Karl Benz alapította a céget, hogy egy nap az úgynevezett Mercedes-Benz 1883-ban, majd eladták az első autó 1886-ban. Nagy durranás. Henry Ford nem sokkal azután, hogy 1903-ban megalapította gyárát, mindenütt autókat gyártott. Ezt mindenki tudja. Az, hogy a Messers Rolls and Royce először 1906-ban gördítette ki hosszú csuklyás luxusautóit, kevésbé meglepő, mint a királynő szerető corgis.
itt van hat autógyár, amelyet talán soha nem gondoltál, a világ legrégebbi autógyártói közé tartozik., Mindegyik meghaladta a 100 éves jelet, így méltó születésnapi kiáltásra-a reggeli hírekben.
1. Opel
© GM Company
mint sok legrégebbi autógyártó, amikor az Opel megnyitotta kapuit 1863-ban Németországban nem autókat építettek. Senki sem volt azon a ponton. Az Opel varrógépeket, majd kerékpárokat készített, majd 1899-ben autókat kezdett építeni., Míg a család, amely az üzleti tanult, hogyan kell építeni ezeket a pokoli contraptions, együttműködtek cégek, mint Darracq Franciaország, amely épített kocsik. 1902-re az Opel elég magabiztos volt ahhoz, hogy saját autójával debütáljon a Hamburgi Autószalonon, de nem annyira magabiztos, hogy elhagyta a varrógép üzletét. Ez a merész lépés addig nem következett be, amíg az egész üzem le nem égett; amikor az Opel újjáépült, úgy döntöttek, hogy csak akkor gyártanak autókat., 1913-ra ők voltak Németország legnagyobb autógyártója, és 1930-ra Európában is több autót gyártottak, mint bárki más (egy kis segítséggel a GM-nél dolgozó új barátaiktól).
2. Fiat
Wikimedia Commons
a fierce family Pride, a Fiat egy kis kivétel., Úgy alakult 1899-ben nem egy ember, egy látomás, nem egy egyszerű olasz mérnök, több bátorság, mint üzleti ész, aki elhatározta, hogy ez ellen az esélye, de inkább az igazgatótanács hadonászó a szexi hatalom egy cég charta. És persze, latinul a ” fiat “azt jelenti, hogy” legyen kész”, ami feltűnően hangzik, de még ne fesse a toga liláját a partira. A név a Chartából vett rövidítés: Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino. S. A. FIAT. Most a Chrysler tulajdonosa, tehát ne engedje le a Charta csábítását.
3., Tátrai
a Wikimédia Commons
Amikor a legtöbben úgy gondolják, a Tátra—ha azt gondoljuk, hogy őket egyáltalán—azt gondoljuk, hogy őket, mint az autók hajtja a Kelet-német rosszfiúk kém filmeket a ’60-as években, vagy mint conveyances a Szovjet tisztviselőket a régi eseményeket. Addigra ez a cég már több mint száz éves volt. 1850-ben alapították Csehországban, mint kocsiépítő (nesselsdorfer-Wagenbau-Fabriksgesellschaft néven)., A kocsik építése meglehetősen zökkenőmentessé tette a ló nélküli kocsik építését, 1897—ben-csak egy évvel az úttörő Benz autó után-a Präsident (fent) megvásárolható volt. A cég 1919-ben a közeli hegyek után Tátrára változtatta a nevét, és bár küzd, a Tatra ma is teherautókat gyárt.
4. Peugeot
a Wikimédia Commons
Peugeot megy valahogy vissza, mint egy francia családi vállalkozás., Az autógyár 1810-ben kezdte meg működését, amikor a gabonamalmot acélöntödévé alakították át. De nyolc évtizedbe telne, amíg a technológia felzárkózik, és a Peugeot-ok elkezdik építeni az autókat. Az első az 1891-es 3-as típus volt,amely a Párizs-Brest-Paris kerékpárverseny mögött haladt, hogy bizonyítsa a 2045 km-t. Ennek tökéletes értelme volt, mivel a Peugeot kerékpárokat készített ugyanabban a helyiségben, ahol az autókat építették (az autók 1897-ben saját üzemet kaptak).
5., Renault
Renault
a francia Renault testvérek új fajta voltak, benne a sebességért. 1898-ban felgyújtották első autóikat, és azonnal nekiláttak a versenyzésnek. (A legrégebbi autóipari vicc egyébként az, hogy az első autóverseny a második autó építésekor történt.) A Renault fiatalok voltak, és úgy látták, hogy a versenyzés az autójuk népszerűsítésének egyik módja, a voiturettes nevű kis együléses., Ezt a vasárnapi-hétfői-eladási-stratégiát ma is használják, annak ellenére, hogy Marcel Renault egy 1903-as verseny során lezuhant, és ennek következtében meghalt.
6. Aston Martin
Getty Images
egy nagy boldog század Az Aston Martin számára, amelyet az Aston Martin alapított 1913-ban Robert Bamford és Lionel Martin az Egyesült Királyságban. Miért nem Bamfordnak és Martinnak hívták? Nos, az volt, egy évig., 1914-ben változtatták meg a nevet, miután Martin versenyzett az Aston Hill Climb-en, egy sajátos típusú versenyen, amelynek lényege, hogy a meredek domb tetejére kerüljön. A britek nyilvánvalóan szeretik. Az astonok a radar alatt repültek, amíg el nem érte a popkultúra jackpotját 1965-ben. James Bond először egy DB5-ös festett Ezüstnyírót vezetett, és az összes leghalálosabb szerkentyűt a Q goldfingeri laborjából. Az autó 4,4 millió dollárért kelt el 2010-ben.