A Formula-1 verseny győztese, Juan Pablo Montoya az IndyCar felé tart, miután több mint hat éve versenyzett a NASCAR-ban.
37 éves korában a kolumbiai valószínűleg túl van hatalmának csúcsán. Tehát van egy automatikus javaslat, hogy az IndyCar kiválasztásával az együléses visszatéréshez a sorozat alacsonyabb, mint az F1.
az IndyCar fantasztikus-elvégre ez Amerika első számú együléses sorozata. De ez egy hazai sorozat, amely korlátozott szabályokra fut.
tehát melyik a jobb, F1 vagy IndyCar?, Mint minden sorozat összehasonlítás, mindegyiknek megvannak a saját erősségei és gyengeségei. Van is egy komoly mennyiségű személyes preferencia, amely bemegy a különböző területeken—amit érzékelnek, mint a versenyképes, tisztességes vagy hírnevét, például.
még figyelembe véve az IndyCar kettős örökségét az Indy Racing League-vel (1996-ban alapították) és a ChampCar-t (amely 1979-ben nyitotta meg első szezonját), az F1 az amerikai sorozatot leütötte.,
1950 óta a Formula One világbajnokság ugyanazon moniker alatt fut (bár kezdetben nem vett részt Európán kívüli versenyeken, kivéve az Indianapolis 500-as token megjelenését).
természetesen nem teljesen tisztességes azt sugallni, hogy a legmagasabb szintű Amerikai együléses verseny csak a 20. század utolsó negyedévében jelent meg.
Az American Automobile Association alakult 1904-ben, szankcionáló nemzeti bajnokság, amíg az 1950-es évek elején az Egyesült Államok Auto Club vette át, míg az 1979-es split, amely megszülte ChampCar.,
Ha azonban az egyes versenytípusok minden iterációját bele akarjuk foglalni, a Grand Prix racing a 19.század végére vezethető vissza. Végső soron ez az F1 győzelme.
Formula One 5
IndyCar 4
Scoreboard
Formula One 5 IndyCar 4
Tradition and Prestige
Ez a terület az, ahol az F1 és az Indycar elválaszthatatlanok egymástól.
A monacói nagydíj és az Indianapolisi 500 a globális motorsport nem hivatalos “Triple Crown”-jának kétharmadát teszi ki (a másik a Le Mans 24 óra).,
egy verseny természetesen nem jelent bajnokságot. De az F1-es naptár minden Szuzukája vagy Silverstone-ja esetében az IndyCar menetrendje Sao Paulóval és Long Beach-szel büszkélkedhet.
mindketten top kutyák saját tudományágak. Az F1-et az együléses verseny csúcsának tekintik, így azt gondolhatja, hogy ennek nincs értelme.
de az IndyCar magában foglalja az ovális versenyzést, valamint az útpályákat, így vitatható, hogy az Általános együléses eszközökkel nem szokványos. Ezért nem lehet megjelölni.,
Formula One 5
IndyCar 5
eredménytábla
Formula One 10 IndyCar 9
hírnév
nem egészen döntetlen ez, de ez nagyon közel van, és csak egy dolog, ami az F1 élét adja.
Az F1 résztvevői, valamint az IndyCar résztvevői hatalmasak. A rajongók imádják az egyes sorozatokat, így ez nem fog dönteni semmit. Mi ebben a döntéshozó?
mint (nagyrészt) hazai sorozat, az IndyCar figyelemre méltónak bizonyult abban, hogy hírnevét olyan magasra tartja, mint Amerika első együléses versenyének minden iterációja évtizedek óta.,
de végső soron a Forma-1 valóban globális világbajnokság. Európában, Észak-és Dél-Amerikában, Ausztráliában, Ázsiában és a Közel-Keleten honos. IndyCar Brazíliába és a határtól északra Kanadába utazik.
Ez a legfontosabb különbség. Az IndyCar az 1990—es évek brit Túraautó—bajnokságához hasonlóan egy országon belül is nemzetközi sorozatként működik.
vessen egy pillantást arra, hogy ki versenyez az IndyCar-Európai együléses bajnokokon, az F1 dobogósokon és a Le Mans-i első futókon., Vonzza a járművezetőket Japánból, Olaszországból, Nagy-Britanniából, Ausztráliából, Spanyolországból, Brazíliából és más országokból, így presztízse tagadhatatlan. Csak hiányzik ez a kicsit az F1-hez képest.
Képlet Egy 5
IndyCar 4
Eredményjelző
Képlet Egy 15 IndyCar 13
Autók Racing
F1-es autók az élvonalbeli motorsport technológia határait, technológiai tervezés. Minden csapat megtervezi saját alvázát, és úgy értelmezi a szabályokat, hogy a legjobban megfeleljen a végső kialakításnak. A költségvetések hatalmasak, és egyetlen követ sem hagynak hátra a fejlődés érdekében.,
az Indy autók viszont sokkal kevésbé fejlettek. Minden csapatnak ugyanaz a Dallara alváza van, amely nem ugyanolyan finanszírozást nyújt, mint az F1 műveletek. Ez önmagában nagyobb hangsúlyt fektet a csapat és a sofőr munkájára, miközben az F1 egyik legnagyobb kritikája az, hogy annyira függ az autó teljesítményétől.
Ez azt jelenti, hogy nehéz ezt tisztességesen megjelölni, mivel mindkettő különböző célokat szolgál. Az F1 az emberről, a gépről és a technológiai kihívásokról szól., Az IndyCar ezzel szemben egy igazságosabb és olcsóbb játéktér megteremtéséről szól, amely maximalizálja a vezető és a csapat teljesítményét.
ezért ez a 10-ből származik: öt pont áll rendelkezésre az autó technológiájához, öt pont pedig ahhoz, hogy milyen hatással vannak a versenyre.
ehhez az F1 tagadhatatlanul átveszi a technológiai koronát 5-3. De az IndyCar szabályai, ebben az író véleménye szerint, sokkal többet tesznek a verseny minőségéért. Végső soron erről szól a motorsport. Az F1-es autók figyelemre méltó példák lehetnek a technológiára, de ez alkalmanként hátrányos.,
az IndyCar itt veszi át a díjat, a technológiai eredmények tükrében, mert a globális motorsport rossz pénzügyi helyzetben van. Kiváló bizonyítéka a bajnokságnak, hogy megőrzi hírnevét, miközben csökkenti a költségeket és versenyez.
Formula One 8
IndyCar 8
Scoreboard
Formula One 27 IndyCar 25
Drivers
úgy véli, hogy a Forma-1 pilótáinak elterjedése az elmúlt években, vagy évtizedekben gyengült.,
persze, a sport egyre inkább függ a befektetés megtalálásától—bár ez soha nem volt olcsó fegyelem a képzelet bármely szakaszán-azt jelenti, hogy azok, akiknek nagyobb pénzük van, mint a tehetségek zsebei, eljuthatnak a Grand Prix rácsra.
de lehetetlen azt állítani, hogy a sport tetején lévők nem igazán világszínvonalú vezetők, a világ legjobb versenyzői között-bármilyen tudományágban.
Fernando Alonso, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is kiérdemelte a jogot, hogy Ayrton Senna, Niki Lauda és Sir Jackie Stewart is szóba kerüljön., Egyre nagyobb aggodalomra ad okot azonban az F1 legjobb potenciális tehetségeinek kilátásai, az Egyesült Államokban minden eddiginél jobban figyelembe véve a karriert.
Ez azért van, mert valóban kiváló minőségű illesztőprogramok vannak az IndyCar felső echelonjain. Indy 500 győztes Helio Castroneves, még 38, bizonyítja a 2013 IndyCar benchmark megelőzve kétszeres bajnok Scott Dixon. A 40 éves Dario Franchitti többszörös bajnok.
talán kérdőjel van az Államokon kívüli hírnevük felett; végül azok, akik flörtöltek az F1-vel, Ezt a par alatti csapatokkal tették., Az életkor is tényező? Azok, akik megpróbálják sikerülni az F1-ben a 30-as évek elején, hajlamosak erre kevés sikerrel.
Vegyük például Sebastien Bourdais-t. Négyszeres Bajnokok Ligája-győztes, az F1-re való áttérése végül nagyon sikertelen volt (még akkor is, ha sietve volt), és küzdött, hogy pontokat szerezzen egy nem versenyképes Toro Rosso-ban. Justin Wilson, az IndyCar verseny győztese és a Formula-3000-es bajnoka szintén az F1-ben küzdött.
azóta visszatért az IndyCar – ba, ahol ebben a szezonban a legjobb visszatérését három dobogóval hirdette meg.,
Képlet Egy 4
IndyCar 4
Eredményjelző
a Formula One 31 IndyCar 29
Eredmények
a VÉGSŐ PONTSZÁM: Formula One 31 IndyCar 29
Képlet Egy IndyCar fantasztikus autóverseny-sorozat, minden bajnokság kínál valamit, ami nagyon egyedi, nagyon profi a világ motorsport.
az IndyCar vegyes történelemmel rendelkezik, és a legmagasabb szintű Amerikai együléses verseny különböző iterációinak utóda. Az F1-esek sokkal konkrétabbak és stabilabbak (bár drámái nélkül nem).,
presztízs szempontjából mindkettő bizonyíthatja, hogy közvetlenül a nyitott kerekes verseny tetején áll. De ez különböző versenyzési okokból van, és végső soron csak egy igazán globális verseny bajnokság.
F1 megnyeri ezt a csatát, valamint meg kell adni a hírnevét, lefedettség, rajongótábor és a jövedelem. Az IndyCar saját erőfeszítéseinek nagyszerű jele, hogy a végeredmény olyan közel van, mint amilyen.