10 dolog, amit (talán) nem is tudom, hogy a Második világháború

az Egyesült Királyságban a munkaerő prioritása meglepő

a szövetséges hajózási veszteségek az Atlanti-óceán északi részén, az Északi-sarkvidéken és a hazai vizeken csak 1.,48 százalék. Összességében 323 090 egyéni vitorlázás volt, ebből 4786 elsüllyedt. Ezek közül 2562 Brit volt, de átlagosan körülbelül 2000 brit hajó vitorlázott valahol a világon egy adott napon.

a konvojok nagyrészt elég biztonságosak voltak, annak ellenére, hogy néhányan szörnyen szenvedtek. A konvojok független vitorlázói és csellengői szenvedtek a legrosszabbul, de gyorsabb független vitorlázásra volt szükség a kirakodási idő és a torlódás csökkentéséhez, ami a konvojrendszer hátránya volt.,

• A nagy félreértés, a Második világháború
• A vonakodó kamikaze, a Második világháború

Ez nem csak a Németek, aki rakéta-power repülőgép a levegőben a Második világháború. Miután a kezdeti győzelmek, a Japán küzdött, hogy lépést VELÜNK Brit technológia, de fejleszteni az Ohka – vagy cseresznyevirág’, egy rakéta-hatalom emberi irányítású anti-szállítási rakéta, amit arra használtak, hogy a végén a háború, mint egy kamikaze fegyver.,

egy “anyahajónak” kellett szállítania, hogy hatótávolságon belül legyen, majd miután kiengedték, a cél felé – általában egy hajó felé – siklott, mielőtt a pilóta kilőtte a rakétákat, és akár 600 km / h sebességgel is becsapódott. Az Ohka pilótákat Jinrai Butainak hívták – “thunder gods” -, de csak három szövetséges hajót sikerült elsüllyeszteni. Sok erőfeszítés és áldozat volt a nem túl sokért.,

Franciaország és Nagy-Britannia racionalizálás nélkül kezdte meg a háborút, és bár 1940 januárjában szerényen bevezették Nagy-Britanniában, Franciaország még mindig ellenállt, mire 1940 júniusában legyőzték őket. Németország ezzel szemben bevezette a háború előtti felosztást, és az elejétől a végéig küzdött annak érdekében, hogy fegyveres erőit és a szélesebb népességet táplálja.

az ország által a megszállt területekről származó élelmiszerek iránti kereslet sok ember, köztük a városi franciák éhségéhez vezetett., A briteknek soha nem kellett éhezniük, és bár számos ételt adagoltak, sok volt, ami nem volt. Természetesen 1945-re Nagy-Britanniának nagyon könnyű volt, mint Európa többi része.

Alexander tábornagy az ország minden Nagy-Britanniában ismert volt a háború végére, de ma kevésbé ismert. Rendkívüli karriert futott be, és ő volt a háború egyetlen tisztje, aki minden rangban frontvonalbeli csapatokat vezetett.

miután az első világháborúban dandártábornokká lépett elő, az 1930-as években az Északnyugati határ mentén vezette a Nowshera dandárt, 1940-ben Franciaország első hadosztályát, 1942-ben pedig a burmai Brit erőket., A Közel-Keleti erők és két hadseregcsoport parancsnoka volt, mielőtt végül a Földközi-tenger legfőbb szövetséges parancsnoka lett.

a brit hadseregben is egyedülálló volt, hogy 1919-20-ban Lettországban német csapatokat vezényelt az Oroszország elleni háború alatt.

a Luftwaffe teljesen más megközelítést alkalmazott az “aces” – hez képest.,’Nem csak a pilóták várható, hogy repülni műveletek hosszabb szünetek nélkül, ők is aktívan segített a vezető felvételek nagy pontszámot a kisebb halandók védi őket, míg a ‘experten’ lőtt.

a keleti fronton rosszul felfegyverzett és kiképzett szovjet repülőgépek ellen léptek fel, és hamarosan a vezető pilóták hatalmas pontszámokat gyűjtöttek össze. Bibi Hartmann minden idők legjobb ásza volt, 352 “gyilkossággal”. Az egész háború vezető szövetséges ásza Raf ace volt, James “Johnnie” Johnson 38 gyilkossággal.,

• 6 Battle of Britain mítoszok
• 7 kihagyhatatlan Második világháború filmek

ugyanabban az időben, mint Messerschmitt a fejlődő Bf109, a rivális cég Heinkel is előterjesztett új fém monoplán harcos, a He112. A korai prototípusok mindegyike meglehetősen egyenletesen illeszkedik a sebesség és a mászási sebesség, valamint mind a Me109E, mint Messerschmitt harcos lett, és a He112E volt sebesség több mint 350mph.

Ez utóbbi 10 perc alatt 20 000 lábra emelkedhet., Ennél is fontosabb, hogy nagyon erős, befelé visszahúzódó alváz volt, amely megkönnyítette az újonnan képzett pilóták leszállását, és fenomenális hatótávolsága mintegy 715 mérföld volt, ami jobb volt, mint a kétmotoros Messerschmitt 110.

a He112 ideális partnere lett volna a Me109 – nek-és elterjedési területe előnyt jelentett a Brit-szigeteken és másutt vívott csatában. Bár Willy Messerchmitt jó pártember volt, és Göring kifejezetten (és irracionálisan) kedvelte az Me110-et, Heinkel megérezte a zsidó vérszagot – így a Heinkel harcosát ejtették.,

a háború standard és legszélesebb körben viselt amerikai hadsereg mezei tunikája az M41 volt, ismertebb nevén a Parsons dzseki. Ezt 1941-ben vezették be, miután 1940 nyarán és őszén az Egyesült Államok 5.hadosztálya a közép-nyugati és alaszkai hadgyakorlaton vett részt, és nevét Parsons Vezérőrnagyról, a hadosztály parancsnokáról kapta.,

a terv azonban egy háború előtti polgári windcheateren alapult: a gyorsan bővülő amerikai hadsereg felismerte, hogy toborzóinak többsége katonatiszt, és hogy a kényelem, a tartósság és a gyakorlatiasság fontosabb, mint a sima katonai csapágy. A cipzáras és gombos előlap egy egyszerű, könnyű és meleg rövid dzseki volt, amely kevés szabást igényelt és nem pazarolt El anyagot, és amelyet az Esquire magazin divatpultjával egyeztetve terveztek.,

• 9 dolog, amit (talán) nem is tudom Dunkirk
• D-Nap: a sikerek, hiába fókusz

a német háborús propaganda, hogy a Harmadik Birodalom volt egy erősen gépesített, modern hadsereg még mindig széles körben hitt, de valójában, 1939-ben, Németország volt az egyik legkevésbé autóipari társadalmakban a nyugati világban, annak ellenére, hogy a autobahns Grand Prix győzelem a Mercedes.

a háború kitörésekor Németországban minden gépjárműre 47 ember volt., Nagy-Britanniában ez a szám 14, Franciaországban nyolc, az Egyesült Államokban pedig négy volt. Ez azt jelentette, hogy a német hadsereg nagymértékben függött a vasúttól, a lovaktól és a szekerektől, valamint a katonák lábaitól; 1940 májusában csak 16 gépesített hadosztály volt a hadseregben.

ennél is fontosabb azonban, hogy az ilyen viszonylag alacsony számú gépjármű azt jelentette, hogy kevesebb gyár, kevesebb műhely, kevesebb benzinszivattyú és kevesebb ember, aki tudta, hogyan kell vezetni. Más szóval, hiány volt, amelyet nem lehetett könnyen orvosolni.,

James Holland egy díjnyertes történész, író és műsorszolgáltató és szerzője Normandia ’44: D-Day and The Battle for France (Bantam Press, május 2019). A Royal Historical Society munkatársa, a Swansea Egyetem kutatója, és heti podcastot tart Al Murray humoristával a második világháborúról, “van módunk arra, hogy beszéljen”. Követheti James-t a Twitteren @James1940.