2021 Toyota Tundra (Magyar)

áttekintés

a 2021-es Toyota Tundra a legrégebbi teherautó az osztályban, de ez még mindig egy kötelességtudó hauler és bőven képes, ha levették a kitaposott ösvényről. Minden modellt egy 381 lóerős V-8 hajt, amely akár 10 200 fontot is képes vontatni. Az erőátvitele azonban lusta átvitel és rossz üzemanyag-takarékossági besorolás miatt szenved. A Toyota pickup ügyetlennek érzi magát az autópálya sebességén, az út minősége zavaros, de terepjáró kész lehetőségei-beleértve az emelt TRD Pro modellt is-fényes foltok, amelyek teljesítik küldetésüket., Belül a Tundra elavult stílustól és középszerű anyagoktól szenved, de a crew cab apartmanszerű szobát kínál. Bár a 2021-es Tundra elavultnak tűnik, szabványosnak tűnik egy olyan illesztőprogram-segédlettel, amely segít ellensúlyozni az öregedési designt.

Mi újság 2021-ben?

2021-re a Toyota a tundra felállást egy új megjelenési csomaggal látja el, amelyet Nightshade-nek hívnak. Ez csak a limitált, és ez magában foglalja a fekete 20 hüvelykes felnik, fekete külső díszítéssel, fekete bőr kárpit., Az új Trail Special Edition, amelyből csak 5000 készül, az SR5 crew cab (CrewMax néven) alapjaira épül, minden időjárási padlószőnyeggel, fekete külső borítással, fekete kárpitozással, barna kontrasztvarrással. A Trail Special Edition ugyanolyan karosszériaszínű hűtőráccsal rendelkezik, mint a tundra 1794-es kiadása, a raktérben zárható tárolóegység, valamint egyedi, 18 hüvelykes kerekek, terepjáró gumiabroncsokkal felszerelve.

árképzés és melyik vásárolni

még a legfantasztikusabb Tundra sem felel meg a középszintű Ram 1500 modellek luxusának., A Toyota legnagyobb erénye azonban az off-roading képességei, amelyek teljes mértékben megvalósulnak a TRD Pro változatban. Bár a modellnek van a legképesebb felfüggesztése és a külseje is egyértelműbb, ezek nem elégségesek ahhoz, hogy egy Ford F-150 Raptorral kapcsolatos beruházást indokoljanak. Ehelyett a tundra SR5-öt választanánk az opcionális négykerék-meghajtású rendszerrel. Mivel a stáb-fülke karosszéria stílusa csak párosul a legrövidebb 5,5 lábas rakodóhellyel, ragaszkodtunk a hosszabb fülkéhez és a standard 6,1 lábas dobozhoz., Példánk fel lenne szerelve az alap TRD terepjáró csomaggal is, hogy javítsuk a teherautó azon képességét, hogy játsszon a szennyeződésben, sárban vagy homokban. A továbbfejlesztett off-road szeletek a nyomvonalra hangolt lengéscsillapítók, a fokozott Alvázvédelem, az első vontatóhorogok és a 18 hüvelykes kerekek jóvoltából származnak. A mechanikus fejlesztések mellett a készlet nagyobb, 8, 0 hüvelykes érintőképernyőt is tartalmaz. Nagyobb üzemanyagtartályt is hoz a hosszabb vezetési tartományhoz, és a standard első pad ülését egy pár vödörrel és egy középkonzollal helyettesíti.,

motor, sebességváltó és teljesítmény

az újabb és fejlettebb erőátviteli rendszerekhez képest a Tundra motorja és váltója őskori. A standard 5,7 literes V-8 381 lóerőre és 401 lb-láb nyomatékra jó. A hátsókerék-hajtás szabványos, a négykerék-hajtás mindkét beállításnál opcionális, de nem minden vezetőfülke-és ágykonfiguráció esetében. A Tundra motorja meglehetősen peppy, de kielégítően gyenge kipufogógázt bocsát ki, hatfokozatú automatikus váltása pedig meglehetősen lassan halad., Bár nem szörnyű vezetni, az utolsó Tundra, amelyet teszteltünk, archaikusnak és kissé távolinak tűnt a tempótól a könnyebb és erősebb versenytársakhoz képest. A tundra szilárd felfüggesztése miatt minden ütközést továbbítanak a kabinba, ami göröngyös utazást tesz lehetővé, amikor durva felületeken halad. A TRD Pro továbbfejlesztett sokkjai, valamint a TRD Off-Road csomaggal ellátott modellek kissé javítják az út minőségét, valamint segítenek a sarkokban lévő testmozgások jobb kezelésében. A tundra könnyű, zsibbadt kormányzása elszigeteli a vezetőt az úttól, és folyamatos korrekciót igényel az autópálya sebességén., A Tundra fékjei megfelelőek, és 70 mph-ról 190 lábra képesek leszorítani a kamiont, de a fékpedál kevés visszajelzést ad, és ellentmondásosan mozog.

Vontató, valamint Hasznos Kapacitás

A Tundra maximális vontató értékelés 10,200 font lesz több, mint a legtöbb ember, még a legkevésbé képes konfiguráció tug legalább 8800 kiló.

üzemanyag-takarékosság és valós mpg

a tundra kategóriájában a legrosszabb üzemanyag-fogyasztással rendelkezik., Miközben versenytársai sem nagyon fogyasztják az üzemanyagot, a kormány 13 mpg-s város és 17 mpg-s autópálya négykerék-meghajtású V-8-asát méri. Az utolsó, amelyet teszteltünk, megfelel az autópálya minősítésének a 200 mérföldes valós útvonalunkon, de ez a szám még mindig alacsonyabb, mint az összes többi vizsgált pickup.

Belső, Kényelmet, valamint a Rakomány

A Tundra belseje tágas, pontozott nagyméretű funkciók, de ez egy elavult bemutatása, valamint az anyagok a legtöbb modell érzem, olcsó, gumiszerű., Bár a hátsó ülés lábtér a legjobb a személyzet taxik, a minőség és az elrendezés a tundra kabin nem lenyűgöző, valamint a rövid kényelmi megtalálható a frissebb verseny. Az egyetlen üdvösség az 1794-es kiadás, amely zamatos nyeregbarna bőrdíszített ülőhelyekkel és ultrasuede díszítéssel rendelkezik. A Tundra elülső tetőoszlopai szélesek az alapnál, és jókora vakfoltot hoznak létre, de a személyzet fülkéjének nagy hátsó ablakai megfelelő láthatóságot biztosítanak. Rengeteg rakományt és tárolóhelyet várnak egy kisteherautóval., Míg a Toyota a legtöbb területen csak megfelelő, tesztelésünk során kiderült, hogy a kavargó személyzet fülke 21 hordtáskát képes tartani a hátsó ülésével, kettővel több, mint bármely más pickup. A mély, de keskeny ajtózsebek megakadályozzák a nagyobb tárgyak tárolását, de a kiterjesztett fülkének—az úgynevezett dupla fülkének—van egy tárolórekesze a hátsó ülés alatt, amely más fülkékben nem áll rendelkezésre. A tundrának három rakományhossza van. A legrövidebb 5,5 láb, és csak a személyzet fülkéjében érhető el. A kiterjesztett fülke párosulhat egy 6, 5 vagy egy 8, 1 lábas ágyral.,