Rudolf Diesel rejtélyes körülmények között halt meg, mielőtt képes volt kihasználni zseniális találmányát.
22:00 volt. Rudolf Diesel visszavonult kabinjába az SS Dresden fedélzetén, Belgiumból a La Manche-csatornán keresztül. Éjszakai ruháit az ágyára fektették, de a dízel nem változott bele.,
a nevét viselő motor feltalálója a nehéz adósságaira és a kamatfizetésekre gondolt, amelyeket nem engedhetett meg magának. Naplójában ez a dátum – 1913. szeptember 29-én-baljós ” X ” volt.
az utazás előtt Diesel összegyűjtötte, hogy milyen pénzt tud, és egy zsákba tömte, a pénzügyi zűrzavart okozó dokumentumokkal együtt. A táskát gyanútlan feleségének adta, azzal az utasítással, hogy csak egy hét elteltével nyissa ki.
Diesel kilépett a kabinjából, levette a kabátját, szépen letette a hajó fedélzetére, átnéz a korlátokon és kiugrik.,
vagy ő? Az összeesküvés-elméletek szerint Dieselt segítették a fedélzeten. De kinek lehetett érdeke a büntetlen feltaláló halála? Két lehetséges jelöltet azonosítottak.
tudjon meg többet
50 Dolog, Ami miatt a Modern Gazdaság kiemeli a találmányok, ötletek, újítások, ami segített létrehozni a gazdasági világban élünk.
Ez sugárzott a BBC World Service., Online hallgathat, információkat találhat a Program forrásairól, vagy feliratkozhat a Program podcastjára.
kontextus, 40 év, 1872. A gőz biztosította a vonatok és gyárak áramellátását, de a városi közlekedés a lovaktól függött. Azon az ősszel a lóinfluenza megállította a városokat. Az élelmiszerboltok polcai csupaszak voltak, az utcákon szemét halmozódott fel.
egy félmillió lakosú városban 100 000 ló lehet., Mindegyik 15 kg trágyával és 4 liter vizelettel borította be az utcákat minden nap. Egy megfizethető, megbízható, kis méretű motor, amely helyettesítheti a lovat, áldás lenne.
a gőzgép egy jelölt volt:a gőzüzemű autók szépen haladtak. Egy másik volt a belső égésű motor,amelynek korai változatai benzinnel, gázzal vagy akár puskaporral futottak. De amikor Rudolf Diesel diák volt, mindkét típusú motor szánalmasan nem volt hatékony, a hőnek csak körülbelül 10% – át hasznos munkává alakítva.,
a fiatal Dízel életét a müncheni királyi Bajor Politechnika termodinamikájáról szóló előadás megváltoztatta, ahol megtudta, hogy elméletileg lehetséges egy belső égésű motor, amely minden hőt átalakít munkává.
Diesel az elmélet gyakorlati fordításának feladatát tűzte ki maga elé. Elbukott., Első működő motorja csak alig több mint 25% – kal volt hatékony. Ma a legjobb dízelmotorok top 50%. De még így is, 25% több mint kétszer olyan jó volt, mint a riválisai.
a dízel motorja részben azért hatékonyabb, mert meggyújtja az üzemanyagot. A benzinmotorok összenyomják az üzemanyagot és a levegőt, majd gyújtógyertyával meggyújtják.
de a keveréket túlságosan összenyomja, és öngyulladhat, ami destabilizáló motorütést okoz. Diesel találmánya csak a levegőt tömöríti, és még inkább, így elég meleg ahhoz, hogy befecskendezéskor meggyújtsa az üzemanyagot.,
és minél nagyobb a tömörítési arány, annál kevesebb üzemanyagra van szükség. Bárki, aki egy autó megvásárlását kutatta, ismeri a dízelmotor alapvető kereskedelmét – általában drágább vásárolni, de gazdaságosabb futni.
sajnos Rudolf számára a korai verziókban ezeket a hatékonyságnövekedést a megbízhatósági problémák ellensúlyozták. A boldogtalan ügyfelek visszatérítési igényeinek folyamatos áramlásával szembesült. Ez ásta a feltalálót a pénzügyi lyukba, ahonnan nem tudott elmenekülni.
továbbra is a motorján dolgozott, és folyamatosan javult.,
egyéb előnyök nyilvánvalóvá váltak. A dízelmotorok nehezebb üzemanyagot használhatnak, mint a benzinmotorok-különösen egy nehezebb üzemanyag, amely “dízel”néven vált ismertté. Amellett, hogy olcsóbb, mint a benzin, hogy finomítsa a nyersolaj, dízel is ad ki kevesebb füst, így kevésbé valószínű, hogy robbanások.
Ez különösen vonzóvá tette a katonai közlekedést. 1904-re Diesel motorjait Franciaország tengeralattjáróiba vitte.,
Ez elvezet minket az első összeesküvés-elmélet körül Rudolf Diesel halála. 1913-ban Európa, a közelgő háború drumbeatjei felgyorsultak,a pénzszűkében lévő német pedig Londonba tartott. Egy újság főcím lappangóan spekulált: “feltaláló dobott a tengerbe, hogy hagyja abba a szabadalmak eladását a brit kormány.,”
csak az első világháború után kezdte el megvalósítani Diesel találmánya kereskedelmi potenciálját. Az első dízel meghajtású teherautók az 1920-as években jelentek meg, a vonatok az 1930-as években. 1939-re a globális tengeri kereskedelem egynegyedét dízel táplálta.
A második világháború után az egyre erősebb és hatékonyabb dízelmotorok egyre nagyobb hajókhoz vezettek. Az üzemanyag a világ minden tájáról származó áruk szállítási költségeinek mintegy 70% – át teszi ki. Vaclav Smil tudós azt állítja, hogy a gőzüzemű globalizáció sokkal lassabban nőtt volna, mint a megengedett dízel.
A közgazdász Brian Arthur nem olyan biztos., A belső égésű motor elmúlt évszázadbeli felemelkedését “útfüggőségnek” nevezi: egy önerősítő ciklusnak, amelyben a meglévő beruházások és infrastruktúra azt jelenti, hogy bizonyos módon folytatjuk a dolgokat, még akkor is, ha másképp tennénk őket, ha csak a semmiből tudnánk kezdeni.
1914 végén Arthur azt állítja, hogy a gőz legalább olyan életképes volt, mint az autók meghajtására szolgáló nyersolaj – de az olajipar növekvő hatása biztosította, hogy sokkal több pénz ment a belső égésű motor javítására, mint a gőzgép.,
a kutatásba és fejlesztésbe való egyenlő befektetéssel ma talán a következő generációs gőzüzemű autókat vezetnénk.
Vagy, ha Rudolf volt az út, talán a globális gazdaság fut a mogyorót.,
Diesel neve a nyersolaj-származék szinonimájává vált, de motorját úgy tervezte, hogy különféle üzemanyagokat használjon, a szénportól a növényi olajokig. 1900-ban a párizsi világkiállításon bemutatta a földimogyoró-olaj alapú modellt.
evangélista lett, 1912 – ben-egy évvel halála előtt-Diesel azt jósolta, hogy a növényi olajok ugyanolyan fontos üzemanyagforrássá válnak, mint a kőolajtermékek.
vonzóbb elképzelés a földimogyoró-gazdaságok tulajdonosai számára, mint az olajmezők tulajdonosai számára, a lendület, hogy ez megtörténjen, nagyrészt eloszlik Diesel halálával., Ezért a második összeesküvés-elmélet, amely egy spekulatív szenzációhajhász címsort inspirál egy kortárs újságban: “meggyilkolták a big oil trusts ügynökei.”
a közelmúltban élénk érdeklődés mutatkozott a biodízel iránt. Kevésbé szennyező, mint az olajüzemanyag, de ellentmondásos – a mezőgazdasággal versenyez a földért, felfelé nyomva az élelmiszerárakat.
Rudolf korában ez kevésbé volt aggályos: a népesség sokkal kisebb volt, az éghajlat pedig kiszámíthatóbb volt.
Diesel izgatott volt az ötlet, hogy a motorja segíthet a szegény, mezőgazdasági gazdaságok fejlesztésében., Mennyire más lehet ma a világ, ha az elmúlt száz év legértékesebb földje nem az volt, ahol fúrni lehetett az olajért, hanem ahol földimogyorót lehetett termeszteni?
csak találgathatunk – ahogy soha nem fogjuk biztosan tudni, mi történt Rudolf Diesellel. Mire a teste 10 nappal később újra megjelent, túlságosan felbomlott a boncoláshoz, vagy akár a legénység számára is, hogy egyáltalán hajlandó legyen a fedélzetre vinni.
Diesel pénztárcáját, zsebkését és szemüvegét később fia azonosította. Testét a hullámok vitték el.