Frank L. Fire
kereskedelmi jet fuel lényegében kerozin, hogy már hidrogénezett, hogy javítsa az égési tulajdonságait. A hidrogénezés egy olyan folyamat, amely egy adott katalizátort használó üzemanyag gyártójának tulajdonát képezi. Tartalmaz néhány adalékanyagot a szükséges jegesedésgátló, oxidációgátló, korróziógátló és Antisztatikus tulajdonságok előállításához.
a kerozin alifás (egyenes láncú alkánok vagy telített) szénhidrogének keveréke, általában oktánnal (nyolc szén a láncban) kezdve hexadekánig (16 szén-szénhidrogén)., Az alkánok általános képlete CnH2n + 2. Az n A láncban lévő karbonok számát jelenti, így a hexadekán molekuláris képlete c16h34 lenne. Kerozin fogalmazták meg, hogy illeszkedjen a meghatározása éghető folyadék helyett gyúlékony folyadék. A kerozin lobbanáspontja 100°F vagy 37,8°C, amelyet éghető folyadékként kell besorolni.
a kereskedelmi sugárhajtású üzemanyagnak számos szinonimája és kereskedelmi neve van, köztük a Jet A vagy a JP-8. Ez is ismert, mint a repülés kerozin, Jet A-1, Jet a-50, Jet B, jet kerozin, jet kerozin, Turbo fuel a, Turbo fuel A-1., A kerozint kerozinnak is nevezhetjük.
a kereskedelmi sugárhajtású üzemanyag egy halványsárga, ásványolajszagú folyadék. Öngyulladási hőmérséklete 410°F (210°C). A robbanásveszélyes határértékek 0,6-4,7 térfogatszázalék a levegőben. A lobbanáspontjával együtt ez azt jelenti, hogy 100°F-on elegendő gőz van a levegőben ahhoz, hogy elérje az alsó robbanási határértéket, így még akkor is, ha gyújtóforrás nincs jelen, és az üzemanyag eléri a 410°F hőmérsékletet (és ez jelentősen elmarad az összes közös gyújtóforrástól), robbanás következik be.
a kereskedelmi sugárhajtású üzemanyag gőzsűrűsége 5.,7 (ahol a levegő = 1.0), ami azt jelenti, hogy a gőzök rendkívül nehéz a levegőhöz képest, és esik a legalacsonyabb pont a terepen, és” lógni ” együtt sokáig, ahol nincs érzékelhető szél. Ezek a gőzök jelentős távolságot fognak áramlani, mintha gyújtóforrást keresnének. Mindig találnak egyet.
fajsúlya 0,87, vízben nem oldódik. Ez azt jelenti, hogy a folyadék minden érintkező víz tetején lebeg.
a 100°F-os lobbanáspont azt jelenti, hogy fel kell melegíteni erre a hőmérsékletre, mielőtt elegendő gőzt termelne az égéshez (vagy felrobbanáshoz)., Minden üzemanyaggal rendelkező repülőgép repülő bomba. Ha véletlenül összeomlik a földbe vagy szándékosan, mint a World Trade Centerben (WTC), az ütközés súrlódása elegendő hőenergiát termel az üzemanyag meggyújtásához (amelyet az ütközés szabadított fel) látványos robbanásban. Annak ellenére, hogy a robbanás erőszakos, az összes üzemanyag nem vesz részt, mivel annak nagy részét el fogják távolítani az eredeti energiakibocsátási ponttól. A WTC-nél a kezdeti robbanás után az üzemanyag egy részét kiűzték az épületből, de a megmaradt falak és ablakok nagy részét bezárták.,
a szénhidrogének lényegében minden üzemanyag, mivel mind a szén, mind a hidrogén éget. Hatalmas mennyiségű energia van kötve a kovalens kötésekben, amelyek a hidrogénatomokat a szénhidrogénlánc szénatomjaihoz tartják. Amikor ezek a kötések megszakadnak, az energia felszabadul a tűzben, mint az üzemanyag égési hője. Ezt úgy definiálják,hogy az üzemanyagként felszabaduló energia teljes mennyisége teljesen ég. A sugárhajtású üzemanyag égési hője több mint 19,000 Btus / Font üzemanyag, vagy több mint 128,000 Btus / gallon üzemanyag., Szorozzuk meg ezt az üzemanyag mennyiségével a repülőgépen, és bár annak egy része részt vett az eredeti robbanásban, megérthetjük, hogy a fennmaradó üzemanyag következő tüzelése során rövid idő alatt óriási mennyiségű energia szabadult fel. Az égő sugárhajtású üzemanyag, valamint bármilyen éghető anyag is jelen volt az ütközés területén, több mint elegendő hőt termelt ahhoz, hogy a szerkezeti acél hőmérsékletét a lágyulási pont fölé emelje, így a padló vagy a padló a tűz felett összeomlik palacsinta stílusban., Valószínűleg nem lehet olyan magas épület, amely ellenállna a WTC támadásban jelen lévő sugárhajtású üzemanyag mennyisége által generált hőnek. Ha lehet építeni, senki sem lenne képes fizetni érte.
valószínűleg sok áldozatot égettek el a sugárhajtású üzemanyag tűzgolyóiban, amelyek a tornyok felső emeletén üvöltöttek. Sokan mások feldarabolták a összeomlik, vagy az összeomlások, hogy majd. A tűzoltók és mások a helyszínen arról számoltak be, hogy kevés ép holttestet találtak.,
“a tűz hője—amelyet a FEMA 1700 fokra becsül-megnehezíti az azonosítást, mert kisebb testrészeket fogyasztott” – mondta Dr. Steven Symes, a tennessee-i Egyetem igazságügyi patológia professzora.- “NY eltolódik a mentéstől a helyreállításig” – Richard Pyle, az AP írója Az AP riporterének, Diego Ibarguennek, szeptember. 17, 2001
FRANK L. FIRE ügyvezető alelnök, marketing és nemzetközi, for Americhem, Inc. az Ohiói Cuyahoga Fallsban., Az Akroni Egyetemen a veszélyes anyagok kémiai oktatója, valamint az országos tűzoltó akadémia haz mats segédoktatója. A tűz a veszélyes anyagok józan ész általi megközelítésének szerzője (első és második kiadás), valamint egy kísérő tanulmány útmutató; a műanyagok éghetősége; és kémiai adatok Notebook: A Tűzoltó által közzétett Felhasználói kézikönyv. Szerkesztői Tanácsadó Testület tagja a tűzoltóságnak.