BackgroundEdit
a vasút 1905-ben érkezett Las Vegasba a San Pedro, Los Angeles és Salt Lake Railroad megnyitásával Salt Lake City és Los Angeles között. William A. Clark montanai szenátor 1901-től 1921-ig irányította a vasutat, amikor eladta érdeklődését a Union Pacific Railroadnak., Ez Las Vegast az Union Pacific fő Los Angeles–Chicago útvonalára helyezte, és az UP néhány leghíresebb vonata szolgált, köztük a Challenger, a Los Angeles Limited, és mindenekelőtt Los Angeles városa.
1970-re ez a szolgáltatás Los Angeles/Challenger kombinált városává csökkent, amelyet maga Denver városával, Kansas City városával, Portland városával és San Francisco városával kombináltak a szárazföldi útvonalon., Ez a kombinált vasúti szerzett a gúnyos gúnynév “City of Everywhere”; Amtrak incorporators megtartott csak a Város, San Francisco Amtrak eredeti útvonal szerkezet. Intercity személyszállítás Las Vegas véget ért május 1, 1971, mint Amtrak átvette a legtöbb magánszektor szolgáltatás.
Fun trainsEdit
Amtrak először felújított szolgáltatás Las Vegas február 4, 1972, a Las Vegas Fun vonat, más néven a Crapshooters Express. Ez inkább kiránduló vonat volt, mint a szokásos intercity szolgáltatás, csak hétvégén fut, majd csak a téli szezonban., Amtrak modellezte a vonatot a Reno Fun vonaton, amely hétvégi kirándulásokat tett a San Francisco Bay Area-ból Reno-Ba, Nevada a téli szezonban. A Southern Pacific Railroad alatt 1963-ban kezdődött, Amtrak alatt folytatódott, és jó üzleteket folytatott. Az utazásokat a Las Vegas-i Kereskedelmi Kamara támogatta, amely beleegyezett abba, hogy fedezze az Amtrak által elszenvedett veszteségeket. Las Vegas polgármestere Oran K. Gragson volt a fedélzeten az első hét órás utazás Los Angeles Las Vegas. A megnyitón a nagy mennyiségű alkohol mellett élő zene és pókerjátékok is szerepeltek., Las Vegasban a vonat megállt egy vasúti udvarban szemben a Union Plaza Hotel, amely megnyitotta 1971-ben. A vonat három hónapig tartott, februártól májusig. Az első két hónapban a vonat pénteken indult Los Angelesbe, vasárnap pedig visszatért; március 26–án vasárnap-keddre váltott, hogy megpróbálja felgyorsítani a hétköznapi üzletet Las Vegasban, vegyes eredményekkel.
egy másik kiránduló vonat 1974.szeptember 20-án indult. Szinkronizált a Las Vegas Celebrity Train, azt támogatta a Las Vegas Charter Service., Ellentétben a szórakoztató vonat tette akár három utazás egy héten, induló Los Angeles pénteken, vasárnap, szerdán. Ez azért volt lehetséges, mert az Amtrak háromszoros heti Los Angeles-New Orleans Sunset Limited alapjárati berendezéseit használta. Milton Berle komikus volt a fedélzeten az első út; Hírességek slaed utazni fedélzetén jövőben utazások többek között Debbie Reynolds, Donald O ‘ Connor, Wilt Chamberlain, Dana Andrews, Parnelli Jones, Leslie Uggams. A szolgáltatás 1975.április 27-én ért véget.
Las Vegas LimitedEdit
sok tekintetben a Las Vegas Limited volt egy másik iteráció a régi szórakoztató vonat., A korai publicisztika ennek megfelelően számolta ki, és a régi péntek-vasárnapi visszatérési menetrend szerint működött. Nevada beleegyezett, hogy finanszírozza a veszteségek felét, de szerződést kötött egy céggel, Iron Horse Inc., marketing és promóció céljából. A cég lenne felelős kifizető az állam részesedése a veszteségek, ha van ilyen. A csomag ajánlatok tizenegy szállodával voltak elérhetők. Ismét Amtrak használt régi berendezések átmenetileg többlet más feladatok.
az elsődleges különbség az volt, hogy a vonat hivatalos számokat kapott (eastbound no.782, westbound no. 781), és szerepel az Amtrak hivatalos menetrendjében., Ez volt az egyetlen az 1970-es évek Los Angeles-Las Vegas vonatok olyan megkülönböztetett. Ezenkívül hivatalos záró dátumot sem jelentettek be. Az első vonat 1976.május 21-én, pénteken futott. A pártfogás nem felelt meg az elvárásoknak, az állam visszavonta támogatását. Az utolsó vonat augusztus 6-án futott. Az Amtrak a nem megfelelő nyilvánosságot hibáztatta. Iron Horse Inc. Elveszett $70,000–$80,000.