A Dodge Tomahawk Concept motorkerékpár

a Tomahawk egy viper V-10 alapú motorkerékpár, egy 500 lóerős motor négy kerékkel alatta. A motor lélegzik keresztül twin fojtószelep szervek szerelt jobbra elöl (a két kerek dolog felett az első gumik). Míg a Tomahawk ugyanolyan számú gumiabroncsot tartalmaz, mint egy autó, másképp tartja a motorkerékpár-alaktényezőt.
a hátsókerék-hajtású gép monocoque konstrukciót használ; a motor stresszes tag., A test alumíniumból készült.

a Tomahawk concept egy fantasztikus hangzású gép; láttuk, hogy elindult és forgott. Felhők a kék füst versengett a figyelmet a mély hangú rumble a hatalmas V-10, üti a gáz láthatóan nyitotta ki a twin fojtószelep test penge elöl, ahol a fényszóró általában. Bár mélyebb és morajlóbb, mint a legtöbb motorkerékpár, összességében nem tűnt hangosabbnak-csak mélyebbre, zsugorodó felhangok nélkül.,
A Chrysler Coo Wolfgang Bernhardról azt mondták, hogy lelkesedik a projekt iránt, és több százat terveznek építeni fejenként 200 000 dollár alatt (valószínűleg a breakeven alatt). Állítólag több mint 100 000 dollárba került a Chrysler építése, beleértve a mérnöki költségeket is.

a Dodge Tomahawk körülbelül 2,5 másodperc alatt elérheti a 60 mérföldet óránként, elméleti végsebessége pedig közel 400 mph volt. A kerekeket néhány hüvelyk választotta el egymástól, mindegyik keréknek független felfüggesztése volt. Bernhard szerint négy kerékre volt szükség a teljesítmény kezeléséhez.,
car reviews and buyer advice
nincs vélemény vagy vásárlói tanácsadás megvalósítható, mivel csak tíz készült; eltekintve az eredeti, kilenc replikák eladták Neiman Marcus, a $ 555,000 minden . A szóvivő azt mondta a Reutersnek, hogy gördülő szobroknak szánták őket, feltehetően a jogi felelősség elkerülése érdekében; vezethetők, de (jogilag) nem a közutakon.

ennek egyik oka az, hogy a Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság kijelenti, hogy a motorkerékpárnak nincs több 3 kereke a földön normál működés közben. Donald Poindexter, Jr.,- írta: “ahhoz, hogy a Tomahawk-t az Egyesült Államokban közúti használatra értékesítették volna, meg kellett volna felelnie az összes autóbiztonsági szabványnak.”Még motorkerékpárként is előfordulhat, hogy a lámpák nem voltak jogszerűek.
specifikációk és teljesítmény
0-60 mph:
2,5 másodperc *
végsebesség:
300 + mph (est.)

Viper V10 motor

• 500 bhp (372 kW) @ 5600 fordulat/perc (60,4 bhp / liter); 525 lb.- ft., (712 Nm) @ 4200 rpm
• 10-hengeres 90 fokos V-típusú, folyadékhűtéses, 505 köbhüvelyk (8277 cc)
• 356-T6 alumínium blokk, öntött-vas hüvelyek, alumínium hengerfej
• Két pushrod-vezérelt, felső szelep per henger, a roller típusú hidraulikus emelők
• Szekvenciális üzemanyag-befecskendező egyéni futók
• Hűtés kezelte twin alumínium radiátorok felszerelve tetején, a motor szívócsonkba, erő-fed-től előre szerelt, öv-hajtott turbina rajongó. 11 liter fagyállót vesz igénybe.,
• a kipufogó használt azonos hosszúságú cső alakú rozsdamentes acél fejlécek kettős gyűjtők és központi hátsó kimenetek

felfüggesztés, fékek, gumiabroncsok és kerekek
első felfüggesztés: külső, egyoldalas párhuzamos felső és alsó vezérlőkarok készült polírozott billet alumínium. Szerelt keresztül gömbcsukló alumínium kormányoszlopok és csomópontok. Öt fokos görgő. Egyszemélyes, állítható, központilag elhelyezett, tekercselt lengéscsillapító (2,25 hüvelykes tekercs állítható rugós sügérrel); pullrod és rocker működtetésű mono kapcsolat. Center-lock racing stílusú csomópontok.,
hátsó felfüggesztés: kézzel gyártott dobozrészes acél beépített lengőkar, beépített hidrálkötésű zárható hidraulikus kör parkolóállvánnyal. Egy állítható Koni tekercs-át csappantyú (2,25 hüvelykes tekercs állítható rugós sügér); pushrod és rocker működésű mono kapcsolat. Közép-lock racing-style hubs

fékek: 20 hüvelykes kerületre szerelt fúrt rotorok, kerékenként egy; elöl megmunkált rozsdamentes acélt, hátul pedig öntöttvasat használt., Az első féknyereg két négy-dugattyús alumínium féknyereg per kerék, a hátsó egyetlen négy dugattyús alumínium féknyereg per kerék; mindkettő egyedi tervezésű. A féknyereg eloxált kék volt. Az első féknyergeket kézzel aktiválták, a rears lábát aktiválták.
a kerekek billet alumínium tárcsák voltak-twin 20×4 elöl, twin 20×5 hátul, egyedi gyártású Dunlop szimmetrikus gumiabroncsokkal (P120/60r20 elöl, P150 / 50r20 hátul).
elektromos
136 amp nagysebességű generátor 600 CCA akkumulátorral.
A fényszórók 12 öt wattos LED-ből álltak, elöl álarcos lencsékkel; a hátsó lámpa nyolc LED-et használt., A kerekekkel csuklós fényszórók.
Átviteli

Kézi -, láb-eltolódott, alumínium borított két sebességes, szekvenciális versenyautó-stílusú kutya gyűrű, egyenes szabású fogaskerekek
áttételi Arányok: 1. 18:38; 2. 23:25
Kuplung: Dupla cd -, száraz-lemez szerves súrlódás anyagok, kézi kar működtet a segítséget
Utolsó meghajtó: Kettős 110-link motoros stílusú láncok
Első Lánckerekek: 14 fogak;
Hátsó Lánckerekek: 35 fogak
Kormányzás
Kettős-elosztó központ típusú kormányzás. Linkage használ rocker kar és push / pull rúd görgős csapágyak., Billet alumínium kormánykerék alumínium markolatokkal és billet karokkal.
kormányzár: 20°;
Lean szög: 45°
Méretek
Hossz: 102 “*
Szélesség: 27.7 “*
magasság:36.9 “
tengelytáv: 76″
ülésmagasság: 29″
Súly: 1500 lb * Súly Dist: 49F / 51R
pálya: elöl: 8.75 “* hátul: 10 ”
üzemanyag: 3.,25 gal

• Koncepció autók
• Chrysler NEKEM-412 szuperautó
• Plymouth Motor
• Dodge Viper
• Viper V-10

Koncepció autó gyakran olyan, hogy egy kocsi érezni lehet értékelni, problémák, előre látható, a nyilvánosság reakcióit lehet megítélni. Egyes fogalmak konkrét ötleteket, színeket, vezérlőket vagy anyagokat tesztelnek-akár finom, akár aránytalanul, hogy elrejtsék a tesztelést. Néhány jönnek létre, hogy segítsen a tervezők úgy gondolja, ” ki a dobozból.,”A Challenger, a Prowler, a PT Cruiser és a Viper mind gyártási alapú koncepcióként lettek tesztelve, hogy elrejtsék a gyártási szándékot.
Concept cars • popular: https://www.allpar.com/cars/concepts/firepower.htmlFirepower • Tomahawk • ME412 • Mighty FC • Gladiator

Home •
motorok •
vélemények •
Chrysler 1904-2018 •
közelgő •
teherautók •
Cars
Cars
Spread the word via<!– Tweet vagy — > Facebook!
nem vállalunk garanciát az információk, előrejelzések vagy tanácsok érvényességére vagy pontosságára vonatkozóan – .