az 1950-es évek nagy változásokat láttak az autóiparban. Közvetlenül a második világháború után az autógyártók új stílusokat és technológiát hoztak létre, így egyes márkáik kizárólag luxusjárműveket gyártottak, amelyek némelyike a mai napig az idő próbája. Az autógyártók különböző stílusokat hoztak be, amelyek hiányoznak a korábbi autókoncepciókból. Például 1950-ben az autógyártók szívesen készítettek kabriókat, miközben megtartották a kemény csúcsformát is., 1951-ben a legtöbb autógyártó négyajtós szedán gyártására koncentrált, miközben automatikus sebességváltókat vezetett be. 1952 látta a világ leghosszabb leállását az autógyártásban, mivel az olyan vezető gazdaságok, mint az Egyesült Államok, Országos sztrájkokat tapasztaltak az acéliparban.
ennek ellenére az elektromos fékezést még abban az évben bevezették. A szervokormány és légkondicionáló rendszerek használata az autókban 1953-ban történt. 1954-től 1956-ig a legtöbb autógyártó az autók biztonságosabbá tételére koncentrál., Például az autotronikus szem, amely automatikusan tompíthatja a távolsági fénysugarakat, amikor közeledik egy szembejövő autó. 1957-re a legtöbb járművet automatikus váltással szerelték fel. Az 1950-es évek végén a Volkswagen lett a világ legnépszerűbb autója, a Chevrolet pedig feltűnő változásokat hajtott végre a hátsó stílus kialakításában. A Ford a luxus kontinensekkel jött létre, míg az Oldsmobile teljesen átalakította testét.
Íme néhány a luxus járművek az 1950-es években.,
1957 Chevy Bel Air
” 57-es Chevy, a kétajtós kabrió az 1950-es évtől kezdve jelent meg. 1957-ben azonban a General Motors számos feltűnő változtatást hajtott végre a tervezésében, sőt “forró” – ként hirdette. Beépített egy Ferrari ihlette rács, egy belső szőnyeg, króm lándzsa első sárvédők, rozsdamentes acél ablak díszlécek, valamint a teljes kerék burkolatok. Ez egy szuper turbo fire4. 6 literes V8 benzinmotor ton segítséget a mechanikus üzemanyag-befecskendezés., Ez is volt egy 2 Teljesítmény siklik automata sebességváltó, a “P RN D Gr” minta. Addigra ez volt Amerika legismertebb autója, így a gazdagok és a rajongók számára ez volt az első számú autó. Abban az időben az autó ára 1800 dollár volt.
1953 Buick Roadmaster Skylark
1953-ban 5000 dollárért kelt el., A gyártás 1951-ben kezdődött, két ajtóval érkezett és megosztotta hajtásláncát a Roadmasterrel. Nagyon szép árnyalatú Zátonykék volt a kéttónusú piros-fehér belső tér, egy szelektonikus AM rádió, teljes szőnyeg, elektromos fékek és elektromos ablakok. Külső külsejének nagy részét kézzel készítették; a csomagtartó fedele, a kabrió kád és a motorháztető, amely az 5,3 literes Nailhead V8-as motort és a 12V-os elektromos rendszert helyezte el. Az üléskereteket és a kormányoszlopot kicsit leengedték, hogy megfelelő fejteret biztosítsanak. A Skylark center emblémával is érkezett.,
1950 Jaguar XK120
volt egy 3,4 literes, kettős felső vezérműtengelyes inline-hatos is, amely 160 lóerőt termelt. Az autót eredetileg korlátozott futásnak szánták, de a nagy kereslet magasabb gyártáshoz vezetett. Az ötvözet karosszéria elhelyezett egy erős alváz, amely párosított torziós bár független első felfüggesztés egy élő hátsó tengely levél rugók. Mind a négy sarkon nagy hidraulikus dobfék volt. Erőteljes négysebességes manuális váltója volt, rendkívül gyors, 10 másodperc alatt képes 0-ról 60 mph-ra sprintelni., Eredetileg ára 4000 dollár volt.
1955 Chrysler Imperial
Eladja a sztratoszférikus $15,075, a Chrysler Imperial jön egy belső égésű, V8-as motor, valamint a félgömb alakú fej kamra rendszeresítették. A Hemi 5.4 literes V8-as motorja 180 lóerőt termelt, így ez idő alatt rendkívül hatékony luxusautó. Az autóba beépített elektromos fékek és szervokormány alapfelszereltség volt. Az Imperial, 4, 0 hüvelyk tengelytávval, több hátsó lábteret biztosított. Az első tojás láda grill széles körben elhelyezett., Volt egy szabadon álló “Pisztoly látvány” hátsó lámpája, amelyet a hátsó rész tetejére szereltek fel. A Gun sight hátsó lámpái megduplázódtak, mint a veréb-szűrők hátsó lámpái, így távol tartják a madarakat a sugárhajtóművektől.
1956 Continental Mark II
A Continental Mark II címoldalára 1956 és 1957 között került sor, mint az akkori egyik legfényűzőbb jármű. Eladó egy megdöbbentő $10,000 június 1956-ban, úgy érkezett, mint egy négy-hely, coupe, csábító a leggazdagabb Amerikaiak venni, ez a Ford Motor Company egység., Belső tere normál bőrkárpitozással és légkondicionálóval rendelkezett. A 6,0 literes V8-as motor 285 lóerővel hajtja az első és a hátsó kerekeket. 1957 végétől azonban a gyártó nevét Lincoln Umbrella-ra változtatta.
1959 Cadillac Coupe deVille
kétségtelen, hogy a Cadillac az egyik legklasszikusabb autó, amely valaha létezett a világon. Ikonikus alakja az 1950-es években népszerűvé tette a nem autós emberek körében. V8-as benzinmotorja 325 lóerőt kínál. A hátsó végén kapott egy frissítést, hogy csendes a jármű., Megtartotta hagyományos sima, körbefutó hanyatlását. Az eredeti listaár 4600 dollár volt.
1952 Bentley R-Type Continental
a Bentley R-Type Continental továbbra is a háború utáni korszak egyik legnépszerűbb luxusautója. A feltűnő stílus, könnyű, gyors tette azonnal népszerű. A motor 4,6 literes V6-os motorral 130 lóerős, és 101 km / h-s végsebességet ért el. A motort 4 sebességes kézi sebességváltóval mattolták, így jobb vezetési élmény volt. Eredeti ára becslések szerint $18,000.,
1956 BMW 503 Cabriolet
503 Cabriolet volt a BMW első háború utáni sportkocsija. 3,2 literes V8-as motorral érkezett, 190 km/h gyorsulással.karosszériájának egyes részei alumíniumból készültek, 2+2 ülőhelyes elrendezéssel. A kiváló vezetési élménynek köszönhetően az autó a kényeztetés és a luxus ikonja volt. Volt egy szabványos fékszervo és egy sebességváltó közvetlenül a motorhoz., A sebességváltó kar a padlón lévő bot volt, nem pedig a kormánykerék sebességváltója, amely megegyezik a korábbi BMW modellekkel. Eredeti ára becslések szerint $17,000.
1955 Mercedes-Benz 300SL
Mercedes-Benz 300SL, először az SL-osztályban, kiemelkedett sirályszárnyai miatt. Ez volt a leggyorsabb autó a világon 1955-ben, valamint az első olyan jármű, amely közvetlen befecskendezésű motor technológiát használt., Beépített hegesztett alumínium cső tér keret motor annak érdekében, hogy csökken a viszonylag alulhajtott karburátoros motor, a tervezők is célja, hogy az autó könnyű, hogy készítsen egy nagy szilárdságú. Jellegzetes sirályszárnyú ajtószerkezete problematikussá tette az autó pilótafülkéjéhez való hozzáférést.
a tervezők elfordították a kormánykereket a vezetőfülke könnyű hozzáférhetősége érdekében. Ez élvezte a nagy motor verseny sikere, valamint a magas eladási szerte a világon, köszönhetően a közvetlen befecskendezés 3.0 literes benzinmotor ezért növelése a hatalom által majdnem 25% – át., Javított tengelykapcsoló kar segítő rugója volt, amelyet a pedálerő csökkentésére használtak. Eredeti ára 16 000 dollár volt. A Gooding & cég legutóbbi akciójában az arizonai Scottsdale-ben, az USA-ban a nyertes ajánlattevő 4,2 millió dollárért vásárolta meg.
1950-es Pontiac Vezér Catalina Coupe
1950-Ben, Pontiac Motors alatt dolgozó, a General Motors célja a Catalina Coupé érdekes funkciók., Ezek közé tartozik a rádió hét vákuumcsövek, Szövet adagolók, alatt ülés melegítők és egy Remington Auto-Home borotva. A 8 hengeres rose motor lóereje 116 lóerő volt. Benzinmérővel, ampermérővel, olajnyomásmérővel és hőmérsékletjelzővel is rendelkezett, 160, 180 és 220 Celsius-fokos jelzéssel. A kupé piros fényt is bevezetett, amelyet arra emlékeztettek, hogy a járművezetők kikapcsolják a rögzítőféket. Május 1952 látta népszerű mechanika, egy autó magazin értékeld a kupé 14,9 másodperc egy 0-60 mph idő. Eredeti ára becslések szerint 6000 dollár.