bár a légzsákokat először az 1970-es években használták, elég sok időbe telt, hogy értékes biztonsági eszközként hírnevet szerezzenek. A légzsákok bevezetésekor a biztonsági öv használata nem volt gyakori, és a jó szándékú biztonsági mérnökök úgy gondolták, hogy a légzsákok előnyösek lehetnek azok számára, akiket nem lehet zavarni a becsatoláshoz., Mint most tudjuk, a légzsákok akkor működnek a legjobban, ha az ülés utasát megfelelően visszatartják; ellenkező esetben a táska külső telepítésének ereje hihetetlenül veszélyes egy olyan személy számára, akit egyidejűleg előre tolnak a táska útjába. Ezek a légzsákok nem egy átfogó biztonsági rendszer részét képezték, nem voltak jól kutatva, és rossz hírnevet szereztek, bár nehéz a légzsákokat hibáztatni, amikor az áldozatok nem viseltek biztonsági övet.
a légzsák támogatói azonban nem adták fel., Az első légzsákok 1996-ban váltak kötelezővé az Egyesült Államokban, és ezt a korszakot szokták az autógyártók és az autószakértők “első generációs” légzsákoknak nevezni. Sok mindent kitaláltak abban a 20 évben. A légzsákok azonban még mindig nem voltak üzembiztosak, az autógyártók pedig féltek a rossz sajtótól, amelyet végzetes légzsák-telepítések okozhatnak. Az Országos Közlekedésbiztonsági Hivatal adatai szerint 1997-ben 53-an vesztették életüket az első ülés légzsákjainak bevetésével egy balesetben ., A halálos áldozatok közül 31 gyerek volt, ami a biztonsági előírások további felülvizsgálatához és a légzsákerő módosításához vezetett. Ezek a módosított légzsák-telepítések azonban továbbra is veszélyesek voltak a gyermekek számára, mivel testük túl kicsi ahhoz, hogy ezt az erőt kezeljék. Az egyik megoldás az volt, hogy azt javasoljuk, hogy a gyerekek üljenek a hátsó ülésen, életkornak megfelelő autósülésekkel vagy erősítőkkel, ha szükséges.,
a Hirdetés
a Hirdetés
a”Speciális” s “okos” légzsák lépett az arénába, a 2000-es évek elején, által bevezetett még több biztonsági előírások, valamint a forró verseny az autók a legjobb biztonsági rangsorban. Az autógyártóknak ezután olyan érzékelőkkel kellett felszerelniük az első üléseket, amelyek képesek megbecsülni az utas méretét és súlyát, és ennek megfelelően beállítani a légzsák felszerelésének erejét. Sok ilyen rendszer pontatlan volt,de a gyártók fokozatosan megkapták., És nem csak az első légzsákok voltak. Hátsó, oldalsó és függöny (vagy az ablak felett) légzsákok csatlakoztak a sorokhoz. Ezek az új légzsákok pontosabb telepítési rendszerekkel rendelkeztek, és több kamrát tartalmaztak, amelyek kevésbé valószínűek voltak a repedéshez.
ez idő alatt bebizonyosodott, hogy a korszerűbb légzsákok valóban javították a biztonságot az autóbalesetekben. Még mindig több probléma volt előttünk, bár., 2014-ben a Japán-alapú OEM beszállító Takata, ami légzsák szinte minden jelentős auto gyártó elismerte, hogy voltak minőség-ellenőrzési problémák, ami széles körben elterjedt emlékeztet arra, hogy a legújabb modell év járművek. A hiba miatt a légzsákok túlcsordulnak, ami robbanásra hajlamos. Takata később azt mondta, hogy egyes modellek további hibái 2000-ig visszatértek. A legutóbbi Takata visszahívás azt mutatja, hogy a légzsák technológia soha nem lehet tökéletes, de messze vannak a halálos csapdáktól, amelyek régen voltak.
reklám