ConstructionEdit
az 1930-as évek elejére a kereskedelmi légitársaságokat és repülőtereket elkezdték fejleszteni az Egyesült Államokban, mivel a szövetségi kormány magánvállalkozókat használt postai szállításra, Charles Lindbergh híres transzatlanti járata ihlette 1927-ben. New York-nak nagy szüksége volt egy új repülőtérre 1934-re, amikor Fiorello H. La Guardia-t választották polgármesternek. Feldühítette, hogy egy járat, amelyen utas volt, Newarkban landolt, annak ellenére, hogy jegye azt mondta: “New York,” LaGuardia arra késztette a New York-iakat, hogy támogassák a városukon belüli repülőteret.,
a repülőtér terveit, amelyeket szövetségi szinten szponzoráltak és finanszíroztak a Works Progress Administration (WPA) révén, Franklin D. Roosevelt elnök hagyta jóvá 1937.szeptember 3-án. Alig hat nappal később a polgármester elnökölt az úttörő ünnepségeken,és az építkezés gyorsan haladt. Az 558 hektáros (226 ha) és közel 4 mérföldes (6,4 km) futópályával rendelkező 40 millió dolláros repülőtér a világ eddigi legnagyobb és legdrágább repülőtere volt. A New York–i városi repülőtér-LaGuardia mező 1939.október 15-én nyílt meg, a tengeri légi terminált pedig 1940 márciusában szentelték fel.,
Pan Am useEdit
a vízparti terminált úgy tervezték, hogy a Pan American Airways repülőhajóinak vagy Clipperseinek flottáját szolgálja. Amikor egy Clipper landolt Long Island Sound, taxied egy dokkoló, ahol az utasok is kiszállnak a terminál. Az első járat a Marine Air Terminal egy Clipper indult március 31, 1940, hordozó személyzet 10, kilenc utas és több mint 5000 font (2300 kg) mail. Lisszabonban, Portugáliában landolt 18 óra 30 perccel később., A Pan American Clippers – amelynek szárnyfesztávolsága 152 láb (46 m), 200 mph (320 km/h) utazósebessége és 72 utas szállítására alkalmas kapacitása volt – luxus volt. A kétszintes belső terekben étkezők, privát rekeszek és alvóhelyek találhatók.
a második világháború kitörésével azonban új, négymotoros szárazföldi repülőgépeket fejlesztettek ki, és a repülőhajók 1947 után leállították a menetrend szerinti utasok szállítását New Yorkból. A tengeri légi terminált átalakították az újabb repülőgépekhez, és főleg nem menetrend szerinti légitársaságoknál használták., Az utolsó Pánamerikai járat 1952 februárjában hagyta el a terminált, Bermudára tartva. A terminált a légi forgalom miatt bezárták (bár még mindig a fő terminálokra buszozott utasok várótereként használták), és rossz állapotba került. 1966-ban felújították és a vállalati repülőgépek termináljaként újra megnyitották.
jelenlegi useEdit
1986 óta a terminált elsősorban New York, Boston és Washington D. C. közötti transzferjáratokra használják., 1986-ban a Pan American World Airways elindította a Pan Am Shuttle szolgáltatást New York és Boston között a Marine Air Terminalról. 1987-ben a Társaság kihasználta a terminál vízközelségét, és vízitaxit indított a Wall Street és a terminál között, hogy ügyfeleket vonzzon a La Guardia repülőtér landside termináljaiból üzemeltetett Keleti Transzferből. A Delta Air Lines 1991-ben vásárolta meg a szolgáltatást a Pan Am-tól, és a terminált használta a Delta Shuttle üzemeltetéséhez (beleértve a Chicagói szolgáltatásokat is)., Számos ingázó légitársaság, légi taxik, magánrepülőgépek, Sheltair Aviation Services (egy fix bázis Üzemeltető), valamint a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal szerződés időjárás Obszervatórium a repülőtér is használja a terminált.
2004.December 2-án a repülőtér 65. évfordulójára 7 millió dolláros felújítást hajtottak végre. 2009.augusztus 12-én egy slot-swap ügylet részeként bejelentették, hogy a Delta Air Lines kiüríti a terminált, a US Airways 2010 elején kezdi meg a szolgáltatást az US Airways Shuttle műveletével., Ez azonban nem történt meg, a Delta 2017.December 8-ig folytatta a Delta Shuttle üzemeltetését a tengeri légi terminálról.
2017.December 9-én a LaGuardia repülőtér felújítási projekt részeként a Delta Air Lines megszüntette a tengeri légi terminálról induló transzferműveleteket, és további légitársaságokat áthelyeztek. 2017.December 9-én az American Airlines konszolidálta összes műveletét a B terminálra, míg az Alaska Airlines és a JetBlue áthelyezte műveleteit a B terminálról a tengeri légi terminálra., 2018.október 27-én az Alaska Airlines befejezte az összes szolgáltatást a LaGuardia repülőtérről, így a JetBlue a terminál egyetlen bérlője.