A nagy dolgok rendszerének kis sarkában, amelyben a fogyasztók által kezdeményezett vizsgálatok és a csoportos peres eljárások léteznek, a valódi, végleges felbontás általában egy ideig tart. Függetlenül attól, hogy egy kormányzati vizsgálat arról, hogy miért nem működik valami, ahogy kellene, vagy egy ezreket érintő csoportos kereset, az a pont (egy kérdés, amely kiderül) és a B pont (egy állásfoglalás) közötti aritmiás tánc évekig tarthat., És még akkor is, minden későbbi válasz lehet nem kielégítő a legjobb, és aktívan veszélyes a legrosszabb esetben.
Ez természetesen egy időnként frusztrálóan átlátszatlan folyamat egyszerűsítése, amely életének nagy részét purgatórikus szürke területen tölti., Míg a tánc között valami nem működik, ahogy azt kellene, és valami történik róla—vagy, legalábbis, valaki elmagyarázza, mi történt-játszik ki, fogyasztók túl gyakran találják magukat semmi más, mint várni egy frissítést, szó egy visszahívás, vagy település valamilyen pert; helyett válaszok általában egy javítási számlát.
a fogyasztók egy csoportja, akik évek óta ennek a táncnak a kegyelmében vannak, azok, akik olyan panorámás napfénytetővel felszerelt járművet birtokoltak vagy béreltek, amely hirtelen felrobbant., Ez volt 2012 körül, amikor a National Highway Traffic Safety Administration ‘ s Office of Defects vizsgálat először hallott a fogyasztók, akik arról számoltak be, hogy a panoráma napfénytető összetört, miközben ők vezetés közben autópálya sebességgel; mások azt állították, hogy a jármű napfénytető egyszerűen összetört, míg az autó a parkban. Szerencsére a kisebb sérülések—és a tisztításhoz szükséges sok üveg -, amennyire bárki meg tudta mondani, a legsúlyosabb károk voltak.,
ahogy belekerülünk, a felrobbanó panorámás napfénytető probléma továbbra is elterjedt aggodalomra ad okot az NHTSA és az ügyvédek óta, akik saját oldalukról kezdték ásni a kérdést. Az a rész, autógyártók (más, mint a Hyundai pedig a Volkswagen) nagyrészt sikerült kikerülni, hogy olyan érdemi cselekvés, hozzárendelő napfénytető megrázó események út törmeléket, lövedékek, időjárás, valamint a régi-standard driver hiba. Ahogy ma áll, az autógyártók viszonylag keveset tettek a probléma megoldására, sokkal kevésbé elismerik.,
több tucat osztály akciók a könyveket, az NHTSA folyamatosan felborulás ez a kő, hogy a rock and keresve a választ, a sofőrök még számoltak be, hogy az panorámás sunroofs robbant, vagy összetörve, több jármű modellek kerültek azoknak a listáját, állítólag felszerelt hibás panoráma napfénytető. Ennek ellenére szerencsére nem történt haláleset vagy súlyos sérülés a kérdéshez.
Tehát, mi történt az elmúlt több mint hét évben, amikor a felrobbanó panorámás napellenzők először kerültek fel az NHTSA (és a felperesek ügyvédei) radarjára?, Ebben a blogbejegyzésben mindent megteszünk, hogy kiterjesszük a tájat, megérintve a szövetségi ügynökség folyamatban lévő nyomozását, az osztály akcióit a probléma miatt, és ahol ma vagyunk.
az elején: több üveg, több probléma
a legtöbb beszámoló, október 2012 volt, amikor a probléma a robbanó panoráma napfénytető esett az ölébe az NHTSA alatt biztonsági kérdés ID PE12027. A reflektorfényben lévő járműmodell a 2012-es Hyundai Veloster ferdehátú volt., A hónap fogyasztói jelentései szerint közel egy tucat járművezető számolt be arról, hogy Veloster panorámás napfénytetője spontán összetört vezetés közben, edzett üvegszilánkok esnek a járművek kabinjába. A vizsgálat megkezdésekor, amely 2012 októberétől 2013 februárjáig tartott, az NHTSA hibaelhárítási Hivatala azt mondta, hogy 26 fogyasztói panaszt kapott a robbanó napfénytetők miatt, ezek közül 15 állítólag a jármű mozgása közben történt.,
ami 2012 decemberében következett be, az a 2011 novembere és 2012 áprilisa között gyártott több ezer Veloster modell visszahívása volt, amelyet 2013 februárjában a visszahívás 2011.július 4. és 2011. október 31. között gyártott Velosters-ekre való kiterjesztése követett. A Washington Post 2013. márciusi jelentése szerint a visszahívások mintegy 19 600 járművet érintettek, és a látszólagos hiba oka a napfénytetők gyengüléséhez kapcsolódott a Hyundai gyárában történő beszerelésük során.,
bár néhányan gyorsan rámutattak arra, hogy mi a korreláció a panorámás napellenzők növekvő népszerűsége között az újabb járműtípusokban és a járművezetők által jelentett megrázó/robbanó események növekedése között, a felfordulás alá temetve az volt, hogy a kérdés semmiképpen sem volt új—különösen az NHTSA esetére.
CarComplaints.com tanúsítja, hogy évek óta panaszokat kapott a járművezetőktől, mielőtt a Veloster panoráma napfénytető helyzete az NHTSA asztalán landolt., 2012 decemberében, a auto news honlapján jelentette be, hogy hallottam az elmúlt években a Honda, az Audi, Seat, Volvo, Chrysler vezetők, akiknek sunroofs értesülések szerint felrobbant, vagy vezetés közben, vagy amíg parkol. A keresés a NHTSA ez emlékeztet arra, biztonsági kérdések tracker mutatja panaszt nyújtott be az ügynökség felé, hogy dátuma amennyire vissza 2010:
A 2017-Es Consumer Reports vizsgálat hozzáfűzi, hogy ez által is beleértve adatok robbanó napfénytető panaszok nyúlik vissza 1995., Szerint az érdekvédelmi, gépjármű-tulajdonosok országos nyújtott be legalább 859 robbanó napfénytető panaszok a NHTSA között, 1995 október 2017 71% – kal olyan események történnek, mióta 2011-ben a növekvő előfordulása a járművek nagyobb sunroofs egyre több jármű modellek. Ne feledje, hogy ezek csak a bejelentett események reprezentációi.
egyértelmű, hogy az NHTSA adatbázisában szereplő fogyasztói panaszok csak töredéke az USA-ban előforduló tényleges napfénytető robbanásoknak.,” — a Consumer Reports
Consumer Reports ment végig a baj, hogy átfésüljük a NHTSA van leleteket, a panaszok pedig megállapította, hogy a Hyundai, Ford, Nissan, Kia, valamint a Toyota között voltak az autógyárak kapcsolódik a legmagasabb számú robbanó napfénytető események. 2017-ig a 35 márkát és több mint két évtizedet felölelő 208 járműmodell kapcsolódik a felrobbanó panorámás napellenzők jelentéséhez.
de 2017 az, ahol a nyomvonal hideg.
hol vagyunk most?,
kevés értelmes frissítések, mivel 2017-ben más, mint a furcsa hírek, amelyben a vezető leírja, milyen volt, amikor a panoráma napfénytető összetört, s csodák hangosan mi tart ilyen sokáig a vizsgálat, plusz a perek majd tovább ezen a poszton. Egyértelmű azonban, hogy a panorámás napfénytető figyelmeztetés nélküli felrobbanásának lehetősége továbbra is aggodalomra ad okot—és valójában sok járművezetővel történt.,
Tehát, mivel minden front csendes és osztályos akció zajlik egy normál klipben, a mai táj a helyzet szempontjából inkább ugyanaz: úgy tűnik, hogy a járművezetők napfénytetője továbbra is figyelmeztetés nélkül felrobban. Egy gyors átfutási csak egy maroknyi fogyasztói honlapok, valamint a Megjegyzések szakaszok hozam vezetők történetek, hogy a gyűrű jelentősen hasonló.
az alább látható panaszokat az elmúlt évben nyújtották be:
weboldalunk, ClassAction.,org:
Glass.,2f4fd6″>
ConsumerReports.,figcaption>
Bár ez általában elfogadott, hogy a valószínűsége, hogy egy panoráma napfénytető robbanó alacsony, a történetek a fogyasztókat arról, hogy milyen volt, amikor az övék robbant, pattant, vagy összetörve—hogy több, vagy kevesebb maradt a saját foglalkozni vele utána—, hogy a jelenség túl valóságos.,
“a történet mindig ugyanaz,” CarComplaints.com írta. “Függetlenül attól, hogy az esemény akkor történt, amikor a jármű parkolt vagy autópálya sebességgel haladt, a fennmaradó üvegszerkezet mindig az ég felé mutat. A tulajdonosok kell majd szembe a feladata, hogy meggyőzze a kereskedést, illetve a gyártó, hogy a napfénytető nem kívülről, egy csata, ami ahhoz vezethet, hogy drága a javítás, illetve tagadása biztosítás vagy garancia.,”
a hiteles Irányelvek vagy frissítések hiányában a közösségi média és az Internet a legjobb út a fogyasztók számára, akik további információkat keresnek, és megnyugtatják, hogy nem csak a járművük látta, hogy a panorámás napfénytető felrobban. Sok fogyasztó nem biztos abban, hogy hol forduljon-biztosítási igényt nyújtok be? Az autóm hibás? Visszahívták a kocsimat?—megosztottak egymással történetek megrázó események, valamint az, mit tettek után, ami maga után vonta magával ragadó szkeptikus márkakereskedés, hogy hatékonyan arra utasította őket, hogy fel valaki mással., Sajnos nem sok mást lehet—és újabban mást is-tenni, mint hogy a fogyasztók tapasztalataikkal interneteznek, miközben az NHTSA továbbra is vizsgálja a felrobbanó panorámás napfénytető problémáját.
reménytelen a helyzet? Biztosan Történik Valami?
bár tudjuk, hogy az NHTSA több mint egy tucat autógyártót hívott fel, hogy nyújtsanak be információkat a felrobbanó napfénytető eseményekről, még mindig nem világos, hogy mit tesznek egy olyan problémával kapcsolatban, amely minden számlán még mindig nagyon sok probléma., Nem a mi helyünk spekulálni arról, hogy a vizsgálat miért mozog csiga tempójában, vagy arról, hogy a halálesetek vagy súlyos sérülések hiánya tényező-e a haladás látszólagos hiányában. ClassAction.org az NHTSA a vizsgálat során rendelkezésre álló dokumentumokat átnézve megállapította, hogy a szilárd megállapítások tekintetében sok kívánnivalónk van.
az Ügynökség nem hozta nyilvánosságra, hogy mit tanult az autógyártóktól gyűjtött adatokból, és az NHTSA vizsgálata a felrobbanó napfénytetők ügyében még folyamatban van. ClassAction.,org ért el az NHTSA arról, hogy az ügynökség nyújthat valami érdekeset, ahol a robbanó panoráma napfénytető vizsgálat, hogy valami új fejlemény, gondolatok vagy egy potenciális dátumot lehet megosztott. Egy nyilatkozatot e-mailben, hogy ClassAction.org 2019 augusztusában az Ügynökség csak ezt továbbította:
a vizsgálat még nyitva áll. Az NHTSA nyilvánosságra hozza az ügynökség következtetéseit, amikor a biztonsági hiba vizsgálata befejeződik.”
hol hagy ez minket?, Ott volt a Hyundai emlékszem (pedig a következő év kiterjesztett emlékszem) azt már említettük; a Volkswagen, a 2012-idézte 13,000 Audi Q5 Crossover miatt a sunroofs’ fogékonyság a spontán törés a hideg. De ezen kívül mi a helyzet a Volvo S40, A Honda Accord és a CR-V, A Mazda CX-9, A Chrysler 300m és a hasonló Lincoln, a Ford, a Mercedes Benz és a Cadillac járművekben található panorámás napfénytetőkkel? Mi van a panorámás napfénytetővel, amit egyes BMW-kben, Lexusokban és Nissanokban találtak?
sok ilyen jármű még mindig úton van., Elég annyit mondani, hogy a tű mozgatása a jogrendszeren múlik.
Segíts nekem, Obi Wan, te vagy az egyetlen reményem: Class Actions
tekintettel az ebben a bejegyzésben lefektetett tájra, nem meglepő, hogy a fogyasztók az autógyártók elleni Csoportos keresetekhez fordultak az elszámoltathatóság, a kompenzáció és végül a válaszok felé. És ha a 2019. februári Hyundai-egyezség bármilyen jelzés, akkor a class action esetek lehetnek a fogyasztók legjobb reményei, nos, valami.,
Bár Hyundai elismerte, nem a bűntudat, a dolog vége, a per pedig azt hangsúlyozta, hogy csak egy elhanyagolható százalékát az ügyfelek jelentett tapasztalt napfénytető problémák, a class action település megduplázza a garancia bizonyos Hyundai jármű modellek, 10 év vagy 120,000 km. A település ingyenes cserealkatrészeket és minden munkaerőköltséget biztosít, valamint fedezi a törött üveg által okozott festék-vagy belső kárpit károsodását., Sőt, a település állítólag kiterjeszti a lefedettséget olyan napfénytetőkre is, amelyeket valójában sziklák vagy úthullámok törtek fel, és előírja, hogy a Hyundai visszafizeti a fogyasztóknak a felrobbant panorámaablakokhoz kapcsolódó vontatási és bérautóköltségeket.
a Hasonló perekben a Volkswagen, Kia, Ford, Mercedes továbbra is, hogy az utat a csővezeték annak ellenére, hogy részleges elbocsátások, kísérletek a autógyárak dobni az esetben a felek az osztály ellen Nissan felett felrobbanó sunroofs beleegyezett, hogy a mediáció a január 2019. Hé, ez valami.,
mindaddig, amíg a felrobbanó panorámás napfénytető probléma továbbra is fennáll, nos, egy kérdés, ClassAction.org továbbra is a vadászat válaszokat, frissítéseket.
