a fő különbség a vezérműtengely elhelyezésében van. Az OHV a Fejszelepet jelenti. Bár szinte minden modern autómotor rendelkezik szelepekkel a hengerfejbe helyezve, az OHV kifejezést egy pushrod motor leírására használják, a vezérműtengely pedig a hengerblokkba kerül. Az OHC a fej feletti bütyköt jelenti, vagy a bütyköstengely a hengerfejbe van szerelve. SOHC azt jelenti, egyetlen felső Cam, míg DOHC azt jelenti, kettős felső Cam.
melyik a jobb?, Ez mindig heves vita. Az izomautó rajongói esküsznek egy régi iskola pushrod-ra, míg a fiatalabb autós rajongók azt mondják, hogy semmi sem veri meg a twin-cam-t (DOHC). Minden kialakításnak megvannak a pluszai és mínuszai. Kezdjük a jó öreg Pushrod:
OHV vagy Pushrod motor
egy OHV motor, a vezérműtengely kerül a tömb belsejében, illetve a szelepek keresztül működött, emelők, tolórudak, valamint rocker karját. Ezt a mechanizmust valvetrainnak nevezik., Az OHV tervezést évek óta sikeresen használják. A legtöbb korai amerikai autónak OHV motorja volt, és továbbra is teherautókban és sportkocsikban használják.
az OHV kialakítás hátránya, hogy sok mozgó alkatrészt igényel a szelepek működtetéséhez. Minden összetevő súlyt ad. Ez nagyobb valvetrain tehetetlenséget eredményez, ami megnehezíti a szelep időzítésének szabályozását magasabb RPMs-en.
OHV motoralkatrészek.
Ez azt jelenti, hogy egy kis OHV motor nem lesz nagyon hatékony., Az OHV-konstrukció nagyobb V6-os és V8-as motorokra is alkalmas, egy modern kompakt autóban nem talál OHV-motort.
az OHV motor előnyei közé tartozik az alacsonyabb költség, a magasabb alacsony végű nyomaték és a kompaktabb méret. Például a 2018-as Chevrolet Corvette Z06 4, 4 hüvelyk rövidebb, mint a 2018-as Honda Civic szedán. Ennek ellenére a kompakt 6, 2 L OHV V8 – nak köszönhetően a Corvette Z06 2, 9 másodperc alatt 0-ról 60 mph-ra képes menni. A Corvette kompresszoros alumínium 650 lóerős OHV LT4 motorja őrült 650 font-láb nyomatékot pumpál ki 3600 fordulat / perc sebességgel. OHV motorok is híres a tartósság és a hosszú élettartam., Nem ritka, hogy a régebbi teherautók egy OHV V8 motor több mint 300K mérföld még mindig fut erős.
a karbantartási költségek is alacsonyak. Egy tipikus OHV motornak van egy kis vezérműlánca, amelyet nem nagyon nehéz cserélni.
példák OHV motorokra:
1. Chrysler Hemi 5.7 L OHV V8 motor
2. GM 6,2 L L LSA V8.,
OHC vagy SOHC motor
az OHC egyszerűen a Fejkamerát jelenti, míg a SOHC a Fejkamerát vagy az Egykamrát jelenti.
SOHC motorban a vezérműtengely a hengerfejbe van szerelve, a szelepeket pedig a lengőkarok vagy közvetlenül az emelőkön keresztül működtetik (mint ebben az animációban). Lásd ezt a képet egy Mitsubishi SOHC motorról.,
az OHC kialakítás előnye, hogy a szelepeket szinte közvetlenül a vezérműtengely működteti, ami megkönnyíti a pontos időzítés fenntartását magasabb RPM-eknél. Hengerenként három vagy négy szelep telepíthető.
SOHC motoralkatrészek.
a Honda sikeresen használja a SOHC designt a késői V6 motorjaiban, ahol hengerenként négy szelepet egyetlen vezérműtengely üzemeltet.
az OHC motor hátránya, hogy vezérműszíjat vagy láncot igényel feszítővel és más kapcsolódó alkatrészekkel., A vezérműszíjat rendszeres időközönként ki kell cserélni. A vezérműlánc hosszabb ideig tart, de feszítés esetén azt is ki kell cserélni. További hátránya, hogy a kipufogószelepek és a szívószelepek esetében nehezebb a változó szelepvezérlést külön-külön végrehajtani; ami egy DOHC motorban könnyen elvégezhető.
DOHC vagy iker-Cam motor
DOHC kettős Fejkamerát jelent. A DOHC motor kialakítását gyakran iker bütyöknek vagy kettős bütyöknek nevezik., A modern autók többsége DOHC motorral rendelkezik. Egy tipikus DOHC motornak hengerenként két vezérműtengelye és négy szelepe van, mint az animációban. Az egyik vezérműtengely szívószelepeket működtet, míg egy másik vezérműtengely vezérli a kipufogószelepeket az ellenkező oldalon.
DOHC motorban a vezérműtengelyek egymástól távolabb helyezhetők el.
DOHC motoralkatrészek.
Ez lehetővé teszi, hogy a szívószelepek nagyobb szögben legyenek a kipufogószelepektől, ami közvetlenebb légáramlást eredményez a motoron keresztül., Más szavakkal, a DOHC motor jobban “lélegezhet”, ami azt jelenti, hogy több lóerőt képes előállítani egy kisebb motor térfogatából. Összehasonlítás: a 2018-as Ford Mustang GT hengerenként 4 szelepes 5,0 literes V8 DOHC Coyote motorja 460 le @ 7000 fordulat / perc sebességgel van besorolva. A 6,2 literes OHV (pushrod) V8 GM L86 motor hengerenként két szelepet tartalmaz, 5600 fordulat / perc sebességgel 420 lóerőt termel.
DOHC motorok példái:
1. Ford 3,5 L EcoBoost V6 DOHC
2. Ford Mustang Boss 302 5.0 l DOHC V8
3. Ford Mustang 5.2 L V8 kompresszoros
4. BMW S65 DOHC V8
5. Infiniti 3.0 L VR30
6., Mercedes-Benz Inline-6 DOHC motor.
az olyan technológiák, mint a változó szelepvezérlés és a változó szelepemelő, könnyen megvalósíthatók DOHC motorban mindkét vezérműtengelyen, tovább javítva a hatékonyságot.
a DOHC motor hátrányai közé tartozik a nagyobb méretű és összetettebb kialakítás vezérműszíjjal vagy lánccal és kapcsolódó alkatrészekkel. A vezérműszíjat ajánlott időközönként ki kell cserélni, növelve a karbantartási költségeket., A vezérműlánc cseréje csak akkor szükséges, ha feszített, vagy van egy másik kapcsolódó probléma, de drága lehet.
konklúzió: jelenleg a DOHC motor kialakítása a leginkább üzemanyag-hatékony, de egy régi OHV motor hasonló körülmények között tovább tart, és olcsóbb karbantartani.