SBM fényképek, feliratok és videó
Ez a 17 dolláros csapágycsere készlet csapágyakat, hátsó tömítést és cotter csapot tartalmaz.
a tavasz a mi időnk, hogy újraindítsuk a négy pótkocsiból álló flottánkat, ezért nemrégiben köröket készítettem a lámpák, gumiabroncsok, tengelyek és csapágyak állapotának ellenőrzésére. Megállapítottam, hogy az egyik pótkocsi csapágyában lévő zsírnak tejesbarna megjelenése volt, nem pedig a normál, vastag motorolaj megjelenése., A színváltozás azt jelzi, hogy a víz megtalálta az utat a zsírba. A súrlódás által generált hő által túlmelegedett zsír sötétebb lesz, mint az új zsír. Ezzel a pótkocsival valószínű, hogy a tömítések meghibásodtak, és a csapágyat el kellett távolítani, tisztítani és ellenőrizni. A tisztított csapágyakat vagy azok cseréjét ezután zsírral újracsomagolják, majd új tömítésekkel újratelepítik.
a csapágyak zsírral történő újracsomagolása rendetlen munka, de viszonylag könnyű, sőt kissé szórakoztató., Gyűjtsön össze néhány tekercs papírtörlőt, védőkesztyűt és egy darab kartonpapírt egy tiszta, eldobható munkafelülethez. Szüksége lesz csapágyzsírra; a hajó pótkocsi csapágyai tengeri minőségű zsírt igényelnek, amely hidrofób tulajdonságokkal rendelkezik, mint a szokásos pótkocsi csapágyzsír.
győződjön meg arról, hogy a pótkocsi nyelve jól támogatott, vagy blokkolva van, vagy be van kapcsolva a rögzítőfékkel ellátott autóra, majd zárja le a hátsó kereket. Emelje fel a pótkocsit, amíg a kerék szabadon forog, és támogassa a pótkocsit blokkokkal vagy emelőállvánnyal, csak abban az esetben, ha az aljzat meghibásodik., Tartsa mindkét oldalán a gumiabroncsot, majd csavarja oda-vissza. Csak egy kis játék lehet. Akkor forgasd meg a kereket, és hallgasd meg. Ha zajt okoz, valószínűleg a csapágyak és/vagy a versenyek károsodnak. Engedje le a pótkocsit, amíg a gumiabroncs érintkezésbe nem kerül a talajjal, majd lazítsa meg a csavaranyákat, emelje fel újra a pótkocsit, majd távolítsa el a kereket és a gumiabroncsot. A kerék belső peremének belsejében lévő zsír jelzi a meghibásodott tömítést.
csapágy bimbózó eltávolítjuk óvatosan megérinti őket egy gumi kalapács vagy kalapács., Ha acél kalapácsot használ, tartson egy darab fát a csapágy ellen, majd érintse meg a sérülés elkerülése érdekében. Csavarhúzóval eltávolítható az agyhoz támaszkodó karimával ellátott védőzsír sapkák. Tisztítsa meg a csapágy bimbóit vagy sapkáit, majd tegye félre őket.
a tisztításhoz nem nehéz szétszedni. A haver héjában van egy O-gyűrű egy horonyban, a csúszó “dugattyú” pedig az O-gyűrűhöz csatlakozik., Amikor a dugattyú illesztésén keresztül zsírral tölti meg a haverot, használjon könnyű érintést, majd hagyja, hogy a dugattyú kifelé mozogjon, miközben a zsír kitölti a mögötte lévő helyet. Ahogy a haver eléri a zsír maximális kapacitását, a dugattyú elcsúszik az O-gyűrű mellett, a felesleges zsír pedig kívülről szivárog. Ha pumpáláskor a dugattyú ellen nyom, a dugattyú az O-gyűrűvel lezárva marad, a felesleges zsír pedig a belső csapágy feletti tömítésen túl kerül. Lehet, hogy nem károsítja vagy nem távolítja el a tömítést, de a kiszabadult zsír rendetlenséget okoz a kerék belsejében.,
miután a kupak vagy a csapágy ki van kapcsolva, tisztítsa meg a régi felesleges zsírt az agyból, és távolítsa el azt a csapcsapot, amely megakadályozza, hogy a kastélyanya az orsón forogjon. Miután eltávolította a váranyát és az alátétet, lecsúsztathatja az agyat az orsóról. Nyomon követheti a váranyát, alátétet és cotter csapot; szükség szerint használhatók vagy cserélhetők.
az agy külső csapágy és belső csapágy, valamint a belső és külső versenyek, hogy lovagolni ellen. Húzza le az agyat; a külső csapágy jön vele, és akkor képes lesz arra, hogy távolítsa el., Feszítse le a tömítést a hub hátuljáról. A tömítések olcsók, ezért érdemes kicserélni őket, amikor a csapágyakat szervizelik.
a régi tömítések kivágása károsíthatja őket, de azokat ki kell cserélni, amikor a csapágyakon dolgozik.
a tömítés eltávolításának másik módja egy nagy csapágy megérintése a belső csapágy ellen . Ez nyomja a tömítés ki előtte. A hub emelkedik, hogy a darab szoba esik ki.,
távolítsa el a belső csapágyat. Vegye ki a régi zsírt az agyból, és tisztítsa meg a belsejét. Törölje a régi zsír le az orsó, hub, csapágyak, versenyek, sapka, miközben minden szem fémforgácsot, ami arra utalna, csapágy hiba. Ezután tisztítsa meg a maradék régi zsírt az alkatrésztisztítóval. Mivel a zsír sokféle összetételben kapható, és nem mindegyik kompatibilis, az összes régi zsírt el kell távolítani az új alkalmazása előtt.,
Ezt a csapágyat ki kell cserélni.
vessen egy pillantást a csapágyak állapotára és a kerékagyon belüli versenyekre. Mindegyiknek világosnak és fényesnek kell lennie, rozsda, poloska vagy elszíneződés nélkül. Ha nem fényesek, akkor ki kell cserélni őket. Ellenőrizze az orsó kopását úgy, hogy a belső csapágyat az orsó fölé csúsztatja. Meg kell szorosan nincs játék.,
Ez a verseny, még mindig az agyon, csíkokkal rendelkezik, amelyek kopást jeleznek.
a bal oldali futamot rosszul rendezték, és ezt meg is tették. A jobb oldali verseny még mindig sima, de a megfeketedett él a hőkárosodás jele. Azt is ki kell cserélni.
Ha ki kell cserélni a versenyeket, állítsa be az agyat, és érintse meg a régi versenyeket egy ütéssel vagy egy kemény csavarhúzóval, az egyik oldalon dolgozik, majd a másikon, hogy a verseny meglehetősen lapos legyen, ahogy mozog.,
a lyukasztó hegyével a verseny kiálló szélén tartsa szorosan az ütést az agy pereméhez az ellenkező oldalon. A verseny kitett része nagyon keskeny lehet, ezért győződjön meg róla, hogy a lyukasztónak éles széle van—egy lekerekített él lecsúszik a versenyről. Érintse meg az alternatív oldalakat, hogy koaxálja a versenyt. A verseny nagyon kemény acélból készül, nem könnyű megsérülni, ezért ne féljen a kalapáccsal.,
Ez a verseny félúton van, bemutatva a párkányt, amelyen a használat közben nyugszik, és az ütést, amely kitolja.
Hogy a versenyt végig ki lesz szükség, felemelő, hogy a hub.
egy új verseny beszúrásához óvatosan érintse meg, amíg a kerékagyhoz nem illeszkedik, majd helyezze be az egyik tisztított csapágyat., Középen egy nagy foglalat vagy tipli a csapágy, majd nyomja meg, hogy egy kalapáccsal vezetni a versenyt, amíg teljesen leül.
a verseny vastag oldala az agyba kerül. Néhány érintéssel elindul.
a verseny megkezdése után egy fadarab jó sofőrré válik. Akkor nyomja meg a közepén, és kap a versenyt, hogy menjen le lapos, ahelyett, hogy az egyik oldalon, majd a másik., Amikor a verseny egy síkban van az agyval, itt az ideje, hogy egy másik eszközre váltson, hogy hazavigye.
egy régi csapágy segítségével új versenyt vezethet a helyén. A csapágy furata körüli mélyedésbe helyezett csavarkulcs-aljzat továbbíthatja a kalapácsütéseket. Lásd a videót, majd az alábbi megjegyzést alternatív módszerek vezetői versenyek.,
Ha egy csavarkulcs aljzat nem hatékony, használata nagy csapot, vagy sarkítani fakocka vezetni a csapágyat a versenyt.
A csomag egy új, vagy egy újrafelhasználható csapágy, kiszorítani palmful új zsír össze a csapágy át a zsír kényszeríteni a szélén a csapágy a nagy ér véget, amíg kiderül, a kis végén, ügyelve a zsír működik az utat végig a csapágy közgyűlés, görgők, aztán a ketrec., Forgassa el a csapágyat, hogy segítsen elosztani a zsírt. A csapágycsomagoló, amely az autóalkatrész-áruházakból vagy az online kiskereskedőkből áll, a munka nagy részét elvégzi, de a zsírelosztás finomhangolását a görgők külső felületén kézzel kell elvégezni.
Ez a műanyag univerzális csapágycsomagoló csak 7,50 dollárba került. A szerelvényhez csatlakoztatott zsírpisztollyal a zsírt felülről lefelé pumpálják a csapágyon keresztül, biztosítva, hogy belseje megfelelően feltöltődjön. A külsőnek kézzel kell felvinni a bevonatot.,
most minden mehet vissza együtt. Kenje meg a belső versenyt, majd tegye a zsírral töltött belső csapágyat az agyba. Kenje meg a tömítés belsejét, majd óvatosan érintse meg a helyére. Helyezzen egy fadarabot a pecsét fölé, hogy otthon kalapálja. Töltse fel az agyat friss zsírral, majd kenje meg az orsót. Óvatosan csúsztassa az agyat az orsó fölé, hogy elkerülje a tömítés károsodását, amikor a helyére csúsztatja az orsó megfelelő felületén. Kenje meg a külső versenyt, majd szerelje be a zsírozott külső csapágyat. Ezután szerelje be az alátétet és a kastély anyát., Helyezze vissza a kereket, majd enyhén húzza meg a füleket. Forgassa meg a kereket, majd csavarkulccsal vagy csatorna zárral húzza meg a kastélyanyát, amíg a kerék el nem kezd húzni, amikor megpördül. Húzza meg a kereket, az egyik oldalon, majd a másik oldalon, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs oldalról oldalra mozgás, majd vissza a kastély anyát le az első helyre, ahol a cotter pin lehet behelyezni. Nagyon enyhe mozgásnak kell lennie, amikor a kerék/gumiabroncs oldalára húz.
a befejezéshez helyezze vissza a csapágyat vagy a védősapkát, majd biztonságosan helyezze vissza a gumiabroncsot a földre, és húzza meg teljesen a füleket., Ellenőrizze újra a füleket 1, 10 és 100 mérföld után, hogy megbizonyosodjon arról, hogy vezetés után még mindig szorosak-e. Amíg rajta van, ellenőrizze, hogy vannak-e ingadozások, jelezve, hogy a csapágyak lazaak. Egy enyhén betöltött pótkocsival előfordulhat, hogy nem kell emelnie, de az erősen terhelt pótkocsikon egy kis súlyt kell levennie a kerékről, hogy képes legyen mozgatni.
egy tartalék csapágypótló készlet csapágyakkal, versenyekkel, pecséttel és egy cotter praktikus dolog, ami az útburkolati készletben van, abban az esetben, ha a laza bitek hiányoznak egy poros közúti csapágymunkán., Még jobb, ha egy tartalék agyat vásárolunk, és versenyekkel és csapágyakkal építjük fel, tele zsírral. Ezen a ponton egyszerűen telepítheti az új hubot, rögzítheti, kicserélheti a gumiabroncsot ,és elindulhat (szemben a csapágyak cseréjével és a versenyekkel az autóalkatrész-áruház parkolójában).
Ha a csomópontok sapkákkal rendelkeznek, fontolja meg a Csapágybarátok cseréjét. A csapágybarátok rugót használnak, hogy enyhe nyomást gyakoroljanak az agy zsírjára, hogy a víz ne kerüljön ki. A múltban csapágy haverokat használtunk, most minden pótkocsink PosiLube orsókkal vannak felszerelve., Az orsó egy lyukat a főorsó szóval zsír szivattyúzzák át a szerelvény megy a belső nyílás a hub folyik keresztül a belső csapágy, a hub-ot, valamint a külső szem. A régi zsírt az új kiszorítja anélkül, hogy el kellene távolítania az agyat vagy a csapágyakat.
miután a pótkocsit a rámpára vezette, jó terv, hogy találjunk néhány dolgot, hogy a huboknak ideje lehűlni, mivel a forró hub hideg vízbe merítése vizet vonhat be. Tehát ahelyett, hogy betöltené a csónakját, amikor a dokknál van, tegye a felszerelést a fedélzetre, mielőtt lemegy a rámpán és a vízbe., A vitorlások felszerelése gondoskodik erről a hűvös lépésről.
ellenőrizze a csapágyakat, vigyázzon rájuk, és ők gondoskodnak a hajóról és a pótkocsiról.
Az évek során feleségével, Audrey-val több mint 20 pótkocsi tulajdonosa volt, és kedvelt emlékei vannak a pótkocsi csapágyainak cseréjéről a Texasi Pecosban, a nyári melegben, két kisgyerekkel.
megoszthatja a kereskedelem tippjeit és trükkjeit más kis hajók havi olvasóival, e-mail küldésével.,