauttaa reiän suljettuun osaan ja lisätä itse rasvasovituksen, mitä yleensä teen omilla autoillani. Miksi autonvalmistajat jättävät tämän edullisen sovituksen pois? He laskevat jokaisen sentin, joka menee uuteen autoon. Muutaman sentin säästö 400 000 ajoneuvosta on lopulta oikeaa rahaa. Tärkeämpää on, lubed-for-life osat avulla autonvalmistajat voivat poistaa niiden ajoneuvojen vaatii vähemmän määräaikaishuolto., Että on tullut tärkeämpää näinä viiden tai 10 vuoden takaa–vaikka totuus on, että unlubricateable osia ei vaadi korvaamista, omalla kustannuksellaan.
Alle
ensimmäinen asia, sinun täytyy tehdä ennen kuin voiteluaineet oman alustan on saada joitakin tilaa alla auton niin, että voit työskennellä turvallisesti. Lava-autollani on sen verran turvaluokitusta, että voin vain ryömiä sen alle, rasvapyssy kädessä ja hoitaa homman. Porscheni pitää olla rampeilla tai turvakatsomoissa., Varmista joka tapauksessa, että seisontajarru on päällä ja aseta lohkot pyörien taakse. Heitä jotain päätä paksumpaa, puupalikka tai jopa vararengas sinne myös vakuutusta varten.
Nyt kun olet auton alla, menettely on yksinkertainen-avaa pöly boot asennus ja puhdistaa pois kaikki lika rätillä, joten et pakottaa likaa sisällä. Pop rasvauspuristin asennus ja pumpun liipaisinta, kunnes kumi boot vuotaa rasvalla reunoilla. Ajoneuvossasi voi olla jopa kymmenkunta kiinnitystä etujousituksessa., Jos omistat 4×4: n, joka näkee paljon mutaa, suunnittele viettäväsi aikaa alustan alla rasvapyssyn kanssa säännöllisesti. Saatat löytää varusteet tie sauva päät, ylempi ja alempi pallo nivelet, sway-bar linkkejä ja ohjaus -, käsi kääntyy, joten metsästää ympäri ja varmista lyödä ne kaikki. Saattaa olla rasvanippoja on peräti kolme U-nivelet akseli (tai akselit), riippuen siitä, onko sinulla on front-wheel-drive, taka-wheel-drive tai neljä-wheel-drive ajoneuvon.
ei saa mitään rasvaa sovitukseen? Se on varmaan tukossa kuivuneesta rasvasta tai liasta. Purista kovemmin rasvapyssyn liipaisimesta., Vieläkö kuiva? Kierrä sovitin jakoavaimella ja puhdista se rautalangalla ja liuottimella tai asenna vain uusi auto-osien kaupasta.
Se Vielä Squeaks
On paljon muita asioita, jotka voivat kitistä oman auton jousitus. Kela tai lehtijouset pitäisi olla ohut muovi eristeet pitää metalli-kitkan aiheuttamasta melusta, mutta ikä ja tuhojen tie käyttää näitä pikku suojat pois tai yksinkertaisesti aiheuttaa heille putoavat pois. Tilapäinen ratkaisu on liottaa tuota meluisaa aluetta ruiskutettavalla litiumrasvalla., Auttaja voi pomppia auton ylös ja alas, kun sinä ryömiä ympäri alla ja seuraa alas, että kitistä. Jos ääni tulee kumijousitusholkista, silikonisuihku on parempi. Se ei kestä niin kauan, mutta silikoni ei hajota kumiholkkia.
Se on Hitchcockin Auto
on ovi, konepelti tai takaluukku sarana, joka kuulostaa kuin se on koe-soundtrack kauhuelokuva? Letku sen alas aerosol tunkeutuva lube huuhtele korroosiota pois sarana, ja seuraa aerosoli-litium-rasvalla.
huokuuko Konepellin vapautusmekanismi, kun vedät sisäsalpaa?, Tarvitseeko Konepellin avaamiseen kaksi ihmistä: toinen vetää vapautuksen auton sisältä, kun toinen lyö konepeltiä kämmenellä, kunnes se aukeaa? Aika voitella salvan mekanismi. Huuhkajat, olivat ne sitten syrjässä tai eivät, elävät likaisessa, märässä ja suolaisessa ympäristössä. Kierrätä salpa mekanismi käsin muutaman kerran hajottaa rapeita talletuksia. Sitten liota mekanismi spray penetrant, tai jopa carb cleaner, letku pois likaa tai kuivunut, saastunut rasva. Suihkuta sitä sitten aerosoli-litiumrasvalla.
Ovisalpamekanismitkin voivat tahmaistua., Minulla on sääntö siitä, millaisia voiteluaineita käyttää: Jos lukko tai sarana on ulkopuolella oven tiiviste, se saa suihkuttaa-litium-rasvalla. Mutta jos se on sisällä, käytän mieluummin kuivakalvosuihketta kahdesta syystä. Se ei houkuttele tai pidä likaa tai pölyä, eikä se tahraa vaatteitasi, jos satut harjaamaan sitä vasten.
paljon myöhässä-malli ovi-salpa mekanismeja käyttää muovi holkit sen sijaan, että metalli-metalli niistä, ja teknisesti, näitä ei tarvitse voidella. Mutta ne keräävät likaa ja pölyä., Huuhtele ne aerosoli kuiva-kalvo voiteluaine, ja sitten käyttää rätti poistaa ylimääräistä liukas tavaraa ovenkarmiin.
– Näppäintä uurteita pitäisi olla vain luke, joissa grafiitista, ei koskaan tunkeutuva öljy tai jotain, joka pitää lian sisällä mekanismi.
Vauva, Se on Kylmä
Auton ovia voi olla vaikea avata, kun lämpötila laskee alle nollan. Yksi syy voi olla lauhtuminen, joka kääntyy jääksi salpamekanismin sisällä, jolloin osien liike on hämärää. Vedä Ovipaneeli pois ja tarkista, että oven viemärit ovat itse asiassa tyhjennys; puhdista ne tarvittaessa., Puhdista oven lukitus mekanismi ja suihkuta reilusti litium rasva pitää kosteuden rakennuksen sisällä.
silloin tällöin sinulla on ovi, joka yksinkertaisesti jäätyy kiinni, kun kosteus liimaa oven tiivisteet maalattuun runkoon. Ainoa varma tapa avata yksi näistä vauvoista on pysäköidä ajoneuvo paikkaan, jossa lämpötila on nollan yläpuolella, ja odottaa. Vältä toistumista pyyhkimällä Tiivisteet reilusti silikonilla, jotta jää ei tartu kiinni. Älä suihkuta hylkeitä. Pyyhi sen sijaan voiteluaine päälle. Muuten silikoni overspray pääsee kaikkialle, mikä tekee valtavan sotkun.,
äläkä koskaan käytä silikonisuihketta missään palomuurin etupuolella. Jos se on ajautunut ilmanotto moottorin, edes pieniä määriä, se voi saastuttaa O2 anturit, aktivoimalla Check Engine valo. Sitten sinun täytyy vaihtaa sensorit.