40,000-Mile Wrap-Up
az autógyártók ugyanazt a széles licencet használják, mint a Subway a “fresh”-re.”Az igazi tiszta lapú minták ritkák ebben az üzletben, és nem véletlen, hogy a mérnökök általában nem írják át az egész receptet. Változtass egyszerre túl sok változót, és azt kockáztatod, hogy eltörsz valamit, ami nem tört el., A 93 éves Volvo azonban az elmúlt hat évben olyan új járműveket gyártott, amelyek olyan frissek, mint bármi, ami műanyagból, acélból és üvegből készülhet. A kínai Geely autógyártó tulajdonában lévő Volvo 2010 óta teljesen újra feltalálta felépítését két moduláris architektúrával, egy négyhengeres motorcsaláddal, valamint új összeszerelő üzemekkel szerte a világon.
tudni akartuk, hogy a Volvo képes-e új járműveket és összeszerelő üzemeket építeni az alapoktól kezdve, miközben modern megbízhatóságot biztosít., Novemberben a 2018-as, elvittük a szállítás egy all-wheel-drive 2019 XC60 épül a Volvo Méretezhető, Termék, Építészet, majd hajtott a cég T6 motor, egy 316-hp, turbós, valamint kompresszoros 2.0 literes inline-négy célja, hogy menjenek ölre a versenytársak hat hengeres modellek. Amikor megérkezett Ann Arbor irodánkba, az XC60 körülbelül 7400 mérföldet tett meg attól a helytől, ahol a futószalagról gördült le, Chengdu-ban, Kínában. A kínai gyártású járművekre vonatkozó tarifák fenyegetése miatt a Volvo azóta áthelyezte az amerikai kötésű XC60s gyártását a svédországi göteborgi otthonába., Az XC60 az első autó és vezető hosszútávfutó Kínában.
a Volvo R-Design trim hozzáadott $6850 az autó ára, és hozott ülések kárpitozott nappa bőr és műbőr, alumínium háló belső díszítéssel, LED ködlámpák, fűtött ablaktörlő lapátok integrált mosó fúvókák, power-összecsukható tükrök, power-összecsukható hátsó ülések, vak-spot monitoring, hátsó keresztirányú figyelmeztető, és In-dash navigáció., A Volvo Pilot Assist driver-assist technológiája, adaptív sebességtartó automatika, 360 fokos kamerarendszer, head-up kijelző és adaptív LED-es fényszórók kerültek a 2500 dolláros Advanced csomagba. A hátsó ülések és a kormánykerék fűtése 750 dollárba került az árnak, a 21 colos kerekek 1000 dollárba kerültek, a 3200 dolláros Bowers és Wilkins audio rendszer pedig az XC60 kabinját hangszínpadmá változtatta. Mint felszerelt, a XC60 összesen $ 60,840.
” sokkal drágábbnak tűnik, mint amilyen.,”—Joey Capparella, vezető szerkesztő
legalább az ár ellensúlyos kiváló design részleteket. “A dizájn belül és kívül is lenyűgöző, és sokkal drágábbnak tűnik, mint amilyen, még több mint 60 000 dollárért is” – írta Joey Capparella főszerkesztő. A texturált alumínium kárpitozás és a kárpit fehér varrása elősegítette a SUV fekete belső térének ragyogását, és kiemelkedő megjelenést adott neki., A 40.000 mérföldes autópálya-ingázás, a családi utak, a rakomány-vontatási megbízások és az ebédfutások révén az XC60 kabinja csodálatosan feltartott, kevés kopást mutatva.
a Volvo kétfokozatú négyüteműje is tartósnak bizonyult, de nem meggyőző csere volt egy jól hangolt hathengeres számára. Az áramellátás a lulls-ban és a spurts-ban csökken, lassú fojtószelep-tip-in-vel, majd hirtelen túlfeszültséggel. Szerencsére az Aisin által szállított nyolcfokozatú automata sebességváltói simábbak, mint a motor teljesítménye.,
amikor új, az XC60 sikerült egy 5,4 másodperces 60 mph idő és egy 14,0 másodperces negyed mérföld 100 mph. Így a négyhengeres Mercedes-Benz GLC300 és Audi Q5 összkerékhajtású T6 hajtáslánc közelebb kerül a tervezett konkurenciához. A hathengeres BMW X3 M40i például élénk 4, 3 másodperces kötőjelet szállít 60-ra.
a Volvo teljesítménye kissé csökkent, 40 000 mérfölddel a kilométer-számlálón., A végén a hitel, az XC60-at írt valamivel lassabb 60-km / h, 100-km / h, valamint a negyed mérföldes alkalommal, jelezve, hogy a motor elveszett hatalmat után tört be.
kínai tulajdonban a Volvo újraindította felállását, miközben megőrizte egyértelműen skandináv stílusát.
a négyhengeres motor a hathengeres, de a legvékonyabb árrés hatékonyabb alternatívájaként élte meg a számlázást. 23 mpg-t átlagoltunk vegyes vezetésben, 1 mpg-vel legyőzve az EPA együttes becslését., Ezzel az XC60 megelőzte a hathengeres Mercedes-Benz E450-es kocsiját és a Honda Passport hosszú távú járműveit, amelyek jelenleg átlagosan 22, illetve 20 mpg-t tesznek ki. A Volvo felülmúlja a hosszú távú Infiniti QX50-et is, amely mindössze 22 mpg-t kezel az új, változó kompressziós inline-négy motor ellenére.
az XC60 felfüggesztése több fényezést igényel., Kezdetben a merev lábú utazást tulajdonítottuk az autó opcionális 21 hüvelykes kerekeinek, de a 19 hüvelykes és a magasabb oldalfalakkal rendelkező téli gumiabroncsokra való váltás kevés volt a hatások enyhítésére. Úgy tűnik, hogy ez a kemény lovas karakter sok új Volvóba jutott, de ez a kompromisszum nem fizet ki különösen agilis kezelési dinamikával. Az XC60 kanyarokban, mint bármely más magas utility box, és lovagol, mint egy pálya hangolt sportkocsi.
néhány munkatársunk panaszkodott a Volvo Pilot Assist driver-assist rendszerére, mondván, hogy nem nagyszerű az XC60 középpontjának a sávjában tartása., Dave VanderWerp tesztvezető megjegyezte, hogy a jármű túl közel sodródott a középvonalhoz, aggodalmat okozva neki egy családi menekülés során Michigan északi részébe. Mások dicsérték a pilóta asszisztot, mondván, hogy enyhítette a fáradtságot a hosszú utakon, és legalább egy alkalommal két órás lökhárító-lökhárító-forgalom elviselhetővé tette a stop-and-go vezetés monotonitását.,
“míg az XC60 néha pattogott körül a sávban, a rendszer az egyik jobb példa, amit tapasztalt,” írta személyzeti szerkesztő Eric Stafford. “Ez tartotta az autót stabil, és tette a több száz mérföldes közúti utazás sokkal könnyebb.”
messze a leggyakoribb panaszok az XC60 infotainment veremére vonatkoztak. A Volvo a vertikálisan orientált érintőképernyők korai alkalmazója volt, 2014-ben indította el Sensus rendszerét az XC90-ben., Kevés fizikai vezérléssel és egy tabletet utánzó felhasználói felülettel a képernyő kiegészíti a kabin jellegzetes skandináv minimalizmusát. De az XC60-mal töltött 11 hónap alatt úgy találtuk, hogy a rendszer folyamatosan lassú reagálni, különösen a középkonzolon lévő gyújtáskapcsoló csavarása után az első néhány percben.,
a Főszerkesztő Sharon Silke Carty bírálta egy hirtelen fordulattal a XC60 ülés-beállító menü, amely eltérített a teljes információs kijelző amikor a vezető vagy az első utas használja az ágyéki vagy kiterjesztését irányítja az oldalon a párnát. “Nem nagy ügy, ha nem egy unatkozó kacskaringós tinédzser, aki melletted ül,” Carty írt, “de úgy tűnt, mintha a tini megszokja a helyét minden alkalommal meg fogom változtatni a rádió, vagy nézze át, hogy melyik dal volt., Az ő oldalára ragasztottam volna a kezét, de úgy hallottam, hogy ez illegális, ezért csak meg kellett birkóznom vele.”
ezek a 21 hüvelykes kerekek egy $1000 frissítés az R-Design 19-inches. Az XC60 mindkét méretben keményen lovagolt.
annak ellenére, hogy a kvibbles, az XC60 hit 40,000 mérfölddel hamarabb, mint a legtöbb hosszú távú, mint a személyzet gyakran kérte, hogy a hosszú távú közúti utak távoli helyeken, mint Georgia, New York, Virginia, Wisconsin, és Michigan felső-félszigeten., Az út során az XC60—ról—ami kétségtelenül felgyorsította a mérföldek felhalmozódását-a legjobban lenyűgözött minket, hogy mennyire jól lekerekített a csomag. Az XC60 elegáns, és könnyen befogadja négy ember csomagolt egy éjszakai utazás. A legtöbben plüssnek és támogatónak találták az üléseit, a legjobbak között a mai forgalomban lévő járművekben.
“vettem ezt Chicago néhány különböző alkalommal, és ez egy nagyszerű autó az ilyen típusú utazás,” írta staff szerkesztő Annie White., “Elég nagy ahhoz, hogy négy felnőttet ültessen, ha úgy dönt, hogy vacsorára vezet, de elég kicsi ahhoz, hogy könnyű parkolni a városban. Kényelmes az út ott vonzó ahhoz, hogy lenyűgözni az embereket látogat, ez egyike azon kevés crossover a flotta, hogy én soha nem csalódott, hogy kell rendelni.”
a Kínában egy új összeszerelő üzemben épített teljesen új jármű megbízhatóságával kapcsolatos aggodalmak meritlessnek bizonyultak. Fenntartási történetünk nagyrészt eseménytelen volt. Az XC60 30,000 mérföldes szolgálatában négykerék-igazítást kértünk,amely 95 dollárt állított vissza., Egy nem tervezett megállót kellett megtennünk a kereskedőnél, hogy kicseréljünk két ferde fék rotort, és egyensúlyba hozzuk a kerekeket, ami nem került semmibe. Az első három olajcsere, 10.000 mérföldes időközönként, a Volvo hároméves/36.000 mérföldes ütemezett karbantartási programjának köszönhetően nem tartalmazott zsebköltséget. De a negyedik, a 39,863 km, feltéve, hogy egy pillantást költségek jönni: egy olajcsere, egy abroncs forgás, új motor, kabin, légszűrők, a fékfolyadék-pirul, majd egy többpontos ellenőrzés, volt, hogy a shell dollárt 584, hogy a Volvo-díler.,
azok számára, akik látják a “Made in China” címkét, és azonnal feltételezik, hogy a termék subpar, a Volvo XC60—hasonlóan az Apple iPhone—hoz-bizonyítja, hogy a minőség a szigorú mérnöki és fegyelmezett folyamatok terméke, nem pedig a gyártás országa. A Volvo lehúzta az új tulajdonjogra való áttérés nehéz aspektusát. A cég több ezer új alkatrészt gyártott, és luxus és stílusos járművekbe szerelte őket a világ minden táján lévő üzemekben, mindezt a minőség veszélyeztetése nélkül., A Volvo XC60 legnagyobb hibáinak—a mogorva motorkalibrálásnak, a flinty ride—nak és a lajhár infotainment rendszernek-az összehasonlításhoz képest egyszerűnek kell lennie.
Rants and Raves
Az érintőképernyő édes időt vesz igénybe. Szintén őrjítő, hogy megpróbálja rávenni, hogy nem ülés hő, majd nav vagy bármely sor több bemenet. – Tony Quiroga
az XC60 R-Design a stílusról és a luxusról szól. Ez rendkívül kellemes, és a” kellemes ” valószínűleg az, amit a legtöbb vásárló ebben a szegmensben keres., Nem fognak csalódni. – Rich Ceppos
az XC60 közvetlenül a vezetési Venn diagramom édes helyére esik. Nem a legjobb egy dologban, de nagyon erős, mint egy csomag. – Nathan Schroeder
a dizájn és a belső tér művészi. Nehéz elhinni, hogy ez az a cég, amely híres a kerekeken lévő dobozok gyártásáról. – Rich Ceppos
szeretem, hogy a SiriusXM felület mutatja a csatorna, előadó, dal jelenleg játszik, ahogy böngészni. Teszi a nagyon produktív csatorna szörfözés. – Dave VanderWerp
nem vagyok szerelmes az útra vagy a kezelésre., 10% – os túl alacsonynak érzi magát, és bizonyos szilárdsági érzést várok a Volvótól. – Joey Capparella
az infotainment rendszer nagyon lassan indul fel. Számoltam 34 másodperccel azelőtt, hogy a főmenü csempe a betöltésről az adatok tényleges megjelenítésére ment., —Austin Irwin
30,000 km-es Frissítés
egy kicsit több, mint 30.000 km óra a hosszú távú Volvo XC60 R-Design, még mindig nagyon édes ez a kis svéd szelet blåbärspaj., A vállalkozások ezzel a vonzó, finomított SUV volna minket olyan messze, mint észak-Wisconsin, de a többi az utak ezen a nyáron már népszerű üdülőhelyek belül a Kesztyű Állam, mint például a Houghton Lake, South Haven, Saint Ignace, Michigan-ben Felső-Félszigeten.
A szerkesztők volna teljesen ingyenes, az XC60 naplója az alábbi hosszú hajtások, a legtöbb a dicséret elsősorban a Volvo csiszolt belső, sima irányítja., “A dizájn belül és kívül is elképesztő, és úgy néz ki és érzi, sokkal drágább, mint amilyen, még 60 000 dollárnál is” – írta az egyik sofőr. Rich Ceppos vezető szerkesztő egyetértett, megjegyezve, hogy bár az XC60 nem sportos SUV, ugyanúgy, mint a Mercedes-AMG GLC43, ez egy “kellemes” ajánlat, amely úgy tűnik, hogy a kompakt-luxus-SUV szegmens középpontjában áll. “Nehéz elhinni, hogy ez a cég híres a kerekeken lévő dobozok gyártásáról.,”
“az XC60 végtelenül lenyűgözőbb, mint az Infiniti QX50, amely szintén a hosszú távú flottában van” – tette hozzá Dave Vanderwer, a járművizsgálatok igazgatója. Azt is megjegyezte, hogy a nyikorgó középkonzol és a kissé oda-vissza guruló vezetőülés mellett a Volvo nem mutatott további öregedési jeleket.,
még mindig vannak kritikáink, különösen a Volvo Sensus infotainment rendszeréről és annak nem reagáló jellegéről, különösen indításkor. Amikor elvittük az XC60-at a márkakereskedésbe a 30 km-es szolgáltatásért, a technikus szoftverfrissítést hajtott végre, de úgy tűnik, hogy semmit sem tett a rendszer lemaradásának kezelésére., Már azt is megállapította, hogy ha az első utas beállítható az ülés erejét, deréktámasz, vagy alacsonyabb párna kiterjesztését, egy grafikus mutatja, a gombokon uralja az infotainment kijelző, ideiglenesen zár ki az a képesség, hogy állítsa be a rádió, vagy az éghajlat irányítja.
mi több, a gripes felbukkantak az XC60 pilóta asszisztens félig autonóm vezetési módjával kapcsolatban. Bár már dicsérte a rendszer a múltban, VanderWerp számolt befejezése után egy hosszú vándorlás, hogy ő volt fáradt próbál használni a rendszert, mint amikor ki volt kapcsolva., Konkrétan azt mondta, hogy a Volvo nem központ magát a lane-en elég jól, inkább kedvez, egyik oldalán sodródó túl közel halad a forgalom, a kényelem.
Egyéb, mint a 30.000 km-es szolgáltatás—az olajcsere, abroncs forgás, valamint az ellenőrzés, minden, ami tele volt szabad alatt a Volvo három éves, vagy 36,000 mérföldes ingyenes ütemezett karbantartás—az XC60 szükséges egy első kerék igazítás, hogy állítsa vissza minket 95 dollár., Visszatértünk a kereskedés 4600 km később, miután több panasz merült fel, egy rezgés autópálya-sebesség, valamint egy hangsúlyos lötyög alatt fékezés, hogy megtudja, hogy az első fék rotorok volt beteges, valamint, hogy a két bal oldali 21 colos kerekek voltak, enyhén hajlított. Miután a márkakereskedő díjmentesen cserélte le az első féktekercseket, a Volvo visszatért többnyire sima és stabil önmagához. Továbbra is figyelemmel kísérjük a kerekeket, és eldöntjük, hogy ki kell-e cserélni vagy rögzíteni., Néhány csuklás ellenére szomorúan látjuk, hogy az XC60 elhagyja flottánkat, amint eléri a 40,000 mérföldes jelet, amely gyorsan közeledik.
hónap a flottában: 11 hónap jelenlegi futásteljesítmény: 34,612 mérföld
átlagos üzemanyag-fogyasztás: 23 mpg
üzemanyagtartály mérete: 18.,8 gal Megfigyelt Üzemanyag Tartomány: 430 km
Szolgáltatás: $0 a Normál Kopás: $0 Javítási: $95
Kár, Pusztítás: $0
20,000 km-es Frissítés
A Tele Kék XC60 R-Design látta, rengeteg utazás használata az elmúlt három hónapban, hiszen több mint 12 000 km-t, aztán merészkednek, hogy főleg a keleti környéke., A szerkesztők ellátogattak Bostonba, Connecticutba, Montrealba és a vidéki Virginiába az éves Lightning Lap eseményünkre, ahol megálltak az út mentén Ohióban, Pennsylvaniában és Vermontban. A Volvo is tett egy gyors utazás Wisconsin; szerencsére, nem sajt túró maradt benne.
a személyzet úgy tűnik, különösen szereti az XC60 ezeket a hosszú távú vezetési stints, mert a kényelmes és támogató első ülések, valamint a suite vezető-assistance funkciók, amelyek valóban csökkenti a vezetési fáradtság., Az automatizált vészfékezés szükségtelen (és zavaró) alkalmazásáról szóló jelentés mellett a Volvo biztonsági technológiája üdvözlendő jelenlét volt. Mike Magrath digitális igazgató dicsérte az XC60 félig autonóm pilóta-asszisztens funkcióját, miután körülbelül 2000 mérföldet halmozott fel.
a rendszer Nathan Schroeder tervezési igazgatót is lenyűgözte, aki azt mondta, hogy elegendő segítséget nyújt ahhoz, hogy egy hosszú meghajtón nyugodt érzést nyújtson anélkül, hogy túl aktív és bosszantó lenne., Ha EGY XC60-as és egy hosszú autópálya-csúszda megvásárlását fontolgatod, akkor erősen javasolnánk a Pilot Assist-hez való ugrást.
sajnos nem minden olyan rózsás, izzó. A Sensus infotainment rendszer lassú indulásával továbbra is gond van, Daniel Golson online szerkesztő asszisztens pedig különösen kellemetlen időben rohant infotainment csuklásba. A rendszer Apple CarPlay funkcionalitása összeomlott, miközben megpróbálta követni a beszélt utasításokat, amikor visszatért Michiganbe Connecticutból., Az indítás leállítása és a gyújtás újraindítása nem oldotta meg a problémát, de Golson képes volt a natív navigációs rendszert használni, hogy hazamenjen. Másnap reggel az Apple CarPlay jól működött. A kérdés továbbra is rejtély.
az XC60-as évek során megosztott iroda vagyunk: néhány munkatárs kommentálta finomítását, míg mások panaszkodtak a flintiness miatt., Visszatérve a Volvo 21 hüvelykes kerekeire, az egész évszakos gumival a 19 hüvelykes téli gumiabroncs-beállításból április elején semmit sem tett a panaszok elfojtására. Több autós is arról számolt be, hogy nagy a zajszint autópálya-sebességnél, és a legutóbbi frissítés előtt kialakult nyikorgások és csörgők is megmaradtak.
az XC60 egyébként golyóálló volt. 19.752 mérföldnél a márkakereskedőhöz vittük a 20.000 mérföldes szervizt, ami olajcseréből, egy új kabinos légszűrőből, egy többpontos ellenőrzésből és egy szoftverfrissítésből állt., A szolgáltatás nem került semmibe, és nem kellett kicserélnünk semmilyen kopáselemet vagy kijavítanunk a károkat. A megfigyelt 23 mpg üzemanyag-fogyasztásunk az utolsó frissítés során kissé javult, 1 mpg-vel magasabb, mint az EPA együttes becslése.
Mint a nyár az utazás szezon elkezdődött, arra számítunk, hogy a XC60 még több kaland., Ha az elmúlt három hónap eltelik, hamarosan visszatérünk egy újabb frissítéssel, amikor az XC60 hosszú távú flottánk utolsó hónapjaiba lép.
hónapok flottában: 8 hónap jelenlegi futásteljesítmény: 25,779 mérföld
átlagos üzemanyag-fogyasztás: 23 mpg
üzemanyagtartály mérete: 18.,8 gal megfigyelt üzemanyag tartomány: 430 mérföld
szolgáltatás: $0 normál kopás: $0 javítás: $0
kár és pusztítás: $0
10,000-mérföld frissítés
eddig a hosszú távú Volvo XC60 bizonyult népszerű választás között munkatársaink, racking fel több mint 13,000 mérföld az első öt hónapban velünk. Ez alatt az időszak alatt kétszer is Torontóba merészkedett, kiruccant Chicagóba,és a michigani Ann Arbor-i bázisról is ellátogatott New Yorkba.,
a napló tele van a Volvo szép stílusát dicsérő megjegyzésekkel, bár néhány munkatárs panaszkodott, hogy a belső tér fekete-ezüst témája kissé túl sötét, és nem felel meg ugyanolyan szabványoknak, mint a Volvo 90-es sorozatú modelljei. Mások azonban dicsérték a Volvo figyelmét a részletekre, egy kommentátor összehasonlította az XC60 kabinját egy jól szabott sportkabáttal. Dave VanderWerp, a járművizsgálatok igazgatója “rendkívül kényelmesnek “nevezte az R-Design sportüléseit.,”
a Volvo kompresszoros, valamint turbós 2.0 literes inline-négy továbbra is hum, valamint a kiszámíthatóság—karakter—egy Husqvarna varrógép. Teljesítménye megfelel az autópálya-összevonásnak és az elhaladó manővereknek, és ésszerűen üzemanyag-hatékonynak bizonyul; az átlagolt 22 mpg-t az EPA együttes becslésével észleljük., A motor kissé lusta fojtószelep-válasza Komfort módban néhány kevésbé türelmes járművezetőt irkált,de azt találtuk, hogy a meghajtó üzemmódot dinamikus élesítésre váltjuk.
hosszú távú kezdeti szolgálati ciklusunk sajnos kopás-és szakadás-bizonyítékot eredményezett. Számos csörgő és csörgő fejlődött ki belül, talán az R-Design modellünk durva menetminőségének következménye az opcionális 21 hüvelykes kerekeken., Stílus szempontjából a kerékválasztás mellett állunk, mivel a nagyobb görgők szépen kitöltik a kerék kutakat. De még a téli gumiabroncsokkal csomagolt 19 hüvelykes kerekek-a Volvo csomagja, amely 3250 dollárért árusítja—cseréje is kevés volt az Ann Arbor omladozó útjainak hatásainak kiegyenlítésére.
még mindig nem vagyunk teljesen elégedettek a Sensus infotainment rendszer hosszú indítási idejével, valamint a késéssel, amely az Indítás után néhány percig fennáll., Ez különösen bosszantó, amikor a folyamat megkezdése előtt egymás után több különböző parancsot próbál adni a rendszernek, például a hő beállítását, majd a rendeltetési hely beállítását a navigációs rendszerben. Másrészt szeretjük a rendszer egyszerűségét, ha működik, valamint az opcionális Bowers & Wilkins audio system hangminőségét.,
eddig egyetlen márkakereskedő látogatásunk az XC60 10 000 mérföldes szolgáltatására-olaj—és szűrőcserére, valamint egy többpontos ellenőrzésre—volt, amely a Volvo hároméves vagy 36 000 mérföldes ingyenes karbantartási programjának köszönhetően nulla dollárba került. Míg a Volvo a szervizkamrában volt, a kereskedő visszahívást hajtott végre a hibás teljesítmény-emelőkapu-tartókra is, amelyek fagypont alatt esetleg meghibásodhatnak.,
Ha az első öt hónap bármilyen jelzés, a Volvo futásteljesítménye továbbra is gyorsan ketyeg. Különösen most, hogy a tavaszi nap végre süt itt a Midwest, amely hamarosan felhívni minket a mi hangulatos otthonok, hogy rázza le a téli doldrums a közúti kirándulások, látogatás a strandon.
hónapok flottában: 5 hónap jelenlegi futásteljesítmény: 13,480 mérföld
átlagos üzemanyag-fogyasztás: 22 mpg
üzemanyagtartály mérete: 18.,8 gal megfigyelt üzemanyag tartomány: 410 mérföld
szolgáltatás: $0 normál kopás: $0 javítás: $0
kár és pusztítás: $0
Bevezetés
kezdve a dob a vadonatúj XC90 SUV 2016-ban, Volvo már egy tekercs, élvezve szárnyaló értékesítés a most teljesen megújult felállás szedánok, kocsik, és crossovers. Nagy hatással voltak ránk a fényűző, stílusos és biztonságra összpontosító kínálatok, de még nem tapasztaltuk meg, hogy a Volvók egyik legújabb termése milyen hosszú távon élni., Szóval, felvettük a kompakt XC60 crossovert, hogy jöjjön és maradjon egy 40,000 mérföldes tárgyalásra.
a 2019 XC60 egy T6 modell. A T6 név a Volvo 2,0 literes soros-négyesének kompresszoros, turbófeltöltős változatát jelöli, amely 316 lóerőt pumpál ki. Egy nyolcfokozatú automata sebességváltó kezeli a sebességváltókatés az összkerékhajtás szabványos ezzel a motorral. A T6 határértékek között ül egy turbo négy úgynevezett T5, illetve egy plug-in hibrid T8, az bőven elég erős a ütögette a városban, összevonása, valamint halad az autópályán sebességgel. Tesztpályánkon az XC60 egy élénk 5-öt kezelt.,5 másodperces futás nulláról 60 mph-ra. Annak ellenére, hogy kissé puha pedál érzés, a fékek biztosítják az átlag feletti teljesítményt, vontatás az XC60 le 70 mph egy rövid-for-the-osztály 169 láb.
mi is választotta a mid-spec R-Design csomag, amely egy $6850 upcharge. Természetesen, akkor, a miénk rengeteg finomsággal rendelkezik, beleértve a 9-et is.,0 hüvelykes infotainment kijelző navigációval, kétzónás automatikus klímaberendezéssel, fűtött ablaktörlő lapátok beépített alátétekkel, hajtott és fűtött első ülések, valamint Harman/Kardon audio rendszer. A Volvo is dob a driver-támogatást funkciók, mint a vak,-helyszíni ellenőrzés, hátsó-cross traffic alert, adaptív fényszórók, automatikus, magas-gerendák, lane-keeping assist, valamint automatikus vészfékezés., Plusz, az R-Design külső és belső stílus teszi a sportosabb megjelenésű XC60 ezüst külső tükör Sapkák és ablak berendezés, egy agresszív első rács és lökhárító, alumínium belső berendezés, és egyedi fekete sport ülések borított bőr és microsuede.
nem tudtunk ellenállni néhány további extrának a példánkhoz., 2500 dollár, a Speciális csomag hozza a Volvo legújabb driver-támogatást tech beleértve a head-up display, egy 360 fokos kilátás kamera, a Pilóta Segítse adaptive cruise-ellenőrző rendszer-forgalom-jam segíti. A Bowers & Wilkins premium audio rendszert ($3200) választottuk, amely fantasztikusan hangzik, valamint fűtött hátsó ülések és kormánykerék ($750), valamint 21 hüvelykes kerekek fekete színű betétekkel ($1000). A lezárás Kék fémfestéket tartalmaz 645 dollárért;összességében az XC60 60 840 dolláros árcédulát hordoz.,
kezelése több mint agilis elég egy luxus crossover, és az XC60 úgy érzi, szilárd és stabil hosszú autópálya meghajtók. A 21 colos kerekek éles élre tettek az útminőségre, különösen Michigan délkeleti részén, a kimagozott és omladozó utakon. Reméljük, hogy nem sajnáljuk a standard 19 hüvelykes kerekekről történő frissítést vagy az opcionális Légrugók kihagyását (1800 dollár). Az R-Design magas stílusú kabinja remek hely az idő eltöltésére, a személyzet pedig a kormány mögé szorult.,
az XC60 elegáns belső tér továbbra is elbűvöl minket, miután az új autó illata eltűnt? Feltartja-e a turbómotor anélkül, hogy egy kar és egy láb kerülne szervizbe vagy javításba? Nagy kerekei nagy megbánást okoznak? Ezekre a kérdésekre—és egyre több kérdésre—40 000 mérföldnyi út, élelmiszerbolt-futás és szervizlátogatás után válaszolunk.
hónap a flottában: 2 hónap jelenlegi futásteljesítmény: 4650 mérföld
átlagos üzemanyag-fogyasztás: 22 mpg
üzemanyagtartály mérete: 18.,8 gal megfigyelt üzemanyag tartomány: 410 mérföld
szolgáltatás:$0 normál kopás: $0 javítás: $0
kár, pusztítás: $0