1950-luvulla näki suuria muutoksia autoteollisuudessa. Tulossa juuri toisen MAAILMANSODAN jälkeen, autovalmistajista esille uusia tyylejä ja tekniikkaa, joten osa niiden tuotemerkit yksinomaan ylellisyyttä ajoneuvot, joissa joku seisoo testin ajan, kunnes tänään. Autonvalmistajat toivat mukaan erilaisia tyylejä, jotka puuttuivat aiemmista autokonsepteista. Esimerkiksi vuonna 1950 automakers oli innokas tekemään convertibles samalla säilyttäen kova top muotoilu., Vuonna 1951, useimmat autonvalmistajat keskittyvät tuottamaan neljä ovea sedans, kun esittelyssä on automaattivaihteisto. 1952 näki pisin työnseisaus auton tuotanto maailmassa vuodesta johtavien talouksien, kuten YHDYSVALTOJEN, kokivat valtakunnallinen lakot terästeollisuudessa.
tästä huolimatta voimajarrutus otettiin käyttöön myöhemmin samana vuonna. Ohjaustehostimen ja ilmastointijärjestelmien käyttö autoissa tuli vuonna 1953. Vuosina 1954-1956 useimmat autovalmistajat keskittyivät tekemään autoista turvallisempia., Käyttöön tuli esimerkiksi autotroninen silmä, joka pystyi automaattisesti himmentämään korkeita valonsäteitä vastaantulevan auton lähestyessä. Vuoteen 1957 mennessä suurin osa ajoneuvoista oli varustettu automaattivuoroilla. 1950-luvun lopulla näki Volkswagen tullut suosituin auto maailmassa, ja Chevrolet tehdä silmiinpistävää muutoksia takapään muotoilu. Ford keksi ylelliset Continentals kun Oldsmobile täysin uudelleen sen elin.
Tässä muutamia 1950-luvun luksusautoja.,
1957 Chevy Bel Air
Lempinimeltään ’57 Chevy, kaksi ovea vaihtovelkakirjalainan näki päivityksiä vuodesta 1950, jolloin se oli ensimmäisen kerran saatavilla. Kuitenkin vuonna 1957 General Motors teki useita silmiinpistäviä muutoksia sen suunnitteluun ja jopa mainosti sitä ”Hot One”. Se sisällytettiin Ferrari innoittamana säleikkö, sisustus, matto, chrome spears etulokasuojat, ruostumaton teräs ikkuna listat sekä koko pyörän kattaa. Se on super turbo fire4. 6 litran V8 bensiinimoottori ton apua mekaanisen polttoaineen ruiskutus., Siinä oli myös 2-tehoinen liukuva automaattivaihteisto, jossa oli” P RN D Gr ” – kuvio. Siihen mennessä se oli Amerikan tunnistettavin auto, mikä teki siitä rikkaiden ja harrastajien ykkösauton. Tuolloin auton ticker-hinta oli 1 800 dollaria.
1953 Buick Roadmaster Skylark
Rakennettu merkki Buick 50-vuotispäivillä ja insinööri sen takana, tämä high end-avoauto General Motors myyntihinta oli 5000 dollaria vuonna 1953., Sen tuotanto alkoi vuonna 1951, tulossa kaksi ovea ja jakaa sen ajaa junan kanssa Roadmaster. Se oli erittäin kaunis sävy riutta Sininen vastaan kaksisävyinen punainen ja valkoinen sisustus, selectonic AM radio, Kokolattiamatto, virtajarrut ja virta-ikkunat. Paljon sen ulkoisesta näyttää olivat käsintehty, takaluukku, vaihtovelkakirjalainan amme ja huppu, joka sijaitsee 5.3 litran Nailhead V8-moottori ja 12V sähköjärjestelmä. Sen istuinkehyksiä ja ohjauspylvästä laskettiin hieman, jotta pääntila olisi oikea. Siinä oli myös Skylark Centerin tunnus.,
1950 Jaguar XK120
lisäksi Se oli 3,4-litrainen, double-overhead-cam inline-kuusi, joka tuotti 160 jarru hevosvoimaa. Auto oli alun perin tarkoitus olla rajoitettu, mutta suuri kysyntä johti korkeampiin tuotanto. Sen metalliseos kori oli tukeva alusta, joka paritti vääntö bar riippumaton etujousitus elää taka-akseli lehtijouset. Siinä oli suuret hydrauliset rumpujarrut kaikissa neljässä mutkassa. Se oli voimakas neljä-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto ja erittäin nopea, pystyy sprinting 0-60 mph alle 10 sekuntia., Sen hinta oli alun perin 4 000 dollaria.
1955 Chrysler Imperial
Myydä stratosfäärin $15,075, Chrysler Imperial, jossa on polttomoottori V8-moottori ja sen puolipallon-pää kamari suunnittelu otettiin käyttöön. Hemi 5.4 litrainen V8-moottori tuotti 180 hevosvoimaa, joten se on erittäin tehokas luksusluokan autoa tuona aikana. Autoon liitetyt tehojarrut ja ohjaustehostin olivat vakiona. Imperial, jonka akseliväli on 4,0 tuumaa, tarjosi enemmän takapenkille jalkatilaa. Sen etummainen munalaatikkogrilli oli laajalti avarakatseinen., Siinä oli vapaasti seisova” tykkitähtäin ” takavalot, jotka oli asennettu takaosan päälle. Tykkitähtäinten Takavalot kaksinkertaistuivat varpunen-siivilien takavaloina, mikä piti linnut loitolla suihkumoottoreista.
1956 Continental Mark II
Continental Mark II otsikoihin välillä 1956 ja 1957 yhtenä kaikkein ylellinen ajoneuvoja tuolloin. Myytyään huikeat 10 000 dollaria kesäkuusta 1956 lähtien se oli nelipaikkainen coupe, joka houkutteli varakkaimmat amerikkalaiset ostamaan tämän Ford Motor Companyn yksikön., Sen sisustuksessa oli vakiona nahkaverhoilu ja ilmastointi. 285 hevosvoimaa antava 6,0-litrainen V8-moottori voimisti etu-ja takapyöriä. Vuoden 1957 lopulla sen valmistaja kuitenkin vaihtoi nimensä Lincoln Umbrelloksi.
1959 Cadillac Coupe deVille
Epäilemättä, Cadillac on yksi kaikkein klassinen autoja on koskaan ollut maailmassa. Sen ikoninen muoto teki siitä 1950-luvulla autottomien suosiossa, ja sen V8-bensiinimoottori tarjoaa tehoa 325 hevosvoimaa. Sen takapää sai päivityksen hiljentääkseen ajoneuvon., Se säilytti perinteisen sileän, Kääriäisen laskunsa. Alkuperäinen listahinta oli 4 600 dollaria.
1952 Bentley R-Type Continental
Bentley R-Type Continental on edelleen yksi suosituimpia luksusautojen vuonna sodanjälkeisen ajan. Sen räikeä tyyli, kevyt ja nopeus tekivät siitä hetkessä suositun. Sen voimanlähteenä on 4,6-litrainen V6-moottori, joka tuottaa 130 hevosvoimaa ja saavutti 101 mph huippunopeuden. Moottorissa oli 4-vaihteinen manuaalivaihteisto, joten ajokokemus oli parempi. Sen alkuperäisen hinnan arvioidaan olevan 18 000 dollaria.,
1956 BMW 503 Cabriolet
503 Cabriolet oli BMW: n ensimmäisen sodanjälkeisen urheiluauto. Siinä oli 3,2-litrainen V8-moottori, jonka kiihtyvyys oli 190 km / h. Korin osat tehtiin alumiinista ja 2 + 2-istumajärjestys. Auto oli hemmottelun ja ylellisyyden ikoni erinomaisen ajokokemuksen ansiosta. Siinä oli vakiojarruservo ja vaihteisto paritettu suoraan moottoriin., Vaihdevipu oli lattialla oleva keppi, ei ohjauspyörän vaihteenvaihto synonyymi edellisille BMW-malleille. Sen alkuperäisen hinnan arvioidaan olevan 17 000 dollaria.
1955 Mercedes-Benz 300SL
Mercedes-Benz 300SL, ensimmäinen SL-Luokka, erottui sen lokki-siivet. Se oli myös nopein auto maailmassa vuonna 1955 ja myös ensimmäinen ajoneuvo käyttää suorasuihkutus moottori teknologia., Rakennettu käyttäen hitsattu alumiini putki tilaa runko, moottori, jotta pudota suhteellisen alimitoitettu carbureted moottori, sen suunnittelijat myös tarkoituksena tehdä auto kevyt tuottaa korkea lujuus. Sen erottuva lokkisiiven ovijärjestely teki pääsystä auton ohjaamoon ongelmallisen.
suunnittelijat kallistivat ohjauspyörää kuljettajan ohjaamon helpon saavutettavuuden vuoksi. Se nautti suurta kisa menestys sekä korkea myynti ympäri maailmaa kiitos suorasuihkutus 3.0 litrainen bensiinimoottori siten tehostaa sen teho lähes 25%., Siinä oli parannettu kytkin arm helper-jousi, jota käytettiin poljinvoiman vähentämiseen. Sen alkuperäinen hinta oli 16 000 dollaria. Viime toiminta Gooding & Yritys, Scottsdale, Arizona, USA, voittanut tarjoaja ostaa sen vinkuva $4,2 miljoonaa euroa.
1950 Pontiac Chieftain Catalina Coupe
Vuonna 1950, Pontiac Moottorit, jotka työskentelevät alle General Motors suunniteltu Catalina Coupe ja mielenkiintoisia ominaisuuksia., Huoneissa on radio, jossa on seitsemän putket, tyhjiö -, kudos-automaatit, alle penkinlämmittimet ja Remington Auto-Koti-parranajokone. Sen hevosvoimat 8-sylinterisestä rose-moottorista olivat 116 hv. Se oli myös bensiini mittari, ampeerimittari, öljynpainemittari ja lämpömittari kanssa markkaa 160, 180 ja 220 astetta Fahrenheit. Coupe otti käyttöön myös punaisen valon, jolla autoilijoita muistutettiin sammuttamaan seisontajarru. Toukokuuta 1952 suosittu mekaniikka, autolehti arvioi coupe 14,9 sekuntia 0-60 mph aika. Sen alkuperäinen hinta on arviolta 6 000 dollaria.